Krizė F-1

Panašu kad Formulės-1 laukia dar viena krizė.Po “Ford” pranešimo dėl pasitraukimo iš F-1,kuris gali labai pakenkti čempionato ateičiai,prasidėjo teismo procesas,kurio iniciatoriai trys bankai(Lehman Brothers, JP Morgan Chase ir Bayerische Landesbank) valdantys 75 procentus SLEC akcijų,prieš Bernie Eccelstoune’ą.Juristai yra nepatenkinti dabartine F-1 padėtimi,ir nori parduoti akcijas kurios pastaruoju metu labai atpigo. Bet FIA turi teisę vetuoti į tokį jų poelgį,jeigu naujas pirkėjas(pagal juos)nebus patikimimas.

1) Iš kur tokią informaciją ištraukei?
2) F1 ateina į Bahreiną, Kiniją - tai tikrai ne krizės požymis
3) Pasitraukė Prost, Arrows - tai irgi buvo krizė, kurią F1 išgyveno
4) Juristai turi būti nepatenkinti komandų vadovais, daug kalbančiais, mažai darančiais, o ne Bernie.
5) F1 pasaulyje besisukantys žmonės turi suprasti, kad principus kartais reikia atidėti į šalį.

Krize gal tuo poziuriu, jog pasitraukus Ford neliks Jaguar, kritiska padetis pasidarys Jordan ir Minardi komandos, kas gali lemti taip pat siu komandu pasitraukima. Rezultatas - mazai komandu ir krintantis susidomejimas F1 varzyboms.
Manyciau, kad akciju pardavimas yra normalus procesas. Tiesiog tie akcininkai, mano, kad ju pelnas, duodamas akciju, gali mazeti. Neaisku ar taip manys kitas potencialus pirkejas, o kad tokiu atsiras nemazai, as tuo neabejociau. Jog FIA turi teise vetuoti tokius sandorius taip pat normalus teisinis veiksmas. Kitas momentas, jog tokie teisminiai gincai gali sumazinti f1 patraukluma ziurovams ir potencialiems investuotojams i komandas.

Manau, kad Jordan ir Minardi tikrai išsisuks iš padėties. Ne pirmi metai jiems tenka panašiai elgtis. Mažai komandų? Po Prost ir Arrows irgi taip sakėme. Ar kas nors pasikeitė? Jau geriau mažiau komandų, bet kad jos visos galėtų viena su kita konkuruoti. Štai dabar pinigai, turėję atitekti Jaguar, galės būti sėkmingai padalinti Jordan ir Minardi. Beveik į naudą išeina?

Del Jordan ar Minardi dingimo, kad ir kaip ciniskai tai skambetu, bet tikrai nemanau, kad F-1 idomumas sumazetu, nes dabar jos tik velkasi, lenktynese nelenktyniauja. Buvau Arrows gerbejas, jie dingo, ir ka, ir nieko, show must go on.. Gaila prazioplinau nuoroda, kur JPM savo interviu minejo, jog sis sezonas buvo labai lenktyninis, ne del pergaliu, bet kovojant del kitu aukstu poziciju reikejo daug papluset. Turime 2 naujus lyderius! As nematau jokios krizes, o tik sena komandu savininku nora is BE atsiriekt $.

Nu surmuliukas nemenkas uzkilo... Be Ginciaus isvardintu problemeliu, man dar labai nepatinka, kad nera aiskumo del kitu metu bolidu, techniniu salygu ir kvalo tvarkos. Tad vienareiksmiskai teigt, kad nieko nera, nesiimciau.

Leika > aiškumas bus tada, kai patys komandų vadovai galės nustatyti kokios tos taisyklės turi būti. O kai tai daro Maxas ar dar kas nors, tai taip ir gaunas, kad vis išlenda GPWC, kuris, tikriausiai, tik popieriuje yra.

