Kur stipriosios "BAR" puses?!

Issakykite savo nuomone apie "BAR" ekipa, bei stebinacius sios komandos rezultatus si sezona. Visgi is kur tas bolido greitis, kuri irodo abu pilotai? Vien "Michelin" cia nepagelbejo...

Taigi naujai suburta technine komanda, kuri ir pagamino pirmaji savo kurini. Protingu zmoniu atejo, kokiu daug turi Ferrari ir viskas. Pilotai kaip ir visur, tikrai ne stebukladariai. Va tik labai gaila, kad Villeneuv'as negali dalyvauti su bolidu, kuriam idejo visa savo karjiera. Cia tai jau neteisinga labai.

Gaila Villneuve"o! Uzuojauta jam. Isties galetu "BAR" surast labai gera pilota salia JB. Tuomet su tokiu bolidu butu galima pasiekt dar ispudingesniu rezultatu! Nors "Honda" varikliams dar vis truxta patikimumo, bet galia stebina!

Na o Sato galetu ir apsiribot nuo beprotisku lenkimu... :/

JVilleneuve pats prisiprase... Na Sato siek tiek kamikadziskai vaziuoja, bet jei F1 ilgiau pasiliks tai gal isauks... Button'as gana stabiliai varo, tik gal agresyvumo truksta... Na o jei i tema tai BAR stipriosios puses yra profesionalus darbas ir zengtas didelis didelis zingsnis ziema i prieki... dar stipri kaire ir desine puses :D

Tas lenkimas buvo visai naturalus, ir ivyko tas kas ivyko. Bet Sato kaltas del to jog savo variklio nepagailejo ir ji nuzude.

Kas apskritai del BAR tai manau Honda padare gera varikli, galbut tai yra pagrindine priezastys.

pati stipriausia BAR puse yra Button'as;)

BAR siuo metu yra 2 bolidas po Ferrari. Ir stebetis nereiketu. Su gerais pilotais rezultatai butu dar geresni.

benis> o sitie pilotai prasti? :)

Manau Sato irgi geras pilotas.Aisku tas lenkimas buvo neapgalvotas,bet vis tiek jis puikiai vaziavo.

jiem padejo darbas! tik didelis didelis darbas ir labai labai diedelis noras ir dar didesne motyvacija! ;)

Super Hondos variklis, visgi vienai komandai dirbti geriau. BAR [i]specai[/i] padare gera vaziuokle, nebloga aerodinamika ir tiek.. Buttonas turi puikia sportine forma.

p.s. Dar viena stiprioji BAR puse, McLaren ir Williams nesekmes ;). Kai dar ir Renault sugrybauja, tai isvis BAR atviras kelias..:) Na, o Ferrari dar per toliii..

Šiai yra dar tokia teorija:

Praėjusio sezono pabaigoje FIA uždraudė MICHELIN padangas, kurios truputį plėtėsi lenktynių metu. Kaip žinia, dabartiniai bolidai kuriami pagal padangas ir jų pasikeitimai labai įtakoja bolidų aerodinamika.

Bolidai pradedami kurti vasarą, taigi WILLIAMS ir MCLAREN būtent buvo kuriami platėjančių MIHCELIN padangų naudojimui. Jas uždraudė - finita, galbūt bolidai dabar aerodinamiškai neefektyvūs.

Kodėl RENAULT ir BAR tokie greiti? RENAULT šį bolidą pradėjo kurti dar 2002 m. (pas juos dvi komandos lygiagrečiai dirba, viena dabar su 2004 m. bolidu, po to kurs 2006 m. bolidą, o kita komanda dirba jau su 2005 m. bolidu). BAR tuo tarpu aplamai MICHELIN padangas išbandė tik lapkritį, kai atsikratė sutarties su BRIDGESTONE.

Be abejo, BAR padėjo gerokai patobulėjęs HONDA variklis, o RENAULT tikriausiai pagelbėjo ir perėjimas prie įprastos konstrukcijos variklio.

Be to, kaip teigė pats komandos vadovas, išėjus JV dalis jam mokėto honoraro buvo skirta kaip tik technikos tobulunimui. Nzn., kiek čia tiesos ar tiesiog pasiteisinimas dėl JV atleidimo butinybės.

jaudrius >> del McLaren tai totaliai nusisnekejai, nes McLaren rezultatai atsimusa i varikli!.. McLaren pernai nepristate savo naujojo "sedevro" nes jis buvo visiskas slamstas, tiesiog sugadinta masina.. Po to bande atitaisyti, padidinti patikimuma, bet deja, nieko nesigavo.

