Snipinejimo skandalo informacija ir FIA sprendimas

Nu manau visiem bus idomu paskaityti,ypac mclaren fanam kokia istikruju yra ju dievinama komanda!



Straipsnis: pilnas WMSC sprendimo tekstas dėl McLaren šnipinėjimo

Tarptautinė autosporto taryba (toliau WMSC) susirinko 2007 metais rugsėjo 13 dieną, kad patikrinti naujus įrodymus prieš Vodafone McLaren Mecedes (toliau McLaren) pažeidžiant Tarptautinio sportinio kodekso 151c straipsnį.

1. Aptarimo dalykas

1.1. Scuderia Ferrari Marlboro (toliau Ferrari) pareiškė, kad 2007 metais liepos 24 dieną ji gavo duomenis apie komandai priklausančios konfidencialios informacijos neteisėtą panaudojimą. Ferrari tvirtino, o vėliau tai buvo įrodyta, kad ši informacija pateko p.Maikui Coughlanui (toliau Coughlanas), tuo metu užimančio McLaren pagrindinio konstruktoriaus pareigas.

1.2. 2007 metais liepos 3 dieną per Didžiosios Britanijos teismą tarp Ferrari ir Coughlano, Coughlano bute buvo padaryta krata. Pagal WMSC gautus dokumentus ši krata davė rezultatų ir Ferrari buvo grąžinta apie 780 puslapių konfidenciali dokumentacija.

1.3. Tą pačią dieną vakare Ferrari kreipėsi į FIA su pasiūlymu išnagrinėti šį incidentą.

1.4. Po derybų, 2007 metais liepos 12 dieną FIA pakvietė McLaren į neplaninį WMSC susitikimą, kuris įvyko 2007 metais liepos 26 dieną. McLaren buvo informuota, kad liepos 26 dieną privalo atsakyti į klausimus, kurie susieti su 151c Tarptautinio sportinio kodekso straipsnio pažeidimu dėl neteisėto informacijos valdymo, priklausančios Ferrari.

Kalba ėjo apie techninę dokumentaciją: projektavimas, konstravimas, bandymai ir Ferrari bolido tobulinimas 2007 metų sezonui – paveikslėliai, brėžiniai ir elektroninės schemos, techniniai dokumentai, svorio paskirstymai, aerodinamika, pakaba, greičio dėžė, hidraulika, aušinimo sistema ir kuro padavimas ir šių sistemų bendras veikimas.

1.5. McLaren, atsakydama į kaltinimus, pateikė raštišką pareiškimą ir paskelbė argumentus susitikimo metu. McLaren neginčijo fakto, kad Coughlanas turėjo konfidencialią Ferrari dokumentaciją, bet tvirtino, kad:

( I ) informacija nebuvo skleidžiama McLaren viduje;

( II ) McLaren negavo jokios naudos iš Coughlano turimos informacijos;

( III) Gauta informacija buvo asmeninė Coughlano informacija ir McLaren už tai negali atsakyti.

1.6. WMSC išklausė pateiktą informaciją ir liepos 26 dieną vykusiame susirinkime pripažino, kad McLaren turėjo Ferrari konfidencialią informaciją, o tai reiškia, pažeidė 151 Tarptautinio sportinio kodekso straipsnį.

1.7. Klausimo metu buvo pastebėta daugelis ginčytinų momentų, bet WMSC pripažino, kad McLaren pusės įrodymų naudojimosi konfidencialia Ferrari informacija nepakanka, kad pasirinkti komandos diskvalifikaciją iš Formulės 1 čempionato (toliau čempionatas).

1.8. Bet įvertinus teismus Didžiojoje Britanijoje ir Italijoje, o taip pat tyrimus McLaren ir Ferrari viduje, WMSC pasiliko teisę pakartotinai pakviesti šalis, jeigu atsiras įrodymų dėl Ferrari konfidencialios informacijos naudojimo.

1.9. Buvo priimti sprendimai:

WMSC posėdyje buvo įrodyta, kad McLaren turėjo Ferrari konfidencialią dokumentaciją, o reiškia, pažeidė tarptautinio sportinio kodekso 151c straipsnį. Bet nėra įrodymų, kad ši informacija buvo naudojama, todėl bauda neskirta.