Nu pagal tokia logika 'jei velkasi gale, reiskia ju ir nereikia' tai greitai galima ismesti praktiskai visas, isskyrus Ferrari. Nes pasitraukus (tfu tfu tfu, kad taip neatsitiktu) Jaguar, Jordan ir Minardi vis tiek liks kazkas, kas 'vilksis' gale.
1. Kaip tada pvz jauniems lenktynininkams ateiti i F-1? Zinoma, kad galiorkos komandos ima ir bile kokius, kad tik turtingi, taciau turtingosios talentus tures imti is dar zemesnio lygio formuliu (uz kurias ta pati atsilikele Minardi realiai aukstesne visa galva), arba augintis kaip savo test-pilotus.
2. Beliks sirgti uz gamyklines komandas, kurios turi pakankamai saibu, ir dar labiau viskas virs komercija. Kodel Jordan ar Minardi daug kas myli? Ogi del to, kad jie isgyvena, moka optimaliai naudoti turimus kuklius biudzetus, ir nemaza dalim butent jie prisideda prie viso sou. Juk jie daznai sukuria didziaja dali smagumo ir intrigos, o ne kokios ten Ferrari, Williams ar Renault.
3. Ford pasitraukimas yra labai rimtas signalas. Labai gaila, kad jis pasimete tarp visu svaiciojimu ir gandu apie RS, JT, JV rokiruotes. Cia juk ne koks vargingos komandos bankrutavimas del ju vadovu machinaciju, o galingos ir turtingos kompanijos atsitraukimas, rimtas smugis visai F-1: formule nebepateisina ir nebeatperka investiciju i ja. Zinoma, kad butini zmones su galva ir geri vadybininkai, mokantys is to uzkalti pinigu, bet jei toks Fordas nusprende, kad jiems nebeverta cia terliotis, tai ar greitu laiku to nepasakys kitos komandos?

Pritariu mantiorui dėl 3,galima situaciją vadinti įvairiai,bet kad Bernio ir Moslio karalystėje toli gražu ne viskas tvarkoje tai faktas pagrystas paskutinėmis naujienomis.Pats laikas susitvarkyti,jeigu jau nebevėlu...
Nors prisiminus 82 berots metus,kaip rikiuotėje buvo tik 14 bolidų,o po keletos metų užaugo apie 40,tai norėtusi tikėtis kad ir ši mano pavadinta "krizė" bus į naudą čempionatui.

Na galiorka visada bus, bet ji konkurencinga turi buti, o ne pastoviai n ratu atsilikusi vilktis ir tiketis tasku kitu iskritusiu saskaita. Juk ziurim lenktynes. O Fordas isvis neaisku ka dare F-1, nes investicijos buvo nepakankamos, durna vadovybe (arba pakeista i durna), atrodydavo jau tuoj tuoj bus persilauzimas ir bac vel gale. Su rimtu poziuriu ir darbu, Fordas jau seniai galejo buti BAR vietoje. Po tokio pravalo negi sakys, ai esam nulocheje moliai ir suaugusiu zaidimai mums neikandami. Ir isvis kas cia per pasakymas neatsiperka investicijos: kokius lievus Jaguarus dabar daro, Mondeo hibridus. Toks pereiskimas tik atmazke. Krizes F-1 kol kas nera, bet bedu tai, zinoma, nemazai, tam ir yra berniai ir mosliai, kad jas sprestu, jei nesugeba - nepakeiciamu nera.

A ir dar del fordo, WRC nelabai domiuosi, bet kiek girdejau ten Fordas irgi kazkaip traukiasi, ar ne?

Na, šiaip Fordas atėjo į Formulę ne su savo vardu, o su Jaguar. Jam matyt užteko tų kelių metų, kad kažkiek pataisytų (?) Jaguaro įvaizdį ir viskas. Jei jis būtų siekęs pergalių, pinigų tikrai būtų daugiau investavęs.

Giuseppe>"kažkiek pataisytų" ???
Kurioje vietoje pataisė?Aplamai graudu žiūrėti kaip valkiojama tokia markė kaip "Jaguar".

Gal ir siokia tokia krize,bet iki bankroto dar toli.Va jei Bernis uzsilenktu,sakyciau krize.Komandos viena kitai gerkles perkastu.

