Naujienos, gandai...

Dominikalis pereina pas konkurentus, stos uz Lamborghini vairo.

Big problems with new Ferrari engine

The word in the paddock is that Ferrari and its customer teams Haas F1 and Sauber are having great difficulty managing the new 2016 spec power unit. The engine is being plagued by enormous vibrations, causing problems to the fuel system, the turbo and other parts. That's the reason why Kimi Raikkonen stopped on track yesterday and Haas F1 is having trou*** to rack up any mileage this week.

Domenicalis seniai yra pas konkurentus - iskart nuo isejimo dirbo VAG'e. tik tiek kad dabar konkreciai dirbs lambo ceo

annizizi> Sauberis 2015 naudoja, atrodo. Haas tik 2016.

nee tik toro roso senus naudoja sauber ir haas turi sesioliktu

bullseye> ok. :)

Ferrari testuose jau isbande galvos apsauga 'Halo'. https://twitter.com/F1/status/705306094948782080

Nu porno, kitaip nepavadinsi... http://adn.gpupdate.net/large/280756.jpg

Nu jo porno :D

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/12806239_10208050389033667_3653354363607640914_n.jpg?oh=ad7d82664835e39acff0eabcf3e4982e&oe=576B7004

Kol kas top greitis hondos neatrodo ispudingas..

Driver Max speed
Wehrlein 290.3
Hülkenberg 287.2
Rosberg 284.2
Massa 283.4
Räikkönen 282.7
Verstappen 281.9
Nasr 281.9
Palmer 280.5
Grosjean 279.7
Kvyat 277.6
Hamilton 276.9
Alonso 275.5

jis ir yra neispudingas - jie to ir neslepia

Aha, as ir nesakau kad slepia. Ir kaip kazkur girdejau/skaiciau/maciau (kaip blogai kai neatsimenu visu detaliu), bet kazkuriam posuki matavo greiti pries tiesiaja (lyg ir), tai maclarenai buvo pirmi antri pagal isvaziavimo greiti, o tiesiosios gale jau prie galo.. Taip, kuro neaisku kiek, bet padangos tokios pat buvo sudetys. Prisimena del to kad gyre zurnalistai sita.

Zadejo sumazinti 2sec, sumazino 0.6sec atsilikima. Kaip visada. Siaip nevykusi Hondos platforma is esmes. Jie ruosesi pora metu, poto dar turejo visa praeita sezona. Ir dabar, jau antrame savo sezone, vistiek is esmes atrodo labai silpnai palyginus pvz kokie buvo Mersai per pati pirmaji sezona. Vieni moka pagaminti ir padaro, o kiti nemoka ir viskas. Nieko nepadarysi. Toks gyvenimas

Užtenka prisiminti ką Honda nuveikė 2006-2008 metais... Tad nieko stebėtino, kad ir dabar jiems nėra lengva.

kalba ejo tik 0,6s is ERS. neaisku kiek pats vidaus degimo variklis pridejo.

prisiminti galima kas tik patinka, bet dabar yra 2016, o ne 1989 ar 2006. Honda turi pagrinda prie kurio dirba ir rezultatai ne siandien bus skaiciuojami. "vieni moka ir padaro" gerai atspindi Renault pasirodyma - 4 metus mokejo ir padare, o po to staiga nebemokejo ar nebepadare? tiesiog vieniems pasiseke pataikyti su koncepcija, kitiems - ne. dar idomus dalykas, kad Ferrari ir Mercedes akcentuoja Shell ir Petronas dali, tuo tarpu Total su Mobil1 sedi tyliai...

Jennie Gow ‏@JennieGow
Good news peeps - team bosses I’ve been speaking to think the field is closer this year…. #F1 YAY! #onlytesting

Pablo Elizalde ‏@EliGP
@JennieGow The same team bosses who can't agree on a qualifying system for the first race in two weeks?