Jeigu paaiškės, kad Ferrari priklausanti informacija buvo naudojama, mes pasiliekame sau teisę pakviesti McLaren pakartotinam WMSC posėdžiui, kur komanda bus diskvalifikuota iš 2007 ir 2008 metų čempionatų.

WMSC išklausys p.Stepney ir p.Coughlano argumentus, kad suprasti priežastis, pagal kurias jiems gali būti uždrausta dirbti pagal savo profesijas autosporte. WMSC šį klausimą deleguoja juridiniams FIA skyriui.

2. Naujas WMSC posėdis

2.1. Įvertinti FIA gautus naujus įrodymus būtina buvo surengti WMSC posėdį.

2.2. Naujas WMSC posėdis numatytas 2007 metų rugsėjo 13 dieną.

2.3. Šalys (McLaren ir Ferrari) buvo informuotos apie posėdžio datą ir gavo naujų įrodymų kopijas, kurios pateko į WMSC (po konfidencialios informacijos panaikinimo). Iš McLaren ir Ferrari buvo pareikalauta raštinių pasiaiškinimų.

2.4. Per rugsėjo 13 dienos susirinkimą buvo išklausytos abi šalys, kurios turėjo galimybes pakviesti liudininkus.

2.5. Kai kurie svarbiausi momentai, kuriuos WMSC nusprendė paskelbti, pateikti žemiau. Įvertinant sportinio intereso svarbą, šis žemiau pateiktas tekstas pakankamas, bet nėra pilnas ir jo negalima laikyti kaip faktų apžvalgą, kurie buvo pilnai išdėstyti WMSC posėdyje.

3. Nauji įrodymai – elektroninis McLaren lenktynininkų susirašinėjimas

3.1. Po liepos 26 dienos iki FIA atėjo gandai, kad McLaren lenktynininkai elektroniniais laiškais keitėsi pranešimais, kurie turi tiesioginį ryšį su tyrimu.

3.2. FIA krepėsi į tris McLaren lenktynininkus (p.Alonso, p.Hamiltonas ir p.de la Rosa) norėdami išsiaiškinti, ar šie susirašinėjimai turi pagrindą ir paprašė visų dokumentų kopijų, įskaitant elektrininį susirašinėjimą, turintį bendro su Ferrari, Ferrari darbuotoju Stepney (toliau Stepney) arba su bet kuria technine ir kita informacija, susieta su Ferrari arba Stepney.

3.3. McLaren lenktynininkams buvo priminta, kad kaip čempionato dalyviai ir super licenzijos turėtojai jie privalo garantuoti Formulės 1 čempionato teisėtumą ir legalumą. Įvertinant svarbą to, kad ši informacija gali būti naudinga tyrimui, FIA pasiūlė pilotams garantijas, kad jokia informacija iš šių laiškų nebus panaudota prieš juos. Bet lenktynininkai buvo informuoti, kad jeigu ateityje paaiškėtų, kad dalis informacijos buvo nuslėpta, gali būti imtasi rimtų sankcijų.

3.4. Visi trys atsakė. P.Hamiltonas atsakė, kad jis neturi jokios informacijos, kuri galėtų būti panaudota šioje byloje. P.Alonso ir p.de la Rosa pateikė FIA laiškus, kuriuos WMSC palaikė labai svarbiais. Ateityje (pagal McLaren prašymą) p.Alonso ir p.de la Rosa parašė pareiškimus WMSC adresu, kad gautas elektrininis susirašinėjimas buvo išsiųstas ir gauti jų paaiškinimai. Šis susirašinėjimas vienareikšmiškai įrodo, kad p.Alonso ir p.de la Rosa gavo konfidencialią informaciją iš Coughlano; abu pilotai žinojo, kad tai konfidenciali informacija ir gauta Coughlano iš Stepney.

Svorio paskirtymas

3.5. 2007 metų kovo 21 dieną 09:57 de la Rosa parašė Coughlanui laišką:

„Sveikas, Maikai!

Jūs nežinote raudonųjų svorio paskirtymo?

Mums svarbu ją žinoti, kad išbandyti ant stendo.

Iš anksto didelis dėkui. Pedro.

P.S. Su stendu dirbsiu rytoj.“

3.6. Duodamas parodymus WMSC p.de la Rosa patvirtino, kad Coughlanas atsakė į šiuos pranešimus su pilnais Ferrari svorio paskirstymo aprašymais.

