Kas greiciau isvysto 100km/h: F1 bolidas ar Britva?

Susigincijau su draugu: as manau kad F1 bolidas, o jis kad Britva. Gal kas zinot kaip yra is tikruju?

kazkada per TV rode race'a F1 ir britvos. tai britva dejo i vieta F1 kokius 200 metru, bet paskui gavo ant pusantro F1 korpuso. distancija buvo jei gerai pamenu apie 750 metru.

[url]http://www.f-1.lt/diskusijos-tema.php?id=156[/url]

Durnesnio klausimo neesu mates...kas yra "brytva"? Ju buna ivairiausiu, nuo 125cc iki 1000cc tai apie kuria tu kalbi? NSR125 ar MOTOGP litra koki?

Suformuluoti tiksliau kl reiktoo

Jo cia viskas priklauso nuo kubaturos!! Gera britva su litriniu varikliu ar galingesniu gal ir paliktu formule!!

Pirma: F-1 isvystymas skaiciaujamas ne iki 100 km\h, o 160 km\h.
Antra: Kaip sake Truth ir Alfonselis, viskas priklauso nuo kubaturos, medziagu is ko pagamintas ir t.t.

RedCar, ooo koks idomus pastebejimas :)) o iki 100km/h jau F1 neisibegeja? :)) siaip pagreiciai dazniausiai matuojami iki 100 ir iki 200 istikruju....

Truth> niu, zmogus paklause, improvizuok.
Jei F-1, reiskia imk galingiausius bolidukus, standartineje komplektacije, tarkim, kvalifikacijoje.
Jei 'britva', imk pono Doc'o Rossi keturtakti aparata.

Imk trasa, kur lenktyniauja ir vieni ir kiti (cia turiu omeny tik MotoGP 999cc) ir palygink.

AF1> nu o gal imti ne ziedines brytvas? o kokia nors busa su turbina kuri pagreiti ima geriau negu F1? O ka as zinau, brytvu yra ivairiu, ir tiuninginiu spec. ir stock eiliniu ir ziediniu ir tt.

Truth> galima daug apie ka kalbeti, sian per Discovery rode jau ne karta matyta vaizda - Renault Twingo imontuotas 2 metru ilgio jet variklis :)
Niu, ten ji biski startuoja neblogai, o vietoj galinio lango/bagazines yra gal kokiu 30-40 cm skersmens triubike :)

Jo tox pasakymas britva labai nekonkretus. Imi susirandi informacija apie konkretu modeli ir lygini, tada bus aisku :)

AF1> nu cia truputi ne i tema, o as rasydamas turejau omeny brytvas ir kokios jos buna (kadangi brytos zodis buvo paminetas pacioje pradzioje)

Aisq kad britva!!!
Dar jum klawsimas kyla :). Gera britva greiciawsia net ir uz bolida.

AF1>> tai nesuprantu, is pradziu tu sneki apie pono Rossi britva, o paskui apie 999cc. o siaip tai is vietos uztektu pilnai Rossi 500 cc keturtakcio, kad paimtu F1, bet paskui, posukiai, pagreitis esant aukstom apsukom, tai britvute liktu toli toli. o pvz super bike, nors pas juos nuo 600 iki 1100 cc, bet nemanau kad jie greitesni uz F1 TT.

Pilotas> nors nesu dydelis specas, (paziuriu per TV4 MotoGP transliacijas) bet ar MotoGP kartais nera leista naudoti ne tik 500cc o ir iki 999cc?
Ir, tas vyrukas komentatorius snekejo, kad butent Rossi keturtaktis varikliukas yra 999
:confused:

MotoGP dabar jau ne 500cc, o litriniai varikliai. Kas del moto su turbinom ir kritais navarotais, tai tada imkim aparatus, kurie musa greicio rekordus... Neiskrypkim nuo temos. Britva galim suprast kaip AF1 sake Rosio ir paimt dinamiskiausia bolida. Isibegejimo skirtumas bus apylygis, arba labai jau mazu skirtumu, max 0,1 sek. Kazkus skaiciau, kad F1 isibegeja iki 100 per 2,2 sek, ispudinga... ;)

Typhoon> per 2.4sec rekordas F1 isibegejimo pasiektas Sennos jei neklystu.(Na cia iki TC ijungimo), o siaip tos turbinines busos tai irgi yra brytvos ir street legal, t.y. su jomis gali vazineti gatveje , legaliai ir tt. Tai nera "nukrypimas i sona", o vat tie laivai kurie pamushineja greicio rekordus jau tikrai i sona...