So called sporto karalienes padangu gerumas - leidzia spausti lygiai 1 rata :D Raikkoneno skaiciai su soft'ais:
1:24.7 1:26.0 1:26.4 1:26.5 1:27.2 1:27.7 1:28.6 1:28.9 1:29.4 1:29.7

t.y. plius 5 sekundes po 10 ratu. bet tikriaus sugalvojus dar penkis kvalifikacijos pokycius situacija pageres arba kodel nepagreitinus bolidu naujos formos galiniu sparnu 2017'ais

Klepsidra> Renault buvo savo lygyje, 4 metus turejo +- ta pati variklio pajeguma ir bolidas padare savo darba. O kai atejo turbo era, visi pradejo nuo nulio. Mersai nuo nulio, Honda nuo nulio. Ir jeigu Mersai eme ir is pirmo sezono pradejo laimeti, tai Honda eme ir nieko nepadare. Ir kiek mes matem pasiteisinimu, laiko truksta, taisykles neleidzia modifikuoti, bla bla bla. Bet is esmes, pagal variklio galinguma, kaip buvo siknoje taip ir liko. Ir laiko gavo, ir keisti galejo, o vistiek gaidis. Mersai tiesiog turi rimtesne baze ir sugebejimus ir technologijas ir eilini syki parode kas yra kas varikliu pasaulyje.

YZF> Beda, kad Renault buvo aukstame lygyje, bent jau reguliavimo prasme. Galia kazkiek atsilikinejo, bet jei ne apiputimai ir kiti slamstai, Red Bull bent du titulus tikrai butu praradusi.
Kai kure nuo 0 Mercedes sukure geriausiai ir ka? Visada kazkas bus geresnis nei kiti - siuo metu tai yra Mercedes (arba Ferrari - tiems, kur paralelineje visatoje). Neginu Hondos, kad turejo padaryti geriau, bet yra keli bet - pvz Mercedes dirbo prie projekto ilgiau. Honda atejo paveluotai, atejo su neblogu konceptu, bet siek tiek nepataike - jei Hondos maza turbina butu veikusi, kaip jie planavo, McLaren, manau, butu galeje kovoti del podiumu kai kuriose lenktynese. Kadangi sita beda paaiskejo is esmes bandymuose ir nieko nebebuvo visa sezona keisti, idomu, ar likusios to sezono lenktynes yra kazkokia Hondos kalte, jei taisykles isaiskina pajegumus ir klaidas jau bandymuose. Siu metu pajegumas neaiskus. Pagal komantarus is McLaren, yra vaziuojama pakankamai konservatyviais rezimais ir pirmiausia bandomas patikimumas - tada Honda kazkiek gales pradeti kelti galia. Faktas tikriaus, kad Honda dar yra tolokai nuo Ferrari ir Mercedes, bet turint veikianti pagrinda (ne taip kaip pernai) ta atsilikima bus galima mazinti. Nezinau, kas yra Mersai varikliu pasaulyje, bet pats garaze turiu dvi Hondas kuriu vienos variklis penkis metus is eiles buvo geriausiu varikliu pasaulyje savo kategorijoje.

Klepsidra >> Pats esi iš tų, kurie "pizdavoja" iš testų sprendžiančiuosius, bet ką tik pats tą darei. Nieko tai nereiškia, tavo pateikti skaičiukai, juos mes sužinosim tik sezonui prasidėjus. Plius visi pamiršta kokia tai trasa, tai visiškai netinkama minkščiausiems gaminiams. Beje nuo 2017 planuojama ne tik sparną keisti, bet daug darbo ir ties padangomis yra, jų pločio ir kokybės, taip kad, kaip sakoma, palaukim rytojaus.

YZF >> Ne, nu tu grybas, kokių reta, perskaitė JB interviu, neįsigilino ir pats sugalvojo, kad 0.6 sek. sumažintas atsilikimas. Tu tikrai gyveni savam pasaulyje, net trūksta žodžių apibūdinti tokį "nusisvaigimą".