Gincius >>
Na, nesakyk, bet kuris automobiliu gamintojas, ateidamas i F1, siek tiek pataiso savo varda. Vieni daugiau, kiti maziau. Be to, nemanau, kad Jaguar valkiojama. Jau greiciau Toyota: pinigu - marios, o tasku - tik 9. :)

Vytia>>> ziauriai tu cia. Geriau nejuokauk taip :nono: Jei Bernie uzsilenktu, tai isvis liudna butu... :( Bet nelabai tuo tikiu, nes per gerai bosas dar atrodo :)

Giusseppe>Pataisyti savo vardą galima pasiektais rezultatais,šiuo atveju "Jaguar" reklamavosi,bet rezultatų nepasiekė.O "Toyota" dar tik naujagimis lyginant su "Ford",bet čia jau kita tema.

Vytia>Jei Bernis užsilenktų nebūtų vienos dominuojančios ekipos ir "n" kart čempionų(joke)
:)

Gincius >>
Na, gal aš kitaip suvokiu "vardo pataisymą", bet jei gamintojas savo reklamose užsimena apie F1 ir panašiai, jis tikrai pasitaiso.
Naujagimis ar ne, nesvarbu, bet su tokiais ištekliais galima ir daugiau pasiekti. Iškritus Jaguar, Toyotai tikrai bus sunku - nebus su kuo kovot dėl taškų. Nebent smarkiai per žiemą progresuotų ir aplenktų Sauber.

Vis dėl to, Ford pasitraukimas gali atnešti ir naudos. Juk nėra to blogo, kas neišeitų į gera.

Da Matta sako niekada nebegris i F-1 nes ten nera lenktyniavimo http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=31149

Gincius >>> pilnai pritariu. Kad butu idomi f-1 truko visai nedaug... Igalioti pts-kg taisykle. Tada VISU jegos butu apyliges.

Is viso ka pasaket, yra galimybe daug padiskutuoti, bet esme pasake T-zex (Ford F-1 programa buvo "bele") ir Vytia (neisivaizduoju, ne, net bijau bandyti, kas bus be Bernie)...

AF1>xe xe,turbut nesi mates rusisko multiko-drakonas mire,tegyvuoja naujas drakonas..;)

Vytia> maciau, bet tas dar labiau baugina...

Kad Krize tai nepasakyciau,na bent jaw ne tajp 'tvirtaj'...Panasu Formules smukima...Siaip Ford pasitraukimas tikrai smugis visai Formulei,smugis butu ir del Minardi,ir del kt. komandu...Ir dabar Formule nebera idomi,nebe patraukli investuotojams...Neidomi ir ziurovams.Zodziu,Ford iseina - viskas keiciasi...Bet daug komandu isejo,daug komandu,tikiuosi,dar ateis...Po smukimo buna pakilimas...Manau,kad Formulei dar yra galybe sansu,galimybiu pakilt 'kaip feniksui is pelenu' todel nesakyciau,kad krize (mat man sis zodis - 'isbyrejimo' pranasas)

beje, pamirsau, T-zex - Martinas (gandai tokie yra) jau pasirase sutarti su Peugeot, o Ford WRC ateitis irgi kabo, taip kad ne pyragai jiem visur...

O man irgi panašu į kažkokią krizę o jeigu ne tai tikrai artėja labai sparčiai prie jos :(
Sparčiai mažėja žiūrovų todėl F1 ir nepatraukli investicijoms. Kokia prasmė investoti didžiūlius pinigus jei neturėsi jokios naudos? Tai suprato ir Ford.
F1 reikia radikalių pakeitimų tik kai F1 nebebus tokia nuspėjama į ją sugrįš žiūrovai,investicijos ir tas pats Ford :)

Šiaip bet kokiam normalaus verslo pasaulyje, pareiškimas, kad bankai parduoda savo akcijas reiškia firmos bankrotą arba labai radikalius pakeitimus, jei keisis savininkas. Kadangi F1 pakeitimai labai reglamentuoti ir naujas sąvininkas praktiškai neturėtų teisės spręsti padėtį radikaliais pakeitimais, kelias aiškus - bankrotas. Nežinau kas turėtų įvykti, nebent gamintojai ištikimai siektų išlaikyti F1. Bet kam jiems to? Kam jiems tas Bernis?
Aiškint kad nieko tokio neišeina, nes tik Tojota nauja atėjo, o Jordanų neikas nepaoro pirkt, nei Ab romovičius, nei arabai, pilotai imami su rėmėjais. Žodžiu liūdna. Visi mažinasi. Krizės požymiai akivaizdūs, apie klestėjimą jokios kalbos.

