KOKIAS TAISYKLES IR APRIBOJIMUS REKOMENDUOTUMETE F-1 VARZYBO

Tai butu pagrindinis klausimas...nes visi ir tesugeba kritikuoti FIA visais atzvilgiais...ka galetumete pasiulyti F-1 varzyboms ir kokios jos turetu buti...Mano nuomone turetu buti apribota stipriai elektronika ir visokie antislaidingai, ribojimai galios ir 1 variklis savaitgaliui ya nesamone...kuo daugiau, kad galetu pasireiksti pilotas, tokie taisykliu pakeitimai butut geri...DAUG kovos, DAUG azarto ir F-1 POPULIAREJIMO....neduog dieve zlugtu del MM ar kitu pensininku nesamoniu... UZ KOVA!!!UZ KOVA!!!UZ KOVA!!!UZ KOVA!!!UZ KOVA!!!UZ KOVA!!!

keliausju dviem savaitem:)

CCCCP>>> beveik viskam ka tu parasei pritariu

CCCCP >>> nerasyk didziosiomis raidemis, gausi kortele.

Andrejus>>> jis tai zino specialiai taip daro :D

Paskutiniai sukiai man kazkodel panasus i "Uz krauja! uz krauja! uz krauja!"... ;)

O jei perkelsime viska is sukiu i rimta diskusija, tai visiskai pritariu CCCCP, isskyrus vieno variklio per savaitgali dali. Manau, butent TAI ir butu optimalus sprendimas - vienas variklis per savaite. Du yra pernelyg radikalu, lygiai taip pat nieko gero ir neriboti varikliai, nes tada gaminami specialus agregatai kvalifikacijai, kurie sudega po dvieju ratu (NASCAR taip ir budavo, kol neivede analogiskos taisykles). Startas su bolidu, koks jis buvo kvalifikacijoje, mano asmenine nuomone, apskritai buvo pats geriausias FIA sumanymas paskutiniais metais, nes tai pridejo siek tiek kitokiu strateginiu aspektu i kova.

O man tai patinka dabartiniai pakeitimai:

1 Variklis dviem savaitgaliams = mazesne galia =
mazesnis skirtumas tarp lyderiu ir autsaideriu.
2 Vienas padangu komplektas visom lenktynem =
prastesnis sukibimas = didesne vairuotoja itaka + papildomas faktorius sugebejimas tausoti padangas
3 Mazesnis galinis difuzorius = mazesnis aerodinaminis efektyvumas = sunkesnis valdymas + didesnis vakuminis maisas = vairuotojo meistriskumas + didesne galimybe lenkti

Siulomi pakeitimai;

4 Standartinis elektronikos valdymo blokas ECU = lygesnes galimybes + maziau galimybiu sukciaut
5 Vienas padangu gamintojas = nulis kalbu kad laimejo padangos :)

Dar galetu pakeisti anglies pluosto stabdziusi i plieno = ilgesnis stabdymo kelias = didesne galimybe lenkt.

Ir perskaitys MM su BE diskusiją, ir sakys - ot gudrūs tie lietuviai, taip ir darysim. O jei rimčiau, tai tegu jie savo kieme greičiau susitvarko, kad tas politikavimas baigtusi, ir prasidęėtų lenktynės.

DonRomaso> nevisiskai sutikciau su tavimi del tavo pirmo punkto,manau,kad Ferrari sugebes paruosit geresny varikly negu Minardi:D

Dėl variklių formato ir kvalifikacijos taisyklės F1 tapo mažiau patrauklesne. Sportiniai varikliai negali būti kone standartiniai, kurie turi laikyti 2,3,4 ar daugiau lenktynių. Dabar pilotas yra priverstas jį taupyti treniruotėse, apribodamas ratų skaičių, avarijos atveju (jei sudaužomas bolidas stiprokai) gresia 10 vietų bauda. Kur dingo F1-ėje tas lenktyninkų važiavimas ant ribos kvalifikacijos metu? Turi drebėti pilotai kai reikia vieną ratą įveikti be klaidų, o ji kainuoja labai brangiai.

