RS apie greitį ir saugumą Formuleje

šiemet daug kalbama apie saugumą Formulei. Ši tema ypač paaštrėjo po Ralfo ir Trullio avarijų. Daug kas kalbėjo kad RS atsiras greičio baimė po USA GP. Po treniruočių Italijoje ir po pastarojo etapo Ralfas kogero paneigė kad yra tokia baimė. Visgi įdomu ką jis pats sako apie saugumą.
čia straipsnis iš www.motorsport.com
--------------
Ralf considers safety issues
Ralf Schumacher made his return to the Williams cockpit at the Chinese Grand Prix after a six-race absence, due to recovering from a back injury. Schumacher crashed out of the US GP and suffered cracked vertebrae that put him out of action. He was fit and well to race at Shanghai, and indeed the remaining two races of the season, but he is keeping a cautious eye on safety measures.
"In my first Formula One season, back in 1997, we set the same lap times on a dry track we are nowadays achieving in the wet," said Schumacher, according to his team website.

"Then, we lapped Silverstone in 1:26 minutes, today we cross the British circuit's line in 1:17 minutes. From my point of view, Max Mosley hits the spot when trying to hamper the engineers' job. But the pace is only one issue."

"Let's be realistic: even if the lap times should be reduced by one second for the 2005 season, an accident could still have fatal consequences. It's just as important to design the helmets and the cockpits even stronger than they are now and to increase the cars' front and rear crush zones."

Schumacher is not worried about voicing his opinion even if many would not agree -- he is critical of Monte Carlo's street circuit, which is one of F1's most popular events. "I say what I think, even if I'm criticised for doing so," he stated.

"Let's talk about Monaco: although I made it to pole position in last year's Monaco Grand Prix, I am of the opinion that this is an outdated event. I have to ask: Why do we have to take the risk to chase through a tunnel at 290kph? I'm not too fond of circuits where an accident could have such serious consequences."

The FIA is aiming to bring in regulation changes over the next few years to slow the cars down, which include restrictions to engines, aerodynamics and tyres.
----------
Ką manot?

Teisingai Ralfas paminejo - reiketu daugiau demesio skirti kokpito tobulinimui ir jo saugumo didinimui. Vienos ar dvieju sekundziu suletejimas nieko doro neduos.

Tegu oro pagalves itaiso :)

kol neturejo panasiu avariju tai RS nerupejo nei saugumas, nei "vaziuoti" ant Monako...o dabar atsirado gudresnis uz kitus..

[i]Why do we have to take the risk to chase through a tunnel at 290kph? I'm not too fond of circuits where an accident could have such serious consequences.[/i]


Not too fond, tai tegu ir mina iš čia tokie "lenktynininkai". Niekas rizikuot neverčia.
Dešimtimis metų važiavo visi, ir visiem gerai buvo, nors šalmai ne tvirtesni už aliuminį bliūdą buvo. Bet ne, atsirado gražuolis, griaukim dėl jo asmeninių baimių Monako tunelį, kad tik neduok die nepajustų kokio nesaugumo jausmo.
Savo bavarijos autobane su Z3-čiu nesveikais greičiais lakstydamas daugiau rizikuoja. O čia gi, bakstelėjo su subine į sieną ir susileido iškart.

Nedaug F1 istorijoj moterų pasitaikė, nedaug joms teko palenktyniaut, matyt ir Ralfui nebeilgai liko.

F1 racinge spalio menesi yra Ralfo dejoniu-nusiskundimu didziulis sarasas.. prisizvengti galima... :)

wialnias> kai tau skiltu stuburo slanksteliai manau dar ne taip susileistum, nenoretum jauciu net su dviraciu poto vaziuot!

Taip Ralfas perdaug sureikšmina pavojus.Ir tas pastovus rūpinimasis saugumu pavojingas karjeroje,kad ir tas užvažiavimas į boksus po incidento su Davidu manau buvo dėl to pačio saugumo.Bet čia nereikia juoktis iš to.Po avarijos dažnai būna tokios pasekmės.Juk kiti į automobilį bijo įsėsti.Wialnias>Na bakstelėjo pakankamai gerai jeigu ir stuburą kliudė.
Kitiems laikas išgydo tokias moralines traumas,kitiems jos lieka.

