„Pirelli“: pati greičiausia strategija – vienas sustojimas

 „Pirelli“ vieno ar dviejų sustojimų strategijas laiko vienodai efektyviomis Silverstoune, bet daug kas priklausys nuo oro per lenktynes.

„Pirelli“ sporto padalinio vadovas Mario Isola: „Silverstounas mums visada dovanoja nuostabų reginį ir šeštadienis nebuvo išimtis. Kvalifikacijos rezultatas paaiškėjo tik paskutinę minutę, kai Verstappenas pademonstravo savo meistriškumą ir aplenkė labai stiprius varžovus. Tai byloja apie tai, kad lenktynės bus ne mažiau įtemptos – šeši pilotai kovos dėl pergalės ir vietų ant podiumo.

Simuliatoriuje skirtumas tarp vieno ir dviejų sustojimų yra labai nedidelis, tik apie 2-3 sek. Strategijos pasirinkimas iš esmės priklausys nuo bolido ypatumų ir padangų dėvėjimosi laipsnio. Pats greičiausias variantas – vienas sustojimas boksuose pagal schemą „vidutinės-kietosios“ padangas keičiant tarp 19 ir 25 ratų. Tie, kurie stos du kartus, panaudodami tas pačias C2 ir C3, turėtų pirmą kartą į boksus pasukti tarp 12 ir 18 ratų, o po to – tarp 32 ir 38 ratų.

Lenktynių metu bus svarbu kontroliuoti padangų dėvėjimąsi ir granuliavimąsi, kurio laukiama, jei oro temperatūra bus panaši kaip šeštadienį – maždaug 10 laipsnių žemesnė nei pirmą savaitgalio dieną.

Visi trys mišiniai gerai tinka lenktynėms. Akivaizdu, kad kietosios ir vidutinės užtikrina didesnį stabilumą ilgose atkarpose, bet ir minkštosios padangos gali suvaidinti savo vaidmenį – tiek starto metu, tiek tiems, kurie norės kovoti dėl aukštesnių pozicijų lenktynių finalinėje dalyje.

Verta pažymėti, kad keturios komandos – „Aston Martin“, „Williams“, „Haas“ ir „Racing Bulls“ lenktynėms pasiliko tik po vieną komplektą kietųjų ir vidutinių. Tai galėtų reikšti, kad jos linksta prie vieno sustojimo strategijos. Bet jei dėvėjimasis bus didesnis nei jie tikėjosi ar trasoje pasirodys saugos automobilis, minkštųjų padangų pasirinkimas bus akivaizdus šiems aštuoniems lenktynininkams.

C4 mišinys parodė, kad tokio tipo trasose kaip Silevstounas jis gali atskeisti savo potencialą iš pirmo karto. Laikas antrame ir trečiame greitajame rate buvo labai padorus, tačiau skirtumas tarp naujos ir naudotos padangos buvo pakankamai nemažas“.