M. Binotto: didžiausias „Audi“ potencialas slypi variklyje

„Audi“ „Formulės 1“ projekto vadovas Mattia Binotto atskleidė, kur komanda turi daugiausiai erdvės tobulėti po pirmųjų 2026 metų sezono etapų.

Italas pabrėžė, kad didžiausias atsilikimas nuo lyderių slypi būtent jėgos agregate (power unit), tačiau problemų yra ir kitose srityse – energijos efektyvume, jos paskirstyme bei variklio valdyme.

„Jei žiūrime į bendrą vaizdą, didžiausias našumo rezervas yra pačiame variklyje. Tai nėra staigmena – žinojome, kad naujo jėgos agregato kūrimas bus didžiausias iššūkis“, – sakė M. Binotto.

„Audi“ į „Formulę 1“ įžengė 2026 metais kaip gamyklinė komanda, perėmusi „Sauber“ ekipą. Pasak M. Binotto, komanda jau iš anksto buvo nusiteikusi, kad pirmieji sezonai bus sudėtingi, o tikslai yra orientuoti į ilgalaikę perspektyvą – iki 2030 metų.

Be grynos galios, svarbios ir kitos detalės: energijos panaudojimo efektyvumas, jos paskirstymas trasoje bei bendras variklio „valdomumas“. Šiuo metu „Audi“ susiduria su gana grubiais pavarų perjungimais, dėl kurių bolidas tampa nestabilus tiek stabdant, tiek greitėjant.

„Galbūt pavarų santykiai nėra tinkami. Yra daug aspektų, susijusių su valdomumu. Sudėjus viską – tiek našumą, tiek valdomumą – galime rasti net iki sekundės per ratą“, – aiškino jis.

Tuo metu važiuoklės srityje, anot M. Binotto, komanda padarė gerą darbą, todėl didžioji dalis atsilikimo kyla būtent iš variklio.

Dabar „Formulėje 1“ vyksta penkių savaičių pertrauka tarp Japonijos ir Majamio etapų, kuri atsirado dėl atšauktų Bahreino ir Saudo Arabijos lenktynių. M. Binotto teigimu, ši pauzė „Audi“ komandai bus itin svarbi.

„Tai puiki galimybė persigrupuoti ir susitelkti į tolimesnį tobulėjimą. Iki šiol buvome labai užsiėmę spręsdami problemas ir ruoštis lenktynėms, todėl trūko laiko kryptingam vystymui“, – sakė jis.

Anot jo, ši pertrauka leis ne tik taisyti klaidas, bet ir pagaliau skirti daugiau dėmesio realiam progreso kūrimui.