3.7. 2007 metų kovo 25 dieną 01:43 p.de la Rosa išsiuntė elektrininį pranešimą Fernandui Alonso, kuriame iki dviejų skaičių po kablelio tikslumu aprašė abiejų Ferrari bolidų svorio paskirstymą prieš Australijos Grand Prix.

3.8. Savo laiške, išsiųstame 2007 metais kovo 25 dieną 12:31 (kita laiko juosta), kurio pavadinimas buvo „Ferrari“, p.Alonso atsakė: „Jų svorio paskirstymas mane stebina. Nežinau, kiek galima tikėti tokiais skaičiais, bet informacija įdomi.“ Toliau pranešime aptariami McLaren ir Ferrari svorių paskirstymai.

3.9. 2007 metais kovo 25 dieną 13:02 p.de la Rosa atsako: „Visa informacija apie Ferrari labai patikima. Ji ateina iš Nigelio Stepney, iš to, kuris mums pranešė, kad Australijoje Kimis sustojimą boksuose atliks 18 rate. Jis – Mike Coughlano, mūsų vyriausiojo konstruktoriaus draugas.“

3.10. Laiške nuo p.de la Rosos Coughlanui sakoma, kad jis norėjo gauti Ferrari bolidų svorio paskirstymą tam, kad išbandyti jas kitą dieną stende („Mums svarbu juos žinoti, kad mes galėtume tai išbandyti ant stendo“).

2007 metų rugsėjo 13 dieną WMSC posėdyje p.de la Rosa paaiškino, kad Coughlanas jam pranešė tikslius Ferrari bolidų svorio paskirstymus. Jis (de la Rosa) nusprendė, kad Ferrari svorio paskirtymas taip stipriai skiriasi nuo McLaren, kad jis negali būti išbandytas ant stendo.

P.de la Rosa pasakė, kad vėliau šią informaciją nelaikė svarbia. WMSC labai stipriai abejoja, kad pilotas bandytojas galėjo vienas priiminėti tokius sprendimus. Taip pat ne visai aišku, kodėl p.de la Rosa pamanęs, kad informacija nėra svarbi, ir toliau aptarinėjo ją su p.Alonso po kelių dienų, kovo 25 dieną.

P.de la Rosos pareiškimas taip pat paaiškina faktą, kad be jokių abejonių ir dvejonių jis buvo pasiruošęs pasinaudoti Ferrari informacija gauti potencialią naudą, bet tikint jo žodžiais, tik techninės galimybės sutrukdė jomis pasinaudoti.

3.11. McLaren vyriausiasis inžinierius p.Lowe savo parodymuose pastebėjo, kad norint atlikti bandymus ant stendo (kaip ir patiems bandymams) samdomas tam tikras techninio ir kito personalo skaičius. Atrodo labai abejotina, kad pilotas bandytojas galėjo vienas priimti tokį sprendimą.

Lankstus sparnas ir aerodinaminis balansas.

3.12. Tame pačiame 2007 metų kovo 25 dienos elektroniniame susirašinėjime p.de la Rosa praneša, kad buvo atlikti bandymai su lankščiu galiniu sparnu, kuris pagal p.de la Rosos žodžius, yra „sistemos kopija, naudojama Ferrari“. Taip pat buvo nustatytas tikslus aerodinaminis Ferrari bolido su 250 km/val. greičiu balansas. Galima būtų padaryti prielaidą, kad galinis sparnas buvo nukopijuotas po Ferrari bolido apžiūros, bet iš pranešimo konteksto aišku, kad informacija apie Ferrari mazgą buvo konfidenciali, ir p.de la Rosa ją gavo iš Coughlano, kuris savo ruožtu ją gavo iš Stepney.

Padangų dujos.

