Kas kovoja už titulą – sportininkai ar …padangos

Kas kovoja už titulą – sportininkai ar …padangos

Paskutinius kelis metus FIA imasi tiesiog titaniškų pastangų, kad padidinti pačio pavojingiausio sporto – Formulė-1 lenktynių – saugumą. Šio FIA kryžiaus žygio šūkiu tapo kardinalus greičių ribojimas. Bet kiek FIA besistengtų, pergalės šioje, tiesiai pasakysime, nelygioje kovoje, pasiekti negali. Kokias taisykles valdininkai besugalvotų, kokius draudimus betaikytų, greičiai ne tik kad nemažėja, bet tiesiog auga.
Ne paskutinė rolė tame skirta padangoms. FIA ekspertams tai irgi ne paslaptis. Štai kodėl šiame sezone įvesta tiesiog drakoniška taisyklė – kvalifikacijoje ir lenktynėse leidžiama naudoti tik vieną padangų komplektą. Tačiau didelės įtakos greičiams, kuriuos pasiekė F-1 bolidai, tai nepadarė. Padangos, kurias gamina prancūzų Michelin ir japonų Bridstoune, kai paaiškėjo, išlaiko ir šias baisias apkrovas.
Mūsų prašymu žinomas austrų žurnalistas Hainzas Priuleris Kanados GP metu pakalbėjo su šių firmų sportiniais direktoriais.

Michelin : be Bridstoune nebus progreso

Pone Diupaskje, Michelin kompanija, kurio sportiniam skyriui Jūs vadovaujate 30 metų, dabar pakilime. Ar nenorėtumėte tapti vieninteliu F-1 padangų tiekėju?
- Jokiu būdu. Tada galima dėti kryžių visam padangų gamybos F-1 progresui. Juk, kaip žinoma, tik konkurencija gali tai stimuliuoti.
Montrealyje Jūsų firma vėl triumfavo, ir dar tapo rekordininke. Kimis Raikonnenas iškovojo Michelin 83 pergalę, ir 9 iš eilės.
- Neslėpsiu, aš didžiuojuosi, jog ir mes tam padėjome. Mūsų tikslas buvo pabaigti Michaelio Šumacherio valdymą, ir štai mes jį jau pradedame pasiekti. Beje, Jūsų paminėtą pasiekimą Montrealyje Michelin pasiekė, nežiūrint į tai, kad lenktynių metu netekome keturių bolidų, kurių pilotai galėjo iškovoti pirmąsias vietas. Kalbame apie GF, FA, JPM ir dalinai apie JB, kuris neprisileido arti savęs paties vyresniojo Šumacherio. Tokiu būdu, mes vėl įrodėme, jog mūsų produkcija aukščiausios kokybės. Prisiminkite lenktynių pradžią, Renault ir McL atrodė absoliučiai nepasiekiami konkurentams.
Prisipažinkit, matydami tokį savo klientų visišką pranašumą, Jūs tikriausia ėmėte svajoti apie pirmų keturių vietų užėmimą? Kodėl, beje to neįvyko ?
-Mūsų mašinos paliko trasą dėl įvairių priežasčių. Laimei, likęs be paramos Kimis nepasimetė, parodė aukščiausią profesionalizmą, ir nepasidavė lipančiam ant kulnų žymiajam konkurentui.
Ar galima sakyti, kad ši pergalė Jums siurprizu nebuvo?
-Žinoma. Viskas ar beveik viskas Montrealyje vyko pagal mūsų planą.
Kaip žinoma, Jūs Montrealyje naudojote tris skirtingus gumos variantus…
-Taip, ir visi jie dirbo, nebijau to sakyti, idealiai
Kai į trasą išvažiavo SC, ar neišsigandote, kad jūsų padangos neišlaikys mažų greičių/ Juk slėgimas tokiu atveju staiga krinta.
-Ne, lenktynių metu jokių problemų su padangomis neturėjome. O va kvalifikacijos metu buvo momentas, kuris suteikė nemažai rūpesčių, bet mes radome išeitį iš padėties. Aš kalbu apie staigų ir mums netikėtą bolidų, naudojančių Michelin, rezultatų kritimą ant šviežio, tik pakloto asfalto. Bet lenktynėse viskas grįžo į savo vietas. Panikos nebuvo, kadangi mes jau turime sukaupę didelę patirtį, leidžiančią greitai ir tiksliai reaguoti į visokias nenumatytas situacijas.
Toliau Indianapolis. Kokie Jūsų šansai tenai ?
-Šis autodromas mūsų gerai išstudijuotas. Užtenka pasakyti, jog dar 1911 metais Michelin padėjo Pegeuot iškovoti ten pergalę Indy

Bridstoune – kopijuoti Michelin nesiruošiame.

