Saugumo zonos: kas geriau - asfaltas ar zvyras???

Pastebejau gana idomia tendencija. vis daugiau ivairiose trasose saugumo zonos keiciamos is zvyro i asfalta. juk anksciau visur buvo aiskinama, kad zvyras daug geriau stabdo bolidus. Nors po M.S. avarijos imta kalbeti, kad asfaltas stabdo daug geriau negu zvyras. Kokia jusu nuomone siou klausimu? ar daugelio varzybu organizatoriai elgiasi teisingai? mano galva, taip lenktynes padaromos netgi idomesnes, nors apie sauguma galima gincytis. juk net ir is trasos islekes pilotas igauna galimybe i ja sugristi...

Asfaltas.

Net neatkreipiau demesio... Tada savaime atpultu problema, ar gali pilotas grizt i lenktynes. Jei variklis neuzgese, vadinasi tikrai gali, na, o jei nusinesa su savim visa padangu sienele, tai jau tada joks asfaltas nepades...

Kaip bebutu is zvyro grizti daug sunkiau ir ta esame ne karta mate...

Jei bolidui dingsta visi stabdziai,tai geriau kai yra zvyras,jei ne-asfaltas.Kadangi siais laikais del konstrukcijos ipatumu stabdziai visiskai dingt nelabai gali,tai kloja asfalta.

As uz asfalta, ir kaip Vytia sake dabar asfaltas daug geriau uz zvyra ir galim adaugiau rizikuot

Zinoma, kad asfaltas. Juk isslydus is trasos zvyre labai nesunku uzsikast, o isvaziavus y asfalta, lengviau ir sustabdyt ir isvaziuot atgal y normalia trajektorija. Manau, trasu atnaujinimas eina teisingu keliu :goodjob:

Jo,asfaltas. :D

asfaltas:
+ isslydus nesunkiai grizti i trasa
- sugedus stabdziams nesunkiai ivarai i siena beveik nesuletedamas, pasekmes gali butu liudnos
- apsiverciant, dvigubai 'maloniau' taskytis i asfalta (jis kiek kietesnis, nei zvyras)

zvyras:
+ puikiai suletina bolida, jei jame sugede stabdziai, truksta rato(-u) ir pan
- isslydes is trasos - game over
- jei slydimas soninis, zvyras provokuoja vertimasi, kas nera gerai...

AF1> ant asfalto gana sunku apsiversti ne taip kaip ant zvyro taip kad sitas minusas IMHO nelabai tinka, del kitu sutinku

AF1>Kiek zinau dabar stabdziai daugiakonturiai,t.y. beveik isnyksta tikimybe kad dings visi stabdziai.Be to ir stabdziu skysciai dabar neuzsverda,greiciau jau suportai issilydys.Turbut jau daug metu nesame mate kad stabdziai dingtu visiskai.

Vytia> agree, nors dar pries keleta metu (1997-1999) budavo atveju kad perkaisdavo stabdziai, dabar jau tokiu atveju nematyt

ar ant asfalto, ar ant žvyro normaliai verstis jokio skirtumo manau nėra.

Shumaz2003>Tai kad jie ir dabar perkaista,matem kai slangos ar dar koks velnias boksuose degt pradeda,bet stabdziu skystis kiek suprantu neuzverda.Jei jis uzvirtu,stabdziai dingtu akimirksniu.

Asfaltinėmis saugos juostomis pilotai piktnaudžiauja. Prisiminkime Austrijos trasos pirmąjiį posūkį. Iki to laiko pilotai iš pirmojo posūkio išvažiuodavo kaip reikia, o šiais metais jie pradėjo išvažinėti labai plačiai, net per visą bolido plotį ar daugiau. Mano supratimu taip neturėtų būti.

Vytia>
Silverstone'99 MS
Monaco'02 Felipe
Austria'02 Nickas

kaip ten su stabdziais?..

man kitas klausimas kilo. taip smugis priekiu yra didelis, bet ar bolidai nera taip konstruojami, kad atlaikytu toki smugi. f1 savaitej buvo rasyta apie barjerus, ir as radau fraze kad pac pavojingiausias yra 130 laipsniu smugis (kaklas neislaiko). Beto kiek km/h sustabdo pvz 200 metru plocio zvyro juosta? gerai ,jei sustabdo 30 kilu nuo 300. Bet vistiek tektu trenktis 270 km/h greiciu. Vistiek smugis stiprus gaunasi. Be to ant asfalto pilotui auvaldyti bolida yra daug paprasciau, negu ant zvyro, ir jis gali net isvengti smugio. o jeigu kas suluze( vaziuokle, ar ratas nulekes) bolidas ciuozia ant asfalto ir irgi leteja.