3.13. P.de la Rosos laiške, adresuotu p.Alonso, nuo 2007 metų kovo 25 dienos 01:43 minima dujų sudėtis, kurią Ferrari pripučia padangas, norėdami sumažinti jų vidinę temperatūrą ir padangos dylimą. Kalbant apie dujas, pabaigoje sakoma: „mes turime tai išbandyti, nes tai labai paprasta!“

3.14. 12:31 p.Alonso atsako, kad „labai svarbu“ tai, kad McLaren eksperementuoja su dujomis, kurias naudoja Ferrari, nes „jie turi dar kažką“ ir „ne tik šiais metais. Tai gali mums padėti. Tikėsimės, kad šias dujas mes galėsime panaudoti bandymuose ir tai gali būti mūsų konstruktoriams prioritetas!“

3.15. 2007 metų kovo 25 dieną 13:02 p.de la Rosa atsako: „Aš 100 proc. sutinku, kad mes turime išbandyti (padangų dujas) kaip įmanoma greičiau.“

3.16. Nežiūrint į tai, kad susirašinėjimas tarp p.Alonso ir p.de la Rosa akivaizdžiai įrodo entuziazmą dėl dujų bandymo, p.de la Rosa savo parodymuose WMSC pareiškė, kad jis pats savarankiškai nusprendė pasiaiškinti su Bridgestone inžinieriais, ar verta McLaren komandai išbandyti šias dujas.

Jis pareiškė, kad jis nevedė daugiau jokių kalbų nė su vienu iš McLaren darbuotojų. Jis pasakė, kad pagal Bridgestone inžinierių nuomonę nauda McLaren komandai abejotina. Tikint p.de la Rosos žodžiais, galima suprasti, kad be jokių konsultacijų su McLaren darbuotojais sėkminga Ferrari padangų dujų naudojimo idėja buvo atmesta, taip pat neatlikus bandymų.

3.17. WMSC laiko labai abejotinu tą faktą, kad pilotas bandytojas galėjo dalyvauti tokio lygio bandymuose, be to neinformavus nieko iš komandos. Taip pat mažai tikėtina, kad sprendimas neatlikti tolimesnių bandymų buvo priimta tik jo paties. Baigiant galima pridurti, kad p.de la Rosos paaiškinimas sako, kad jis be jokių abejonių ir dvejonių buvo pasiruošęs naudoti Ferrari informaciją, bet jis nusprendė, kad tai nesuteiktų jokios naudos.

Stabdžių sistema

3.18. 2007 metais balandžio 12 dieną 12:25 savo laiške p.Coughlanui p.de la Rosa paklausė: „ar negalėtumėte Jūs man paaiškinti, kiek, aišku, tai leidžia, Ferrari standžių sistemą (nurodydamas į konkrečią techninę dokumentaciją)? Ar jie reguliuoja balansą tiesiai iš kokpito...?“

3.19. Po pranešimų apsikeitimo 2007 metais balandžio 14 dieną 14:40 p.Coughlanas atsakė laišku, kuriame fundamentaliai aprašė Ferrari stabdžių sistemos principą.

Ferrari patvirtino, kad pateiktas paaiškinimas tikrai atitinka tikslią (nors ir nepilną) Ferrari stabdžių sistemos schemą. Pabaigoje Coughlanas rašo: „mes svarstome panaudoti kažką panašaus.“ Šis teiginys daro išvadą, kad McLaren sistema buvo kuriama, žinant apie panašią Ferrari sistemą, ir net gi jeigu būtų netiksli kopija, tai suteiktų persvarą McLaren, negu pačios komandos sukurta sistema, neturint papildomos informacijos.

3.20. Elektroninis susirašinėjimas tarp p.Alonso ir p.de la Rosos 2007 metų kovo 25 dieną 01:43 taip pat susijęs su kai kuriais McLaren stabdžių sistemos aspektais. Juose sakoma: „pagal turimą mums informaciją, Ferrari naudoja panašią sistemą“ ir toliau nagrinėjamas labai specifinis Ferrari sistemos elementas (kuris čia negali būti pateiktas dėl konfidencialumo, bet akivaizdžiai parodo Ferrari konfidencialios informacijos žinojimą).

Sustojimų strategija

3.21. Kaip buvo minima anksčiau, p.de la Rosa savo laiške, išsiųstame 2007 metais kovo 25 dieną 13:02, rašo: „Visa informacija apie Ferrari labai patikima, ji ateina iš Nigelio Stepney, iš to, kuris mums pasakė apie Kimio sustojimą Australijoje 18 rate. Jis – Maike Coughlano draugas, mūsų vyriausiojo konstruktoriaus.“

3.22. Iš pateiktos WMSC informacijos tampa žinoma, kad Australijos Grand Prix metu Kimis Raikkonenas sustojo 19 rate. Bet lieka faktas, kad p.de la Rosa šią naujieną pateikė kaip informacijos šaltinio patikimumą, gautą iš Stepney. Labai tikėtina, kad McLaren, kurdama savo strategiją, mažiausiai pažymėjo šią informaciją.