Klepsidra> siaip Renault irgi niekada neblizgejo, buvo momentu istorijoje kai sulipde geresnius varikliu bet tai tik epizodiskai. O pvz tokie Mersai (dar su Mclaren kai dirbo) tai visais laikais labai rimtus variklius gamino. Ir aisku viena, kad tai kas yra gatvinese transporto priemonese, nieko bendro su maksimaliais pasiekimais autosporte. Plius as manau Honda gerai moka gaminti atmosferinius, nedideles kubaturos variklius, bet turbo pasaulyje jiems sunku.

LewisNr1> tu tiesiog patylek ir paklausyk protingesniu, o poto kai prasides lenktynes, vel patylek ir stebek kaip protingesni teisybe sake. Va pvz. Mclaren per visus testus taip ir neislipo is 1.24, kokias padangas bebutu naudoje (nei SS nei US nepadejo). Taigi jeigu paklaustum savo draugelio dr.Laudos (kuris irgi kvailas bet biski protingesnis negu tu) tai jis tau pasakytu: "brolau, taigi cia sh.dinas laikas". Is ko galime spresti kad kaip buvo 2sec atsilikimas, taip jis ir liko. Plius minus puse sekundes.

LewisNr1> Padangos keiciamos kasmet. Siu metu konstrukcija vel kita. Rezultatus matom Raikkoneno laikuose. Sitas sportas darosi zemiau plintuso lygio. Vietoj realios kovos daugiau matom pranesimu apie tai, kokia padangas kokiam etapui Pirelli parinko - mol kam tai yra idomu (neskaitant keliu inzinieriu kiekvienoje komandoje)?

Kvalifikacija per savaite pakeite du ar tris kartus. Kas nors supranta, kokia tvarka bus Melburne? ***? Toks ispudis, kad Bernie su Charlie pasamde McKenzie ir jie (tie, kur nera mate lenktyniu net) po 24 valandu nonstop sedejimo moodroom'e su exceliais atejo su ideja...

As siulyciau sparnu, pontonu ilgesniu ar platesniu bolidu ideju autoriams tiesiog apsivozti po tais savo sparnais ir bent karta paklausyti, ka sako pilotai. Jie tai sako vos ne kiekviena diena - kad ir vakar Alonso su Hamiltonu vel ta pati kalbejo.

Kvalifikacijos tvarka patvirtinta nuo Australijos GP:

The three qualifying periods will remain, with Q1 to run for 16 minutes, with the slowest car eliminated after seven minutes, and then every 90 seconds thereafter until 15 remain to head into Q2.

The second period is to run for 15 minutes, and will follow the same process as Q1, with the first driver to be eliminated after six minutes until eight remain.

For the 14-minute Q3, the first driver will be knocked out after five minutes, with the session continuing until only the man on pole is left standing.

Klepsidra >> Dėl betvarkės visame kame, aš sutinku, f-1 sminga žemyn sakyčiau net gi labai sėkmingai. Aš konkrečiai kalbėjau tik apie sprendimus iš testų rezultatų, kurie visiškai neatspindi realybės. Tu minėjai "softus" ir jų laikus, o tos padangos gali būti (turbūt bus) nenaudojamos išvis Ispanijos savaitgalį. Niekas neatsižvelgia į tai, kad Ispanijoje dabar nėra šilta, kad oras neprilygsta tam, koks bus etapo metu, niekas neatsižvelgia į tai, kad padangos čia nedirba pilnu pajėgumu kaip gali ir naudojimas US ir SS išvis nieko čia neparodo, nes jos bus naudojamos tik keliuose etapuose prie visiškai kitokių temperatūrų ir asfalto savybių. O ir "softai" ne šiai trasai skirti, ne veltui "Mercedes" didžiąją dalį laiko su "mediumais" važiavo. Dėl viso kito ok, betvarkė su Q sistema, betvarkė žodžiu beveik visur, dėl to aš sutinku.