Williams i prieki nepajudejo, tiksliau pajudejo, bet per mazai, kad galetu pasivyti BAR ar Renault. Na, gal sutinku del Williams, t.y del padangu pritaikymo, bet McLaren - visai kita istorija..

Remas> variklio problemos aiškios, bolido - toli gražu ne, todėl ir kuriamos teorijos. Sedevras tikrai nebuvo visiskas slamstas, kitaip MP4/19 tikrai butu pagristas ne MP4/18, o MP4/17.

jaudrius >>> Del padangu plocio, tai neblogai ismastei! :)

Pagal sita teorija ir Jordan'ai turetu Jaguar'us lengvai aplnekti..
Mclaren problema - nepatikimas variklis
Williams problema - superhyper nosis ir Montoya

max> Niekas nesako, kad vien nuo pilotu priklauso rezultatai. Juk "Jordon" prilygsta beveik "Minardi" lygiui, nors yra dar auksciau.

Beje JV isejimas manau nueme dali itampos vyruvasios "BAR" komandoje... :)

Stpriausia BAR grandis - Jensonas Buttonas.

PauliusMS >>> O kaip vertini Sato? As tai manau, kad padangos, bei variklis ju stipriosios puses.

SCHUMIS F-1> nu kol kas matau tik Jensono stabiluma ir Takumos nepatyrima (ar nora bet kokia kaina kuo greiciau viska padaryt, nezinau ar cia gerai issireiskiau). Rezultatas irgi si ta sako 38:8

Beje, kas liecia varikliu, manau, nu nera visgi jis pati stipriausia puse - gauna nuo Renault ir Ferrari (sie neapturejo nei vieno gedimo).

BAR komanda turi neitikėtinai gerą techniką šiais metais ir tai yra stipriausia jų vieta.Plius iš stipriausių trejeto pasitraukė "McLaren" ir vis prastėjantis "Williams" rezultatai jiems leidžia patekti į trejetuką.
Dėl pilotų tai sunku pasakyti,bet Buttono į žvaigždes nekelčiau jis daugiau turi patirties nei komandos draugas Sato faktas,automatiškai ir rezultatai neblogi,bet pasižiūrėjus kokius greičius demonstravo mažai patyres japonas galima isivaizduoti ką su tokiu bolidu darytų kiti pilotai, pvz.kad ir "senasis" Jacguesas .

PauliusMS >>> Del to sutinku. JB labai stabiliai vaziuoja. Manyciau nekeicianti komandos sudeties, pastoviai tobulejanti "BAR" ekipa po keliu metu galetu kovot del pergaliu kiekviename GP. Cia aisku ir "Honda" turejau galvoj.

Beje manyciau "BAR" turi rimtai padirbet airodinamikos srityje!

jaudriaus mintis idomi,tiesos yra.
O siaip silpnu vietu kaip ir nelabai yra.Aisku,taktika truputi slubuoja,bent jau palyginus su Brauno sedevrais,gal kazkiek techniskai nuo Ferrari atsilieka.Ir tai,neaisku ar ilgam.

Jei "BAR" butu pasilike su "Bridgestone", tai si sezona vargtu... :)

Na bet del JV tai manyciau suklydo... :/

AF1>>Silpni pilotai. JV kovotu del pergales kiekvienose lenktynese. Ir tasku butu surinkta daugiau.

didziausias pasiekimas po preito sezono tai honda variklis ir kebulas..aisku ir JB si sezona stabiliau vaziuoja bet deka geresnes technikos nes zino kad gali ja pasitiketi!(sioj vietoj KR tikriausiai po 10 ratu jau vis ziuri ir laukia kada gi dumai pasirodys ;) )bet BAR jau kanadoj turi gaut nauja hondos variklio versija(+10Ag) taip kad nors jie ir stiprus dabar, nelaukia kol Williams ir McL juos pavys!