3.23. Įrodymai, pateikti WMSC, taip pat įrodo, kad Stepney per Coughlaną teikė McLaren informaciją apie tai, kuriame rate abu Ferrari pilotai sustos Bahreino lenktynėse. McLaren šią informaciją palaikė abejotina ir vėliau ji pasirodė netiksli.

Bet pagal WMSC turimą informaciją, į trasą buvo išleistas saugos automobolis, kas tikrai galėjo pakoreguoti strategiją. Apie saugos automobilio išvažiavimą į trasą iš anksto negali būti žinoma ir kad ši informacija apie Ferrari komandos sustojimų strategiją pasirodė netiksli, dar nereiškia, kad McLaren neįvertino šios gautos informacijos, kurdami savo strategiją.

3.24. Bet kokiu atveju, nors ir nėra nenuginčijamų įrodymų, kad informacija apie kitos komandos sustojimus McLaren komandai galėjo suteikti naudos, aišku, kad abu lenktynininkai žinojo apie Ferrari uždraustą ir konfidencialią informaciją. Paga turimą WMSC informaciją nebuvo imtąsi jokių priemonių pranešti apie tokios informacijos turėjimą arba jos nutekėjimą.

4. Nauji įrodymai – kontaktai tarp Coughlano ir Stepney

4.1. Įrodymai, pateikti liepos 26 dieną per WMSC posėdį, parodė, kad tarp Coughlano ir Stepney buvo ribotas kontaktų skaičius. Savo prisipažinimuose (kuriuos jie pateikė teismuose) Coughlanas pranešė apie kai kuriuos kontaktus ir aprašė kelis įvykius, kai jam buvo perduodama slapta Ferrari informacija.

WMSC turi šią informaciją. Liepos 26 dieną WMSC pagrindinį dėmesį skyrė 780 puslapių Ferrari dokumentų perdavimo aplinkybėms, kurie buvo rasti Coughlano namuose.

4.2. Dabar atsirado naujų įrodymų, kurie tiksliai nurodo, kad niekas nesibaigė tik slaptos informacijos perdavimu tarp Stepney ir Coughlano. Šie įrodymai rodo, kad kontaktai tarp Coughlano ir Stepney buvo žymiai aktyvesni, negu buvo nustatyta WMSC per liepos 26 dienos posėdį. Šie įrodymai pateikti Ferrari komandos ir pripažinti keliančiais pasitikėjimą, nes juos perdavė Italijos policija, kuri išanalizavo telefoninius pokalbius tarp Coughlano ir Stepney, o taip pat trumpąsias žinutes ir elektroninius laiškus.

4.3. Iš Italijos policijos ataskaitos „Allegato18” tampa aišku, kad nuo 2007 metų gegužės 21 iki liepos 3 dienos Coughlanas priėmė 23 skambučius iš asmeninio Stepney telefono ir keturis kartus skambinio į šį numerį. Per tą patį terminą Coughlanas gavo 124 trumpas žinutes iš Stepney ir pats išsiuntė Stepney 66 pranešimus.

4.4. Iš Italijos policijos ataskaitos „Allegato9“ tampa aišku, kad 2007 metais nuo kovo 1 iki balandžio 14 dienos Coughlanas ir Stepney apsikeitė 23 elektroniniais laiškais.

4.5. Iš Italijos pilocijos ataskaitos „Allegato10“ tampa aišku, kad 2007 metais nuo kovo 11 iki balandžio 14 dienos Coughlanas ir Stepney apsikeitė dar 98 elektroniniais laiškais ir 8 telefoniniais skambučiais (skirtingais numeriais).

4.6. Viso per 2007 metus nuo kovo 11 iki liepos 3 dienos Coughlanas ir Stepney apsikeitė mažiausiai 288 trumpomis žinutėmis ir 35 telefoniniais skambučiais.