Jacques> as juk ir nesakiau kad vienodus, tik maziau skirsis tarkim Ferrari del patikimumo praras 20Hp o kokie cosworth net islos 10Hp. Zinoma apie patikimuma jau kita kalba, bet su laiku visi taps patikimi o tada vel ims augti skirtumai, tad sis pakeitimas yra tik laikinas sprendimas, bet jis sutaupo pinigu, o tai jau didelis pliusas silpnoms komandoms. Kritikams kurie argumentuos, kad nauju varikliu kurimas yra daug brangiau nei tas sutaupymas galiu atsakyt, kad ir taip kiekvienais metais yra kuriamas naujas variklis :)
Valdis> 12 ratu kvalifikacija buvo puikus technologinio ir finansinio pranasumo demonstravimas, kas sukuria geresni kvalifikacini varikli kuris laiko 3 ratus, kas bendradarbiaudamas artimiau su padangu gamintojais gauna spec padangas kvalai. Taip visi spausdavo iki dugno ir kartais kvalas idomesnis uz lenktynes budavo, bet ar taip teisinga? O dabar kvaloj net nezinai kas kokia strategija naudoja, kas pilnu baku varo kas tusciu todel ji gal nebeidomi, bet lenktynes tampa daug idomesnemis. Siemet kai padangu komplektas tures atlaikyt visa distancija, strategija bus dar svarbesne, todel kvalifikacija tai tik pirmas lenktyniu ratas, o ne kazkoks atskiras sou su savo islaidomis.

DonRomaso> Gerai, įtikinai, kad dabartinė kvalifikacija lenktynių įdomumui tik į naudą. Bet senoji tvarka vis tiek manau turi dar nemažai fanų ir galėjo išlikti. Tereikia uždrausti naudoti spec. kvalifikacijai skirtus variklius ir kvalos padangas ir viskas būtų gerai ir dar, tai nebūtų jau toks brangus šou su savo išlaidomis, kaip tu tai vadini. Be to, vieno šanso kažkaip mažoka, norėtūsi, kad būtų du bandymai įveikti greitą ratą kvalifikacijoje.
Tai būtų teisinga. Klaidos per brangiai kainuoja.

Vladis> butu gerai daugiau ratu, tik cia jau laikas tampa faktorium, bet bent jau du greiti ratai tai galetu but.

o seis metais kvalifikacija rodis per tango tv?

Arba temos autorius netikes; arba - "O, geras! Visad galvojau, kad temos pavadinimo ilgumas neturi reiksmes" :D

DonRomaso,

1 Variklis dviem savaitgaliams = mazesne galia =
didesnis skirtumas tarp lyderiu ir autsaideriu, nes pastarieji turi maziau pinigu sukurti patikimai technikai.
2 Vienas padangu komplektas visom lenktynem =
prastesnis sukibimas = didesne vairuotoja itaka + papildomas faktorius sugebejimas tausoti padangas + Bonusas ekipoms lyderems, kurios gauna naujesnes specifikacijos padangas.

Mano rekomendacija bus paprasta:uzdrausti vaziuoti M.Schumacheriui!!!Aciu:D

Mobil 1> lazda turi du galus, tu parodei antra puse, bet...
1 Visos taip vadinamos silpnos komandos gauna variklius o ne pacios kuria, o tie kas kuria tie turi babkiu, mano lygybes lieka galiot.
2 Ferrari visad gaus tik jiems skirtas padangas, o tarp Michelin atstovu galioja lygybe, ir vel mano lygybes lieka galiot. Dar prideciau, kad jei Brigestone padangos bus levos tai Ferrari ragas ir tik patys jie gales kapstytis, tuo tarpu Michelin turi daug daugiau sansu tobulint. Tik jiems sunku visiems vienodai geras pagamint, bet juk uzteks ir vienos komandos Ferrari nuverst :)

DonRomaso>> neblogas poziuris: "...Ferrari nuverst" :) O ka tada vers, kai Ferrari nuvers? :)

DonRomaso >>> Taip.

O as parekomenduociau taip visu supeikta taisykle 1pts=+1kg. Manau butu veiksminga. Gaila, kad neprieme tokios taisykles.

nesamone tie apribojimai taip jau mazai lenkimu o kas bus dabar kai visi bijos net truputi paspaustri nes sudegins varikli ir sakes o del padangu visai nesamone visi vaziuos kaip apsisike kad nesuplesit padangu siek tiek pastabdzius