Gerai, palaukim pora meteliu. Dar vienas kitas stubura susilauzys. Tada ir pakalbesim.

nieko geriau jau gerina pacio bolido atsparuma smugiam o ne letina bolidus silpnindami variklius.

manau kad Ralfas teisus yra.juk f1 skirtas netam kad matyt sunkaiusias avarijas,nukentejusius pilotus,o tam kad grozetis lenktynemis,pilotu talentais,lenkimais ir pan.juk kiekvienais metais technikos tobuleja,bolidai greiteja,o kaip sako lenkai''co za dužo,to za dreno''

AF1>Jo,ten bajeris geras.."Ralfo mykymai vienoje vietoje"

ko tas RS verkslen. tokia lenktynininko duona. jis nori limonus gaut be jokios rizikos.

shumaz2003, jei po to nenorėčiau tai ir nevažiuočiau. O ne važiuodamas dejuočiau: jetau jetau, koks kietas asfaltas apačioj, kad tik dabar nenusiverst!

wialnias >>> pritariu, jei bijo, jam cia ne vieta ;)

[b]wialnias>>>>[/b]"O čia gi, bakstelėjo su subine į sieną ir susileido iškart" tavo tas "bakstėlėjimas" galėjo baigtis paraližium. Stuburas visgi nejokai.

[b]dakare>>>> [/b]lenkai sako: "co za dužo to nie zdrowo" tas pat kas lietuviškai "kas per daug tas ne sveika" ."dreno" nėra tokio žodžio lenkų kalboj :D

[b]Gincius>>>[/b]Kaip ne keista bet sutinku kad USA etapas turėjo įtakos ir RS pasitraukimui iš lenktynių.

o dėl straipsnio tai manau RS teisus 1s nieko nedos. Reikia tobulint bolidų saugumą nes technika eis dar į priekį ir greičiai dar didės.

forms, nemenkinu aš avarijos. O tiesiog sakau, kad ne iš tos pusės bijot pradeda. Jei jam taip padanga sprogtų tikram kelyje, atsižvelgiant į tai kaip jis vairuoja, tai iš savo kabrio išskridusio ieškot reiktų 200m spinduliu. Ir tada jau nebeatsipirktų slankstelių įskilimu.

O antras dalykas, jau minėjau: nenori - niekas neverčia. Bet matyt milijonų troškimas užgožia visas baimes ir išgydo visus įskilimus.

wialnias>>>>tiesiog nieko daugiau nemoka daryt priprato prie lenktynių, patinka, bet ne vien milijonai nes jei dėl jų tai senai galėjo išeit nes pinigų jis turi nemažai, vien iš palūkanų ir investicijų gyventų kaip karalius :D

o dėl vairavimo tai tikrai kur leistina 70 jis 130 ar 150 lėkė. tai ir buvo austrai teises atėmę ar kėtino atimti tiksliai nežinau :D bet jau kuri laiką negirdėti kad dar baudų mokėtų, bet kas ten žino

forms>>siaip manau kad yra.bet del to nesigincysim.ane?vistiek ta pati reiksme,nes dreno irgi reiskia bliogai.nu cia pagal mane...:)

dakare>>>>nesiginčiju, gal ir yra šnekamojoj o gal ir ne tik :D

forms, ane? Įdomu kodėl dar iš Toyotos, kuriai ir taip turėtų būt dėkingas, kad priglaudė, dar išsireikalavo 20 limonų ar kiek ten? Matyt ne vien šventa aistra lenktyniavimui šitą lėmė. Aišku Weberis reikalavo, o ne jis, bet Weberis savavalių sprendimų irgi nepriiminėja.

del pinigu tai turbut pasake vadybininkui isspausk kiek glaima ir tiek...bet va del baimes, sutinku su tuom,kad jei bijai geriau nesesk daugiau i bolida,sis sportas tuom visalaik ir garsejo savo greiciais ,vaziavimu ties riba...nors kita vertus ar taip ar anaip artejam prie to kad visus sussodins i simuliatorius,pastatys didziulius ekranus ir visi ziuresime nuostabias virtualias lenktynes su begale avariju, lenkimu ir dar biesa zin kuom...o saugumas 100%

Tarp kitko, WRC įžiūriu kur kas didesnį saugumo trūkumą. Skrenda mašina nuo kalniuko, o žiūrovai per metrą pastatyti, geriausiu atveju nuo trasos atskirti šniūreliu... Kažko visa tai primena 1950 Britanijos GP. Be to, ne vienas ten ir nuo aukštų skardžių nusigrūda, bet kažkodėl neatsiranda taip dejuojančių. Kam baimė būna didesnė už meilę savo sportui ar pinigams, tie to nebedaro.