4.7. Skambučiai dažnėjo per privačias bandymų sesijas, kurias Ferrari atlikinėjo Malaizijoje 2007 metais, o taip pat prieš pat Australijos Grand Priz kovo 18 dieną, Malaizijoje balandžio 8 dieną, Bahreine balandžio 15 dieną ir Ispanijoje gegužės 13 dieną.

4.8. Pagal parodymus, kuriuos pateikė Italijos policija, buvo nustatyta, kad Stepney daug klausinėjo pagrindinį Ferrari mechaniką Uguzzioni dėl techninių detalių bandymų, kuriuos Ferrari atlikinėjo Malaizijoje. Jis klausinėjo taip, kad atkreipė pačios komandos dėmesį.

4.9. Elektroniai laiškai, kuriais apsikeitinėjo McLaren lenktynininkai, pateiktus rugsėjo 13 dieną per WMSC posėdį (žr. aukščiau), aiškiai įrodo, kad Coughlanas gaudavo informaciją iš Stepney apie Ferrari ir perduodavo šią informaciją komandos darbuotojams.

4.10. Nei Ferrari, nei McLaren niekada neginčijo (nei liepos 26 dienos WMSC posėdyje, nei vėliau), kad per nagrinėjamą terminą Stepney perduodavo konfidencialią Ferrari informaciją Coughlanui. Bet nauji patvirtinimai ir kontaktų išklotinės leidžia galvoti, kad Ferrari konfidenciali informacija Coughlanui patekdavo sistemingai ir galima padaryti išvadą, kad nelegalūs kontaktai neapsiribojo tik dokumentų perdavimu, kuriuos rado Coughlano bute. Šios išvados patvirtinamos elektroniniais laiškais, kuriais apsikeitinėjo McLaren lenktynininkai.

4.11. Iš parodymų, kuriuos pateikė McLaren per rugsėjo 13 dienos WMSC posėdį, dar kartą pasitvirtino infomacija apie kontaktų kiekį ir laiką: Coughlanas ir Stepney keitėsi Ferrari konfidencialia informacija. Taip pat McLaren pasakė, kad Coughlanas ir Stepney veikė savo nuožiūra ir kad greičiausiai jie planavo ieškoti naujo darbo kitoje vietoje.

4.12. Susilaikydami nuo galutinės išvados šiuo klausimu, WMSC mano, kad įvertinus kontaktų kiekį ir laiką, aprašytų ankščiau, sunku pasakyti, kad jie rinko informaciją tam, kad Coughlanas ir Stepney ieškojo planų dėl naujojo darbo: kodėl tada jų kontaktai intensyvėjo bandymų metu ir Grand Prix metu ir kam Coughlanas dalinosi informacija su McLaren lenktynininkais? Atrodo labiau tikėtina, kad informacija, kuria jie apsikeitinėjo, turi bendro su bandymais ir lenktynėmis.

4.13. Taip pat įvertinant Coughlano vaidmenį McLaren komandoje WMSC liepos 26 dieną laikė mažai tikėtinu, kad Coughlanas asmeniškai galėjo naudoti (pats arba dėl savo padėties McLaren) informaciją, susijusią su Ferrari bolidais, dažniausiai Grand Prix metu. Bet kaip buvo aprašyta ankščiau, rugsėjo 13 dieną buvo išklausyti nauji įrodymai, kad viskas buvo kitaip, ir kad Coughlanas kontaktavo mažiausiai su vienu lenktynininku iš McLaren komandos, tiek Australijos Grand Prix metu, tiek ir Bahreino Grand Prix metu. Šie kontaktai tarp Coughlano ir mažiausiai su vienu lenktyninku tiksliai sutapo su didesnio kontaktų kiekio periodu tarp Coughlano ir Stepney, apie ką ir buvo kalbama ankščiau.

4.14. Neturint kitų paaiškinimų, įvertinant kontaktų kiekį ir laiką tarp Coughlano ir Stepney bei elektroninio McLaren susirašinėjimo tarp pilotų, WMSC mano, kad galima sutikti su tuo, kad Coughlanas gaudavo iš Stepney Ferrari konfidencialią informaciją ir kad mažiausiai dalį šios informacijos perduodavo kitiems komandos nariams (pavyzdžiui p.de la Rosa ir p.Alonso).

