O. Piastris pakomentavo susidūrimą su L. Lawsonu

„McLaren“ pilotas Oscaras Piastris teigia, kad susidūrimas su „Racing Bulls“ lenktynininku Liamu Lawsonu pirmajame Didžiosios Britanijos GP rate buvo tiesiog chaotiškų lenktynių pradžios pasekmė, kurią dar labiau apsunkino naujųjų jėgos agregatų energijos valdymo ypatumai.

Silverstoune O. Piastris startavo iš aštuntosios pozicijos, o už jo penktoje starto eilėje rikiavosi „Racing Bulls“ komandos draugai Arvidas Lindbladas ir Liamas Lawsonas.

Pirmaisiais posūkiais visi trys pilotai kovojo dėl pozicijų. O. Piastis aplenkė A. Lindbladą, tačiau netrukus iš už nugaros atakavo L. Lawsonas. Australas atsidūrė tarp dviejų varžovų, o kontakto metu buvo pažeistas jo bolido priekinis sparnas.

Dėl patirtų pažeidimų O. Piastris teko anksti sukti į boksus keisti sparno, todėl jis nukrito į rikiuotės galą. Vis dėlto australas sugebėjo atsitiesti ir finišavo 11-as, vos puse sekundės atsilikęs nuo taškus pelniusios dešimtosios vietos.

Po lenktynių O. Piastris nekaltino nė vieno varžovo.

„Iš esmės buvau suspaustas tarp dviejų bolidų važiuojant link šeštojo posūkio. Sulaužiau priekinį sparną ir turėjau važiuoti į boksus“, – sakė jis.

Australo nuomone, pagrindinė incidento priežastis buvo ne agresyvus lenktyniavimas, o šių metų „Formulės 1“ bolidų energijos panaudojimo sistema.

„Pirmasis ratas tokiose trasose yra visiškas chaosas. Atrodo, tarsi viename starte įvyktų keli lenkimai iš eilės. Bandžiau lenkti Lindbladą ir atrodė, kad turiu daugiau galios už jį. Tada mane aplenkė Lawsonas, kuris, regis, turėjo dar daugiau energijos nei aš. Labai sunku vertinti situaciją – stebi automobilį priekyje, tuo pačiu turi žiūrėti į galinio vaizdo veidrodėlius. Tiesą sakant, stebiuosi, kad tokių incidentų nebūna dar daugiau“, – aiškino O. Piastris. 

Australas pabrėžė, kad ši problema dar labiau išryškės kitose greitose trasose.

„Tokiose trasose, kuriose yra daug ilgų tiesiųjų ir dažnai važiuojama ne visu variklio pajėgumu, viskas tampa labai chaotiška. Austrijoje situacija galėjo būti panaši, tačiau ten tiesiosios prasideda anksti rate, todėl energija taip greitai neišsenka.

Silverstoune jau iki šeštojo posūkio baterija praktiškai būna išnaudota, o vėliau laukia dar ilgos tiesiosios. Jei vienas pilotas taupo energiją, o kitas ją naudoja, greičio skirtumas tampa milžiniškas. Manau, kad Spa ir Monzoje situacija bus dar sudėtingesnė“, – perspėjo „McLaren“ lenktynininkas.