Tegu pažiūri Ralfas į savo 1999m komandos draugą. Net po tokio incidento sėdo į pritaikytą mašiną ir į trasą. A nei cypt.

skautas>> zinok bespoksant i ekrana laikui begant galima ir apakt ar koki pirsta pasitempt tai kad 100% saugumo nera:)

wialnias> nu ralyje irgi yra siokie tokie saugumo reikalavimai, kaip antai saugumo lankai.Siaip ten daznos avarijos ir ganetinai kraupios bet bent jau as negirdejau kad butu pastaruoju metu zuvusiu
_pilotu_ (tie 'pedestrians' tai patys kalti kad lenda i trasa). Ir dar vienas dalykas ralyje vos ne per pus mazesni vidutiniai greiciai.

Vaziudamas ant mazdaug 300 km/h trenkias i sien islipa ir sau ramiai nueina i boksus. Dazniausiai buna taip. Tai kur dar ta sauguma gerint. Sportas ir yra tam kad rizikuoti.

wialnias>>>>šiaip nepasakyčiau kad ir Ralfas dėjoja :hammer: tiesiog jis kaip ir daugelis kitų lenktyninkų paklaustas apie saugumą pasakė ką mano. Dar pridėjo kad kritikos nebijo :D

O dėl pinigų tai kiekvienas traukia tiek kiek sugeba. Šiaip čia manau W.Weberio nuopelnas. Sugeba žmogelis išpešti pinigų savo klientams. Turi talentą nors žinoma nuo sutartos sumos priklauso ir jo atliginimas :D

O lenktynių (nesvarbu kokių) sportas visad pavojingas buvo ir bus. Visiškai saugumo kogero užtikrinti neįmanoma.

kiek girdejau 1-ais metais Toyota konamdoje Ralfas turi gaut tiek pat kiek ir Williams dabar gauna-17 mln.o per kitus du likusius metus turi gaut po 20 mln.

Sutinku, kad gonkes butu kaip galima labiau saugios patiems pilotams, kad jiems susizeisti butu kuo mazesne galimybe. Tad nenuostabu, kad reikia didinti sauguma.

shumaz2003, o F1 pastaruoju metu žuvo kas nors? 10 metų jau nuo Sennos avarijos praėjo. Nuo to laiko apkrovė iš abiejų šalmo šonų tas sienas, vėliau uždėjo hansą, kokpito su tanku nesulaužysi, tai kur dar saugumą didint?! Monako tunelį griaut?

Kas dėl ralio mažesnių greičių, tai stabdymo efektyvumas ten turbūt daugiau nei dvigubai mažesnis. Be to šalmai kaip žinai yra visai kitokie.

forms, nedejuoja? Mano pirmoj žinutėj išskirta citata man jau panaši į dejavimą jei ką. Į vargšo bachurėlio, kuriam per jėgą užkimšo šalmą ant galvos ir liepė sukt Monake ratus. Ką ne taip skamba?
[i]Why do we have to take the risk to chase through a tunnel at 290kph? I'm not too fond of circuits where an accident could have such serious consequences.[/i]

Ašarą galima išspaust... :D

Jei ne pavardė ir WW, tai kažin ar mes apie tokį apskritai būtume girdėję.

wialnias>> pritariu !!!

[b]wialnias[/b] ir [b]Nixas[/b]>>>>nepritariu, bet nesiginčisiu nes neturiu nuotaikos ir žinau kad nepakeisiu jūsų nuomonės :D

WRC su saugumu tikrai nekas.Ziurovai stovi kur kas nori.Va neseniai Italijos etapa rode,kruva gavriku posukio isoreje stovi..uztektu kam nors i ji neisipaisyti,tokia mesmale butu kad mazai nepasirodytu.Be to ten soniniai smugiai populiarus,ypac tokiuose etapuose kaip Korsikoj.Soniniai lankai linksta,sturmanus gaivina..vnz-iki F1 saugumo dar toli toli..O kad Ralfas pamekent megsta, tai cia ir taip aisku.

forms, o man atrodo, kad tamstai biški argumentų pritrūko... :)

o jei dar ir ishvertes butum.. :]

Rytojaus sesiju nutraukimui pritaria ne tik RS, tokiu kaip jis bent puse rukiuotes...

wialnias>>jis tik pasake savo nuomone,o ne verksleno.ir tikrai ne jis vienas uz sauguma pasisako.tai pagal tavo nuostatas dabar tie kurie pasisako uz sauguma,o tai yra puse o gal net daugiau lenktynininku ,yra per prievarta susodinti i bolidus ir vaziuoja nesavo noru.o del pavardes ir WW irgi turiu tau replika-jeigu RS nuo mazens nebutu lenktyniaves su kartais,veliau nebutu lenktyniaves F3000 ir dar daug kitu lenktyniu,o butu pvz:nuo vaikystes bandeles kepes tai nemanau kad del pavardes ir WW jis f1 atsidurtu.