4.15. Galiausiai nauja informacija apie kontaktų kiekį ir laiką tarp Coughlano ir Stepney, jų kontaktų priedermė, įvertinus lenktynininkų elektroninį susrašinėjimą ir tikimybę, kad Coughlanas gaudavo Ferrari konfidencialią informaciją – tai paveikė McLaren komandos darbą.

5. Coughlano vaidmuo McLaren

5.1. Pagal liepos 26 dieną pateiktą McLaren informaciją WMSC, Coughlano vaidmuo, kaip vadovo, buvo apribotas ir jis negalėjo kelti idėjas, nepaaiškinęs jų šaltinio. Pagal McLaren nuomonę, tai įrodydavo, kad Coughlanas net gi turėdamas Ferrari konfidencialią informaciją negalėjo ją panaudoti McLaren naudai, nesupažindinęs kitų komandos darbuotojų.

McLaren pateikė savo inžinierių pasisakymus, iš kurių matosi, kad šie specialistai nieko nežinojo apie naujas konstrukcijas McLaren bolide, panaudojant konfidencialią Ferrari informaciją.

5.2. Informacija, surinkta rugsėjo 13 dieną WMSC, nurodo į tai, kad Coughlanas galėjo turėti didesnę įtaką McLaren bolido kūrime, negu WMSC galvojo ankščiau.

5.3. WMSC neturi įrodymų, kad kokia nors Ferrari bolido dalis ar visas mazgas būtų nukopijuoti ir įrengtas ant McLaren, įvertinant tai, kad Coughlanas gaudavo Ferrari konfidencialią informaciją iš Stepney. Bet sunku sutikti, kad slapta Ferrari informacija, apie kurią Coughlanas žinojo, niekaip nepaveikė konstruktoriaus, atliekant savo profesionalias pareigas.

Slapta Ferrari informacija negalėjo nepaveikti Coughlano pažiūrų, kuriomis jis dalinosi su kitais McLaren konstruktoriais, pavyzdžiui, spręsdamas užduočių prioritetus arba konkrečias konstrukcines naujoves.

6. Misterio Nilo parodymai

6.1. Liepos 26 dieną WMSC buvo pastebėta, kad Coughlanas pasakė savo tiesioginiam vadovui, misteriui Nilui (ši informacija buvo pakartota ir rugsėjo 13 d.), kad Stepney bandė perduoti Coughlanui slaptą Ferrari informaciją.

Su tikslu užkirsti kelią tolimesniam Stepney ir Coughlano kontaktui, misterio Nilo nurodymais buvo pakeista elektroninių laiškų ugniasienė (firewall). Po kelių savaičių Coughlanas bandė misteriui Nilui parodyti kažkokias nuotraukas ir kaip tvirtina misteris Nilas, įvertinant kokiu būdu tai buvo padaryta, jis padarė išvadą, kad Coughlanas šią informaciją turi neteisėtai. Bet vietoj to, kaip dera vadovui nustatyti faktą ir imtis priemonių, misteris Nilas pasiūlė Couhlanui sunaikinti šias nuotraukas.

Po to, kai McLaren nusprendė būtinybę pakeisti ugniesienę (firewall), minėtam darbuotojui buvo liepta nustoti kontaktuoti su Ferrari konfidencialios informacijos šaltiniu, bet WMSC išsako nepasitenkinimą, kad nebuvo imtąsi tolimesnio tyrimo ir FIA, kaip reguliuojantis organas, nebuvo apie tai supažindintas.

7. Informacijos charakteris, kuriuo disponuoja McLaren

7.1. WMSC mano, kad informacija, kuria disponavo McLaren, galėjo suteikti sportinio pranašumą.

7.2. Lowe pareiškimas, padarytas rugsėjo 13 dieną per WMSC posėdį, apie tai, kad Ferrari dokumentacija rasta pas Coughlaną namuose netinkama McLaren dėl per didelio bolido konsturkcijų skirtumo. Šis pasisakymas remiasi tik analize, nes pats p.Lowe nematė šių dokumentų.

7.3. WMSC nepriima šio argumento. Čempionato komandos labai domisi kitų komandų naudojamomis technologijomis ir bando jas panaudoti iš vaizdinio stebėjimo, padaromų nuotraukų. Papildomai, WMSC mano, kad informacija, kurią turėjo Coughlanas, galėjo suteikti techninės naudos.