Manyčiau, kad žodis krizė nelabai tinka. Gal geriau sakyti "sunkus metas". Ford pasitraukimas gal ir buvo netikėtas (iš dalies), tačiau jis suprato, kad pergales pasiekti nėra lengva, tam reikia daug resursų (žmogiškų ir finansinių), tad nusprendė pasitraukti, kad nereikėtų be reikalo milijonų sukišt ir laukt ~10 metų. Manau, kad Toyotai tai tik į naudą - galės prastumt savo variklius ir pilota į Minardi arba Jordan. Galimybė progresuoti. Minardi, gali būti, pati bandys kurti variklį (labai tuo abejoju).
Blogiausias variantas: Jordan (Minardi) naudojasi Toyota varikliais, o Minardi (Jordan) dingsta, negavusi variklių. Turim 8 komandas, 16 pilotų. Komanda su Toyota varikliais ir Sauber velkasi uodegoj, visos kitos daug maž lygios. Kova dėl pirmos vietos ir dėl aštuntos - l. aštri. Gal ir nėra taip jau blogai?

Fordo nebuvo f-1 gyvavo, gyvuos ir toliau, o del varikliu taj cia dar nereik panikuoti. Cosworth, kiek suprantu, nebuvo akmuo ant kaklo, t.y. klientu tiek formulej, tiek champ car, tik kituose chempionatuose tikrai buvo. Fordas traukiasi is f-1 ir wrc, todel toks padalinys kaip ir nelabai reikalingas. Nupirks kas nors ta cosworth'a ir viskas bus normaliai :)

Bernie >>
Geras požiūris!

Man atrodo, kad krizė (o gal net pizė) ištiko ne F1, o Ford. Nors MS ir F dominavimas gerokai sumazino žiūrovų ir to pasekoje sponsorių susidomėjimą, bet F1 bankrotas negresia. vat kas gresia F1, tai korupcijos skandalas. Paskutiniu metu nemažai padarytų, ir dar žadamų padaryti taisyklių pakeitimų prasilenkia su logika, o tai kvepia pasipelnymu iš kažkam naudingų taisyklių...

Ko jūs ant Ford užsiciklinot. Bankai parduoda savo akcijas (aišku jei tai tiesa), o tai yra šimtą sykių nei visokių ten Ford pasitraukimai. Tai yra vienas svarbiausių požymių, kad sportas nepelningas ir žlungantis
Marun > ten ne Lietuva, kur nori - sugalvojai korupcijos skandalą. Nori skandalą suki tai - nori kitaip. Ten veikiama subtiliau - su baltom pirštinaitėm, o ne su mėšlinom artojų rankom. Kaip matai korupcija sėkmingai nuslepiama pastaruosius kelis metus. Kaip sakė DaMata visi žino, kad ten lenktyniavimo nėra, bet jei pažiūrėsi į raudonas mases, tai jiems tai yra sąžiningos konkurencijos pasėkmės.
Manau apie korupcijos skandalą galima šnekėti tik pasitraukus Beniui, Šumiui ir tik kai F1 kris stipriai žemai, kad korupcijos skandalas kiek nors duotų žinot, kad tokia F1 egzistuoja. Visgi užsienyje toki skandalai nepritraukia daug dėmesio, nes pasitikėjimas spauda ten kur kas mažesnis nei Lietuvoje. Mano nuomone F1 labai sunkiai ir per daug metų gali atgauti pasitikėjimą. Aišku darbą sąžiningai konkurencijai reikia pradėti jau dabar.

