„Pirelli“ Kanadoje prognozuoja daug lenkimų

Dešimtasis šio sezono etapas įvyks Monrealyje  Giles Villeneuve‘o vardo autodrome. Kanados GP etapas yra laikomas vienu iš ryškiausių pasaulio čempionato renginių, jį mėgsta lenktynininkai, komandos ir sirgaliai.

Šiam etapui „Pirelli“ atveža pačių minkščiausių sudėčių padangas – toks pasirinkimas jau buvo Imoloje ir Monake. C6 padangos bus minkštosios, C5 – vidutinės, o C4 – kietosios. Verta priminti, kad pernai Monrealyje padangos buvo vienu laipteliu kietesnės, tada komandos naudojo C3, C4 ir C5 mišinius.

C6 padangos yra naujovė, jos pradėtos naudoti tik šiais metais, tačiau dabar komandos ir lenktynininkai jau turi darbo su jomis patirties, etapuose Imoloje ir Monake buvo surinkta pakankamai daug  informacijos apie jų darbą trasoje.

Monrealio trasos charakteristikos yra tokios, kad čia padangos yra mažai veikiamos skersinių apkrovų – jos būna nuo mažų iki vidutinių, tačiau čia smarkiau pasireiškia išilginės apkrovos, susijusios su nuolatiniais įsibėgėjimais ir intensyviu stabdymu.

Asfalto danga čia labai lygi, nelabai abrazyvi, pernai ji buvo visiškai atnaujinta. Bet svarbi ypatybė yra ta, kad autodrome be „Formulės-1“ lenktynių, kurios vyksta vieną kartą per metus, daugiau nerengiamos jokios varžybos. Todėl „Pirelli“ numato, kad penktadienio treniruotėse, ypač pirmoje sesijoje, pasireikš padangų granuliavimasis.

Bet granuliavimosi intensyvumas mažės, kai asfaltas pasidengs atidirbtos gumos sluoksniu. Atitinkamai didės ir greičiai, rato įveikimo rezultatai gerės kiekvienoje sesijoje.

Bet svarbesnis bus oro faktorius. Nors Kanados orų tarnyba lenktynių savaitgalio metu jokių kritulių nežada, vietos orai čia būna labai nenuspėjami ir į tai bus būtina atsižvelgti. Visi prisimena, kad pernai lenktynės prasidėjo ant šlapios trasos ir 18 sportininkų startavo su tarpinėmis padangomis, o „Haas“ mašinos važiavo su lietaus padangomis.

Tuo momentu sprendimas atrodė geras, nes Kevinas Magnussenas, lenktynes pradėjęs 14-tas, po trečio rato buvo jau 4-toje pozicijoje. Tačiau asfalto paviršius greitai išdžiūvo ir „Haas“ pilotams pirmiems teko sukti į boksus tarpinių padangų. O Monrealio etapas baigėsi saulėtu oru ir visos mašinos naudojo „slick“ tipo padangas.

Lietaus atveju komandos turės tiek tarpines padangas, tiek ir „Pirelli Cinturano Full Wet“ – padangas intensyviam lietui. 2025 metais šios padangos buvo patobulintos, tapo labiau efektyvesnėmis, patvaresnėmis ir labiau atsparios temperatūrinei degradacijai.

Jei Kanados orą prognozuoti sunku, tai užtikrintai galima pasakyti, kad Monrealyje lenkimų bus labai daug, dar ir dėl trijų DRS zonų. Didžiausia galimybė aplenkti bus tiesiosios gale, kuri yra po paskutinio „S“ formos posūkio. Tiesa, šioje vietoje įvyksta ir daugiausiai avarijų.