Manau, viskas susideda y viena kruva. Nemanau, kad yra sritis, kurioje BAR butu aiskus lyderiai. Taciau daugumoje jie pirmauja pries dauguma konkurentu. Aisq, iki Ferrari lygio dar toli, bet McLaren genda, Williams nebe tokie galingi ir patikimi kaip pernai, o ant Renault kulnu jau uzlipta. Kitos komandos nerodo tokiu rezultatu, kad galetu konkuruot su minetom komandom.
Gryztu prie to, kad, mano manymu, BAR nera nei vienos kurios nors srities lyderiai tarp visu komandu.
Ju pilotai nera patys geriausi. Taip, dabar jie pakilime, bet tikrai nera tokio lygio kaip kai kurie kiti. JB labiau patyres uz TS, bet ir TS rezultatai nekazin kiek acilieka. JB jau kelinti metai ir F-1, ir BAR, todel apskritai imant, geriau susitvarko nei jaunesnis TS, kuriam dar truksta patirties.
Honda variklis, nors ir yra tikrai galingas, taciau nera pats galingiausias rikiuotej. Ferrari tikrai galingesnis, Toyota irgi turetu but panasaus galingumo su BAR. Aisq, tas pranasumas nera kazkoks nerealus, bet visvien. Gaila, bet patikimumas nera toks didelis, kaip galingumas. O beto, dauguma gedimu tenka TS, kuris del to negali parodyt visko, ka galbut sugeba.
Aerodinamika? Sunku pasakyt, nes jos nei kaip ismatuosi, nei pasversi, nei paciupinesi. Renault linijos atrodo graziai, Ferrari aerodinamika taip pat visada buvo stipri, Williams nosis irgi ne is dyko buvimo acirado. Sunku vertint kas geriausi.
Startuoja BAR tikrai gerai. Nors Renault, manau, dar geriau. Monake TS lyg ir padare false start'a, bet visose kitoselenktynese tiek JB, tiek TS startavo tikrai gerai.
Taktikus geriausius neabejotinai turi Ferrari. Brawn'ui neprilygsta niekas.
Kvalifikacijose greicio BAR'ams tikrai pakanka. Beveik kiekvienose kvalifikacijose abu pilotai varzosi jei ne del Pole, tai bent del vietos pirmoj starto eilej.
Pinigu BAR'ams taip pat, matyt, netruksta. Isejus JV, $ greiciausiai buvo investuoti tobulinti bolidams. Investicijos, kaip matom, pasiteisino, ir per atostogas BAR nuveike milziniska darba. Saunuoliai! Smukus McLaren in Williams konkurencingumui, turim dar viena komanda, galincia kovot del auksciausiu vietu kiekvienose lenktynese.
Vienintelis dalykas, kur BAR gali kaip lygus su lygiu pasipriesint kietiems, o ne retai ir but geresni, yra testai. Sunku pasakyt, ar jie tusti vaziuoja su naujom padangom, ar Davidsonas - geriausias test pilotas, bet testuose BAR greicio netruksta.

Nesu BAR ar jos pilotu fanas, bet dziugu matyt dar viena komanda lydere. Sekmes jiems ir Renault, Williams bei McLaren. Visu siu komandu konkurencija labai reikalinga kiekvienose lenktynese, kuriose jau dabar neretai ima stigt intrigos.

Minzz> Tu tikriausiai girdejai, kad Williams wind tunnel truputi "gryba pjove" ir ta nosis nera kazkoks stebuklas.
O del BAR pilotu tu teisus.

Na, as ir sakau, kad ne is gero gyvenimo ta ju nosis atsirado. Ieskojo vietu, kuriose galetu aplenkt konkurentus, del to ir kilo ideja nosy "patuninguot". O pasiseke Williams su nosim, ar ne - cia jau kitas klausimas...

Minzz >>> Na ir komentara sumetei Net issigandau. Bet protingai pamastei... :)

BAR pirmas teisingas zingsnis buvo paleisti JV vadybininka is vadovo posto. Isejus C.Pollock, teko trauktis ir paciam JV. Atliko keli milijonai testams ir pan. Neblogus BAR rezultatus nuleme(eiliskumas pagal svarba):
1. Honda(jie dirba ne tik prie motoru)
2. Silpnesnis nei anksciau McLarenu ir Williamsu pasirodymas
3. Padangos
4. David Richards and Co.
5. Pilotai+ testeris Anthony D.

Ir pratesdamas dariza galiu pridet:
6. trys bolidai penktadienio treniruotese.

DonRomaso >>> Puikiai pastebeta! :)

Anthony savo geru darbu per testus ir treniruotes pats is saves darba atims kitais metais, jei negaus piloto vietos. Va nutiks kad BAR uzims 2 vieta cempionate ir ate penktadienio treniruotems.
DonRomaso>> tiksliai;)