"ant asfalto ir irgi leteja"
bet skirtumas tokio ciozimo ant asfalto ir ant zvyro deja, bet zvyro naudai... per asfalta bolidas, tarkim be dvieju ratu tiesiog slysta, o ant zvyro "kasasi"

AF1>Jei gerai atsimenu,tai Silverstone M.S atsisake priekiniai stabdziai.Butent nuo tada ir buvo pradeta kalbeti apie asfaltuotas stabdymo zonas.Ant asfalto M.S tikrai butu net su galiniais nugesines greiti daug daugiau.Monaco neatsimenu,o Nickui kiek supratau uzsikirto kazkurio rato kalades,kitaip jo nebutu taip staigiai apsuke.Stabdziu problema bus tol,kol bus stabdziai,bet tokiu dalyku kaip stabdziu pedalo nuluzimas,kaip Klejui Regazoniui astuntajam desimtmetyje,ar slangeliu plysimai,kaip bolidas lieka be skyscio,jau nera.Be abejo,kiekvieno konkretaus atvejo nenumatysi,bet tie kurie dabar projektuoja trasas turbut nekvailesni uz mus.O pliusus ir minusus pats puikiai surasei.

Vytia> nu monakas ten buvo neblogai ispradziu FM su savim kartu nusinese berots ir E.Bernoldi, o poto kai isvis atsisake uzpakaliniai stabdziai tai nuleke i apendikso po starto-finiso tiesiosios ir nestipriai atsitrenke i padangu sienele , priekiniai ratai abu nukrito bet bolidas beveik sveikas liko :) o kaip pedala imanoma nulauzt tai neisivaizduoju :D (Klejaus Regazonio atvejis) matyt stiprus buvo kad nulauze :D

AF1 >>>> '99 Silverstone MS kazin ar galejo del to islekt. Juk tai buvo pati lenktyniu pradzia. Kanna ar stabdzei gali perkaist is karto ;)

'999 Silverstone aiskiai buvo ne perkaitimas o stabdziu gedimas, priezastys iki siol neaiskios ir manau(IMHO) Ferrari ir MS tarpusavio susitrimu niekada nebus skelbiamos...

nzn ar is asfaltuotu saugos zonu yra naudos... saugumas nepadideja, o man jokio ydomumo kai pilotas gryzta atgal y trasa pries tai islekes is jos. mano manymu - nemoki waziuot, tai ir buk uz trasos:D

shumaz2003>Tas pedalis is titano atlietas.Po tos avarijos LongByce bandymus atliko.Neatsimenu,kiek tonu atlaike,bet daug.O va Klejus iki siol invalido vezymelyje sedi.:(

999? :D

siaip tai galetu buti kaip kazkuriam interlagos posukyje kur yra kokia 10 metru zvyro ir poto asfaltas. As pries asfalta nes manau kad pilotui svarbiau jo sweikata nei lenktyniu baigtis.

Jamboree> o tai jai koks kitas tave ismusa is trasos ir tu lieki zvyre tai irgi ''nemoki vaziuot - sedek zvyre''? ;)

geriausia - padangu siena

Minzz> cia taip jau isejo turejo but arba 1999 arba '99 :D

Nu as taip ir numaniau ;)

Ferrariliux>>jeigu "ismusa" tai jau jis ir taip y trasa negrys, o kai istumia tai irgi daznai buna taip, kad lenktynininkas lindo ten kur jam wietos nebuwo...;)

Ferrariliux>>o del to interlogos posukio tai wisiskai su tawim sutinku;), turbut pats geriausias sprendimas butu

O as kaiptik noreciau kadd butu is pradziu 10m. asfalto o poto kike lieka zvyro

Na 10 metru gal kiek mazoka, ypac jei is trasos pasitraukiama ne sukantis ar dar kazkaip, kai greitis nekazinkiek mazeja. Bet aisq geriau 10 metru asfalto + zvyras negu vien zvyras ;)

Minzz>> Kaip tik geriau, 10m. zvyro, kad neimtu noras ne trasa lenkti kaip MS siais metais truli aplenke, o po to jau asfaltas, kad jai isleke, galetu sugryzti. Gaila ziureti, kaip 900 AG ant dugno pasikabines kasasi.

Is konstruktoriu ,,varpines":
Asfaltas.

Is saugumo ,,varpines":
Zvyras.

Mano nuomone, geriau, kas saugiau.

sunku pasakyti, ir asfaltas ir zvyras turi pliusu ir minusu...

M113>kuri suaugumo varpine taip sklebia? :confused:

tai ne trukumas kad pilotai tycia pasivazineja saugumo zonomis noredami aplenkti kitus. vis tiek ten asfaltas ne toks svarus,didesne trajektorija.

Shumaz2003 tada pilotai kaip kazkas cia sake piknaudziaus tuo ir isvazines labai palciai is posukio ;)