PauliusMS>>>>>sesijos nutrukimui pritariu ir aš bet nenoriu kad startotų kaip finišavo praeitame etape. Manau ir RS to nenori :D

dakare>>>pritariu visu 100%


wialnias>>>>argumentų nepritruko tik man nepatinka ginčitis o be to vakar nei jėgų nei nuotaikos neturėjau. o mano nuomonė yra beveik identiška dakarės. taigi perskaityk ką ten parašyta

kalbant apie f1 ir WRC saugumo skirtumus tai cia du skirtingi sportai ir ju ner ko lyginti- WRC didesnis pasyvusis saugumas (atviras automobilis net ir su "nepramusamu" kokpitu niekad neprilygsd uzdaram automobiliui o F1 didesnis "aktyvusis" saugumas (ralyje gi neiskirsi visu misku 100m spinduliu ir neaptversi tvora 400 km trasos, o ir ziurovai nuvaryti 100 m nuo trasos ne ka tematys.
Faktas vienas- apie sauguma reik galvoti ka Ralfas ir daro. Naturalu kad pilotai noretu lenktyniauti idealiose saugumo poziuriu trasose tuo tarpu kai Bernie su mielu noru juos isleistu i gladiatoriskas trasas su -n- zuvusiu kasmet (zutys trasoje jam nesa babkes, apie tai atvirai ciniskai jis kalbejo ir po '94 Imolos). Tad realiai gaunasi kompromisas. Cia labai puolate Ralfa del jo noro lenktyniauti saugiau. O tai isivaizduokit jei visi butu memes sedincios po sluota ir bijancios cyptelti- niekam saugumas tada ir nerupetu, BE ir komandos tam mesti papildomus milijonus tai tikrai nera suinteresuotos.

dakare, LOL... ar žinai kiek tokių, kurie važiuoja kartais ir vėliau, 1600? Turbūt kiekvienas vaikas kilęs iš sąlyginai didelės šalies, su bent kiek turtingu tėveliu tai daro...
Kalbant apie F3, tai prieš 10 metų jį ir Mulleris, vėliau pažemintas iki BTCC ir ETCC padėjo į vietą ir Wurzas dabar tik bandantis McLaren.
Suprask, ne vien išskirtiniai talentai patenka į aukštumas. Vien jau aš pažįstu suomį, kuris su kartingais KR lenkdavo be didesnių problemų. Iškyla klausimas kodėl jisai nepateko į F1 vietoj KR? Todėl, kad tėvas neturėjo tiek lėšų, kad išsiųst sūnų į D.Britaniją, kad prasimuštų tavo minėtu keliu: F300 ir t.t.

Dabar kas dėl tų saugumo reikalavimų, dėl ko čia ir prasidėjo viskas.
Jo, aš sutinku, kad keli km/h mažiau, esmės nepakeis, ir jei jau trenksiesi, tai ar ant 200 ar 230, mažiau galvos po to neskaudės.
Sutinku ir dėl to, kad reikia stiprinti kokpitus ir šalmus - natūralu - sąlyginai labai pigiai ir paprastai įgyvendinamas saugumo pagerinimas.

BET, kai tokie "lenktynininkai" pradeda burnot ant tokių istorinių vietų, kaip Monakas, kur jų protėviai išvis baisiom sąlygom važiavo ir nedejavo, tai mane nervas paima.

beconas, jo, BE ne tokių dalykų prišnekėjes yra per tas lenktynes. Bet 100% saugumo niekad nebus, čia grynas atsitiktinumas, ir pats Senna žuvo ne nuo smūgio, o nuo užkritusios pakabos detalės.

wialnias>>tai gerai,pats rasai-neturejo tiek lesu.tai prie ko cia pavarde ir lesos?kodel jie nepateko i f1-todel kad neturejo lesu,o ne kokios Hakineno ar Shumacherio pavardes.BETO RS neburnojo,o savo nuomone pasake ir jei taip prie kiekvienos nuomones,neatitinkancios tavo isitikinimu kibt,tai toki reiskini jau galima pavadint problema.