na.. nesuprantu Ford Koncerno politikos... :(

..visais frontais 'užsidaro' ...dar žiurėk ir sportiniu serijiniu 'tačku' nebegamins.. :(

tipo - Totalus Bankrotas.. :(

1_P> Del ko akciju paradvimas yra svarbiausias pozymis, kad sportas nepelningas ir zlungantis? Tai normalus veiksmas. Nenoreciau speliot tu banku veiklos pelningumu ir kitu aplinkybiu, del kuriu gali buti tas pardavimas, taciau tai nebutinai del f1 tariamo zlugimo priezasties.
Mane neramina kitas faktas, jog jei blogiausiu atveju, pasitrauks 3 komndos tai liks tik 7 ( tegu tos komandos ir yra autsaideres ) Ziuret i keturiolika bolidu ne pats idomiausias varintas. Senai sklido kalbos jog ateityje f1 varzysis tik automobiliu kamintojai, t.y, stambios korporacijos, o privacioms komandoms vietos nebeliks. Ar tik nesipildo tos prognozes? F1 darosi per brangi. Aisku potencialas yra: Volkswagen zadejo ateiti dar kai kurios kompanijos ( beje turbut daugelis mate kazkokios kitos komandos, besiruosiancios ateiti i F1 kita sezona, bolida - pakankamai ispudingai atrodo, bent jau is isores ). Taciau kur garantija, kad kai kurie gamintojai vel nepersigalvos. Panasiai kaip Fordas. Skurdoka gali tapti F1 komadu atzvilgiu.

Nors tu ką, bet niekur nerandu žinučių, kad bankai nori parduoti savo akcijas.

Na va, paaiskejo "krizės" priežastis (http://www.planetf1.com/news/story_17382.shtml) - dėl visko kaltas Bernie. :)

Gambini > visos, čia pabrėžiu VISOS akcijos parduodamos tik esant labai blogai padėčiai. Jei verslas klesti ir yra perspektyvus, joks normalus neparduos visų akcijų. Parduodami iki 34%, nes pirkėjas neturi realaus balso. Tačiau jei parduodamos visos, tai reiškia, kad arba verslas yra pike, t.y. super gerai eina, arba kažkas ne to. Kaip žinome F1 super gerai neina. Vadinasi. Imkim VP market. Jų verslas yra dabar pačioj aukštumoj. Kol jis toks, jį parduoti pelninga. Tačiau jei tik koks Iki pradėtų atiminėt klientus, tada VP marketo akcijos oj kaip smuktų. Lietuvos avielinijos: jas norėjo parduot, kol nebuvo konkurencijos ir Lietuvos avielinijos turėjo didesnę dalį klientų. Privatizacija nepavyko. Atėjo konkurentai, kurie atsiriekė klientų. Dabar bandoma gintis sudarant nepalankias sąlygas kitoms bendrovės naudotis oro uostais, tačiau pigūs skrydžiai ateina visur aplink - Ryga, varšuva. Lietuvos avielinijų kaina smunka. Nenorint, kad jos pasiektų bankrotą yra tikslinga akcijas parduoti už tiek už kiek perka. Kitaip tiktai galimybė subsidijuoti iš biudžeto, nes kaip ne kaip tai valstybinė įmonė. Va tokia situacija ir F1-am.

1_Protingas >>
Kaip supratau, akcijas norima parduoti dėl to, kad bankai neturi jokio lemiamo balso (nors turi 75% akcijų) ir, berods, negauna pajamų tiek, kiek turėtų, bet tikrai ne dėl to, kad F1 atėjo "paskutionioji".

Cia ziuriu nekurie F1 su UAB'ais maiso.F1 kaip lenktyniu serija neturi tiesioginiu akciju.F1 neperkamas ir neparduodamas.o aplink F1 yra sukurta visa biznio struktura,tai TV firmos,transporto,reklamos ir t.t.Va jas ir pardavineja kiekvienais metais Bernis.Po to pigiai superka,nes naujieji savininkai nesugeba sekmingai ju valdyti(aisku ne be to pacio Bernio pagalbos).Kalbet apie F1 finansinius reikalus diletantams is vis kvaila,nes ten biznis apipintas tokiu ofsoru tinklu,kokio dar nei vienas musu tautietis nera mates.Mokesciu inspekcijos jau 12 metu po juos klaidzioja,ir kelio negali rasti.

kai del kitu metu bolidu techniniu reikalavimu nera dar net nieks aisku , o kvalo tvarka tai is vis patyliu,tai koks man skirtumas blyn kieno ten akciju kursas krenta , o kieno kyla...chebra ryskiai isitraukus i verla, o paskui stebisi kodel zmoniu susidomejimas f-1 mazeja...nuo ju paciu priklauso.kaip sakoma vis tiek ateis i prota:)