YZF >> Pernai aš tiek prisiskaičiau tavo "protingų" nuomonių, kad dar ir šiems metams užteks, kad tave laikyti už patį kvailiausią šiame portale. ;)

LewisNr1> bandymu rezultatuose be abejo, kad visi gali matyti ka labiau nori, nes niekas neaisku - nei kuro kiekiai, nei padangu slegiai, nei bolido reguliavimai, nei variklio rezimai.

O del padangu netikimo sitai trasai - ok, sitai trasai netinka Soft ir Ultra Soft, bet in general tokiu padangu buti, kuriu charakteristika keiciasi taip staigiai. Ne vienoje trasoje

Klepsidra >> is testu race simulation'u tikrai sis tas pasimato... Padangu slegiai yra nustatyti minimalus visiems(siemet jie aukstesni negu pernai, del to ir ratu iveikimo laikai prastesni), race simulatione, kuro kiekis kaip ir aiskus, reguliavimas bus optimalus, kadangi komandai reikia padangu darbas butu optimalus. Na del variklio mappingu visaip gali buti, bet jeigu variklio galia bus stipriai sumazinta, tai matysis speed trapuose.

Čia gal šiek tiek off topic. Gal norės kas nors iš visų pusių palygint bet kokį bolidą. http://www.f1fanatic.co.uk/2016/03/07/compare-every-f1-car-of-2016-from-every-angle/

Pilotai jau pasirinko Australijos GP padangas:
http://www.skysports.com/f1/news/12515/10197106/australian-gp-driver-tyre-selections

www.motorsport.com/endurance/news/kubica-to-make-circuit-racing-return-in-mugello-12-hours-678021/

AF1>> http://www.f-1.lt/r-kubica-grizta-i-ziediniu-lenktyniu-trasa-n31049

Sorry.

A. Rossi tapo rezerviniu Manor pilotu.

Mercedes, Ferrari ir Red Bull turi full car dyno - t.y. ant stendo sukamas ne variklis, o pilna masina. Delto neturetu stebinti patikimumas testuose - viskas seniai istestuota sort of indoor'ineje trasoje.
Manoma, kad tokio dyno kaina - "labai didele" ir eilini karta bandymas sutaupyti atsisakant bandymu trasose baigesi didesnemis investicijomis kazkur kitur.
McLaren tokio dyno neturi, bet ji turi Honda. Nera aisku, ar McLaren siuncia dalis i Japonija ir juo naudojasi.

40-50 mln EUR sistemos kaina

Visai geras ir teisingas pasisakymas apie Alonso :

But Alonso has repeatedly sabotaged his career: won two championships in a row then left a team. Bickered and lost to a rookie and then left McLaren. Had far too much to do with the Renault scandal to know nothing about it and walked away from the biggest race-fixing scandal in a long time with nary a scratch to his angelic reputation. Spent five years at Ferrari doing famously f-all and playing media games. Then he landed the McLaren drive - which was a move that made no sense for neither the team nor driver, and in doing so almost ended first Button's then Magnussen's careers.

The guy might know how to put a race together, but he's a cultural wrecking ball. And his talent doesn't make up for the trail of destruction he's left in his wake. And his style doesn't even work - because for all his talent, for all his press conferences, and all his craftily worded messages, like "I am doing what's best for Ferrari," he's only got two world championships to show for it.

For a guy rated so damn highly, I would have expected he'd got his shit together by now!

Compare him to Hamilton, who is also extremely talented, and similarly popular in the press. While I might think he's a bit of a. Idiot on a personal level, there much more authenticity that comes through from his press interactions, and he's landed three world championships in between now and when Alonso scored his last. One of them at a team Alonso bailed from.

Unfortunately for Alonso, his personality, reputation, and general off-track characteristics have limited his on-track success.

eilinio heiterio ''objektyvus'' pasisakymas ir tiek ziniu.

sitos sapaliones (gal labiau kazkieno nuoskaudos) jau nepirma karta islenda jei neklystu

Klepsidra> Tu čia apie Xtremezo komentarus? :)

Cia naujienos ar gandai? Ar paguodos maldele kai truksta demesio?