Pone Jasukava, daug kas mano, kad Ferrari nesėkmė šiame sezone susieta su jūsų firmos padangomis, kurių kokybė galėtų būti ir geresnė…
-Ne viskas taip paprasta. Ne tik mes darome klaidas, bet ir pati Ferrari. Bet mes vienoje valtyje, todėl ir skausmas, ir džiaugsmas dalijamas perpus. Noriu priminti, jog su Bridstoune guma italų superkomanda šešis kartus iš eilės laimėjo Konstruktorių Taurę, ir penkis kartus tapo čempionais. Sutikite, vargu ar mes galime būti blogais partneriais.
Kodėl gi jums neimti ir tiesiog nenukopijuoti gumos, kurią naudoja Michelin, sudėtį>
-Apie tai negali būti nė kalbos. Mūsų korporatyvinė filosofija visiškai kita, mes visada einame savo keliu.
Tada kodėl šiame sezone pas jus reikalai prastesni, nei kitais sezonais?
-Mano galva, pagrindinė priežastis – naujų taisyklių priėmimas, pagal kurias guma turi išlaikyti visas lenktynes. Lyginant su konkurentais, mes aptarnaujame daug mažiau komandų, ir, kaip pasekmė, turime per mažai medžiagos analizei, kad greitai padaryti reikiamus pakeitimus.
Bet juk Bridstoune pats pasirinko Ferrari pagrindiniu partneriu, palikęs kitus klientus beteisiais vartotojais…
-Patikinu jus, Ferrari vadovai tikra neprieštarauja, kad mes dirbtume ir su jų varžovais, bet ne taip parasta rasti naujus klientus. Juk mes norime bendrauti, pagal galimybes, su geriausiomis komandomis.
Kaip manote, ar jūsų padangomis funkcionuotų geriau, jei Ferrari bolido konstrukcija būtų kiek kita?
-Klausimas ne visiškai korektiškas. Juk be mūsų dalyvavimo Ferrari nedaug kas darosi.
Ar galima pasakyti, jog Montrealyje mes pamatėme pirmuosius požymius, jog Ferrari ir Bridsoune išeina iš krizės?
-Pirmiausia noriu padėkoti visiems darbuotojams, kurie tiesiog puikiai padirbėjo Montrealyje. Velniškai malonu buvo matyti du gimtos komandos lenktynininkus ant podiumo. Dvigubai maloniau, jog tai mes pasiekėme, esant 33 laipsnių karščiui. Jis tikrai nėra mūsų sąjungininkas, tačiau Bridstoune padangos puikiai išlaikė šį rūstų išbandymą
Teko girdėti, kad lenktynių metu jūsų padangos dirba geriau, nei kvalifikacijoje. Ar Kanadoje buvo taip pat?
-Antra Šumacherio vieta kvalifikacijoje, jo sidabras ir Rubenso, kuris startavo iš boksų, bronza lenktynėse parodo, jog mūsų padangos gali gerai dirbti įvairiuose sąlygose, tame tarpe ir esant stipriam karščiui.
Taip, lenktynių metu Rubensas turėjo problemų su radio ryšiu ir gertuve, bet dėl padangų absoliučiai nesiskundė…
-Taip, jos pasirodė puikiai. Manau, jog tai kruopštaus visų Bridstoune darbuotojų darbo vaisiai.
Ar sekančiame Indianapolio etape ruošiatės naudoti tas pačias padangas?
-Jei įsitikinsime, kad tinka amerikietiškomis sąlygomis, tada žinoma.
Nežiūrint į paskutinius Bridstoune pasiekimus akivaizdu, jog iki pergalės prieš konkurentus iš Michelin jums dar toli. Ar sutinkate su šiuo teiginiu?
-Mes siekiame tik pergalės, ir sustoti nežadame. Tuo labiau, kad palyginti su ankstesniais rodikliais progresas yra aiškus.
Versta iš 2005 06 15 Sort express

Nieka naujo kaip ir nrsuzinojau....

Man užstringa palyginimai:
" Antra Šumacherio vieta kvalifikacijoje, jo sidabras ir Rubenso, kuris startavo iš boksų, bronza lenktynėse parodo, jog mūsų padangos gali gerai dirbti įvairiuose sąlygose, tame tarpe ir esant stipriam karščiui."-Jeigu ivyktų didelė avarija(kaip pvz.) ir atsitiktinumo dėka iš paskutiniu pozicijų ,sakykim Minardi pakiltų iki podiumo,jie irgi akcentuotu kad tai puikus jų darbo vaisius?
:)

A-Martin> geras interviu.
Gincius> pritariu tau. Pakalbėsiu kaip ir MS t.y. realistiškai. Ferrari pasirodymas Kanadoje buvo labai sėkmingas dėl to, kad daug iškrito rimtų varžovų (F.Alonso, G.Fisichella, J.P. Montoya, Trulli). Jei ne jų nesėkmės - realūs Ferrari pasiekimai būtų penktoji ar šeštoji vietos. Taigi išvada viena - No Progress so far.