Tau toki pati laiva irgi gali pastatyt gatvems (aisq nevisai toki pati), tik neaisku kiek tu su juo pavaziuosi, lygiai tas pats ir tie mocai nerealus, tai manau tera bandymams ar rekordu musimams. O kas del 0-100, tai jau pamustas tas Senos rekordas, nes dabar kai varikliu galuia ir taip milziniska, tai ji jau nevaidina svarbiausios roles. Dabar svarbiausia sukibimas su trasa ir TC taip kad senos rekordas jau praeitis :)

suzuki> ale visazinis...

Typhoon> ar tu bent zinai apie ka as kalbu? Butent GSXR1300 su turbina niekuo nesiskiria nuo eilinio Suzukio tik paslepti uz spoileriu sedi turbochargeris ir intercooleris.Na ir galia atitinkamai 2x didesne.Bet jie yra gatvems skirti ir tu sujais kiekviena diena gali is namu i darba vazineti ir pilnai atitiksi visus standartus keliu eismo.Jei nezinai tai geriau neshnekek.O tie "laivai" tai skirti dragams arba top speedams only, pas juos padangos gale po metra skersmens ir varikliai keiciami kas 2-3 race'us tokius.Visai skirtingi dalykai, turbo-busa tai normali brytva, normali!

O del F1 pagreiciu rekordu, tai apie varikliu galia gali net neshneketi nes nuo 0-100 tu ne puses dabartiniu formuliu jegos neishnaudoji todel 1999 metais 0-100 rekordas vis dar buvo ~1990 pasiektas Sennos, o 0-200km/h - DC (dabar nepasakysiu tiksliai kuriais metais bet irgi siek tiek anksciau).Svarbiausia role starte butent padangos (sukibimas) na ir dabar jau atsiradusi TC. Bet as ir rasiau kad butent be TC tie duomenys.

O ka as sakiau dek varikliu?? As ta opati ir patvirtinau, kad svarbiausia sukibimas. Atidziau skaityk. O del to suzukio, kokios jo dinamiskumo duomenys? Jauciu ne geriau nei F1, jei isvis geriau... ;)

"tai jau pamustas tas Senos rekordas, nes dabar kai varikliu galuia ir taip milziniska, tai ji jau nevaidina svarbiausios roles."

Noreciau pabrezti jog jau ir tada varikliu galia buvo ant tiek didele kad ji nebuvo esminis elementas, ne tik dabar! - as apie tai kalbejau.

O del tu motu (brytvu), tai cia vienas klipukas yra, pats pasiziurek. Ir cia viena is "silpnesniu" versiju ~300ag, tuo tarpu yra ir po 400ag ir daugiau modifikaciju, jos aisku dargeriau lupa.

ftp://ftp.soften.ktu.lt/incoming/onboard.wmv

P.S. Greitis myliomis (200mph=320km/h 240mph=390km/h)

P.P.S 0-350km/h per 14sec yra "not bad" :)

Nu gal ir neblogai, bet diskusija tampa beprasme. Reikia sustatyt britva su F1 ir viskas bus aisku. Davai skambinam sumui ir tam kas turi britva padarysim cia kur kacerginej draga :) :D

AF1> tu visiskai teisus, o pilotas nerealiai nusisnekejo. 500cc buvo dvitakciai (o ne keturtakciai), o dabar aisku jau daugelis kartu su Rossi'u apzerge 999cc keturtakcius.

Beje, del varikliu galios, tai dabartiniu motoriuku galia ne is tolo neprilygsta turbininiams monstrams. Dabartiniai motorai optimistiskiausiais vertinimais "isspaudzia" truputi virs 1000AG, (is 3 litru), kai tuo tarpu pvz. Honda 1988 metais testuodama nauja varikli "uzlauze" stenda, t.y. virsijo (niekas nezino kiek) stendo matavimo ribas. O tos ribos buvo...1500AG!. Ir visa tai is 1.5 litro su turbinike. Tiesa, tie motorai buvo naudojami tik kvaloj, nes del nezmonisku kuro limitu (apie 150 l. varzyboms) su siais varikliais butu buve neimanoma davaziuoti iki lenktyniu finiso.

Teisutis> numesk po pora shimtu ag nuo savo skaiciu ir bus panasu i tiesa :) Turbininiais laikais buvo galia iki 1300ag per kvalifa renault ir hondos pasiekti, bet del patvarumo lenktynese ju nenaudojo.Beto buvo ribotuvai ant turbinos slegio reguliatoriu ir daugiausiai buvo leidziama 4.3bar'o, taciau kai kurios komandos neoficialiai sugebedavo ta apribojima perzengti.
Dabar gi galia iki 900ag kvalifo rezimu eina, taciau technologija dabar daug aukstesne negu tada.(Viena pagal apsuku skaiciu matosi jog kokiais 6000rpm sukiai padidejo).

Zinoma turbina ir yra labai didelis "boost'as" ir ypac sporte daug arkliu prideda.Ir netik sporte

Donciuk> O is kur tu pats busi? Man regis as tave pazystu?