Pavadinimas temos manau neitin teisingas... Kaip visada F1 cempiono titula iskovos ne polotas ir ne padangos, o geriausias bolidas.

A-Martin>Dėl temos pav.-Už titulą sportininkai jau seniai nebekovoja,kovoja technika,komandos ir jų strategija,pilotai tik įrankiai pergalėms pasiekti ir mums žiūrovams intriguojančias legendas kurti.
Kaip tokia politika,talentus sunku įžvelgti...graudūs faktai.

HORN>jei atkreipei dėmesį, taip pat vadinasi ir straipsnis. Tiesiog perkėliau - ir aišku, ne aš sugalvojau. Bet su paties nuomone sutinku. Dalinai. Nes dėl čempiono titulo kovos geriausio piloto, geriausio bolido ir geriausių padangų derinys. :):)

Nepritarčiau 1 padangų gamintojui,jeigu viskas yra skirtinga, kodėl padangos vienodos?Nebus padangų, kovos kiti bolido mazgai, tegul kovoja visi.
Daug taisyklėse skylių mano manymu,kadangi tas vadinamas taupymas apsėdes FIA, nelabai dera su tokiu sportu,tik jį labai iškraipo.

I said it once and I'll say it again - kol yra daugiau nei vienas padangų gamintojas, padangos sproginės, nes jiems rūpės aplenkti konkurentus, t.y. jie automatiškai tieks minkštesnę gumą, kuri kartais gali pasirodyti per minkšta ir neatlaikyti apkrovų. Jei FIA nori saugumo, jie [b]pirmu numeriu[/b] turi uždrausti daugiau kaip vieną padangų gamintoją. O jei nenori, tai tegul leidžia jų kuo daugiau, kad būtų dar smagesnis [b]padangų[/b] čempionatas.

karnifeks > duok sau įspėjimą nes vartoji nevalstybinę kalbą......
A-Martin > ko gero ne bolido, padangų ir piloto derinys, o daugiau politika. 2003 metais matėme realius bolidų ir padangų ir pilotų pajėgumus.... O nugalėjo politika. Galima prisimint ir anksčiau...
Bet apie padangas įdomei. Kiečiausiai japoškos suregavo į priminimą, kad patys pareiškė jog prioritetai skiriami ferariui... Vapščie temą nusuko, kad norėtų daugiau klientųųų. O tai iš tikro ar ne pačių kaltė, kai visus pasiuntė.
Mišelinai arogantiškai... Bet ir pasigirti kuo turi....

Nevalstybinės kalbos vartojimas nėra draudžiamas taisyklėse. Pasidomėk, kas yra nenormatyvinė leksika kitą kartą prieš nurodinėdamas :p

Oh, das is eine grosse Shade das ich auf jede Sprache schreiben kann im diesem Forum. Ich denke das bringt Unordnung.

1_Protingas>> Ich meine auch so, aber schreibst du mit Fehler.

Si sezona del cempiono vardo kovaja padangos

One_Wiseguy - there are some differences between saying a single expresion in a sentence, like "I said it once and I'll say it again", "Shit happens" (yeah, that's legal too!), "На халяву и уксус сладкий" and stating everything in a foreign language.

Paprasčiau šnekant, gerbiamasis, neapsimesk Vienu_Kvaišeliu ir nepradėk hiperbolizuoti to, ko nereikia. Už užsieninio posakio panaudojimą, jei jis cenzūrinis, tikrai niekas niekada nebaus. Už peckiojimą forume vien tik užsienietiškai - tikriausiai. Tiesa, šįkart ne. Be abejo, kalbėjimas gimtąja kalba yra labai sveikintinas dalykas, ir apmaudu, kad aš ne visada tai išgaliu, bet tai jau asmeninės mano bėdos :) O dabar pakalbėkim apie padangas.

HORN >>> pasodink dabar JV ar koki siaip paprasta i McLaren Renault ar Ferrari nemanau kad ir koks RSC galetu iskovot nepasotvus labai pilotas pilotas tikrai daug ka lemia taip paciai kaip Ferrariuose MSC su RB palygink statistika kiek MSC pergaliu ir RB ir is vis kiek nusirases kiek ne aisq ner ir Rb blogas!