8. Situacijos įvertinimas

8.1. WMSC nuodugniai peržiūrėjo visus parodymus ir šalių argumentus.

8.2. Mes patvirtiname 151c straipsnio pažeidimo faktą.

8.3. Liepos 26 dienos WMSC poasėdyje buvo pripažintas 151c straipsnio pažeidimas. Įvertinti šio prasižengimo sunkumą reikalingi buvo faktai, kalbantys, kad informacija, gauta neteisėtu keliu, suteikė komandai naudos. Tada taryba padarė išvadą, kad Coughlanas vienas turėjo priėjimą prie informacijos ir ji nebuvo paskleista komandos viduje.

8.4. McLaren atstovai pateikė įrodymus, kad ši informacija niekaip nepaveikė bolido konkurencingumo ir pareiškė, kad jeigu faktinis naudojimas arba naudos gavimas negali būti įrodytas, tai WMSC negali skirti baudos.

8.5. WMSC nepriima šiuos argumentus. WMSC turi teisę paskelbti apie 151c straipsnio pažeidimą ir tam nereikalingi McLaren kopijavimo Ferrari sprendimų įrodymai. WMSC neturi įrodyti, kad naudota informacija suteikė sportinės arba kitos naudos. WMSC pažeidimu laiko patį slaptos informacijos turėjimo faktą.

8.6. Sprendimas, priimtas liepos 26 dieną WMSC, rėmėsi McLaren prasižengimo sunkumu. Liepos 26 dieną galėjo būti pasirinktas ir kitas sprendimas, bet Taryba buvo įsitikinusi, kad Ferrari informaciją žinojo tik Coughlanas.

8.7. WMSC išklausė McLaren dėl to, kad būtų neteisinga skirti baudą, prieš tai neaprodžius FIA McLaren biurą ir visą projektinę bolido dokumentaciją, kad įsitikinti, kad nėra technologijų, nukopijuotų iš Ferrari. Bet kaip pastebėta aukščiau, prasižengimo neradimas nei baudos skyrimas neparodo akivaizdžios naudos gavimo. WMSC, skirdami verdiktą, įvertino šiuos pasiūlymus.

8.8. Įvertinus pateiktus parodymus, WMSC prisipažįsta, kad kalba eina apie Coughlano prasižengimus ir galima patikėti, kad Coughlanas veikė savarankiškai. Bet galima padaryti išvadas, kad:

- Coughlanas valdė didesnį informacijos kiekį, negu buvo manoma anksčiau ir sistemingai kelis mėnesius ją gaudavo;

- Informacija buvo skleidžiama McLaren komandoje, apie ją tikrai žinojo ponas Pedro de la Rosa ir ponas Fernando Alonso;

- Šios informacijos sudėtis buvo ne tik konfidenciali techninė dokumentacija, bet ir slapta komandos strategijos informacija;

- p. de la Rosa gaudavo informaciją, tiksliai nežinodamas, kad ji neteisėta;

- šia informacija jis dalinosi su Fernando Alonso;

- akivaizdus McLaren personalo noras išbandyti informaciją iš Ferrari šaltinio bandymuose. Jeigu šių bandymų beveik nebuvo, tai tik todėl, kad tam trukdė techninės priežastys;

- Coughlano vaidmuo šiame skandale pasikeitė, Ferrari slapta informacija padarė įtaką jo darbui.

8.9. Šių faktų pakanka, kad nustatyti: Coughlano tikslas buvo gauti naudą McLaren komandai. Jis perduodavo sustojimų informaciją, stabdžių sistemos schemas ir svorio paskirstymą McLaren pilotui bandytojui. Tikimybė, kad jis dalinosi šia informacija tik su p.de la Rosa, labai maža. Taip pat mažai tikėtina, kad gauta informacija nepaveikė jo konkrečiai atliekamą darbą.

8.10. Taip pat WMSC mažai tikėtina laiko, kad pilotas gali savarankiškai priimti sprendimą apie techninės informacijos naudojimą, kuri susijusi su bolido svorio paskirstymu, padangų dujų sudėtimi ir t.t. Įvertinus Coughlano patirtį, mažai tikėtina, kad jis informaciją pasidalino tik su p.de la Rosa.

8.11. Iš aukščiau pasakyto teksto WMSC daro išvadas, kad daugelis McLaren darbuotojų žinojo apie Ferrari konfidencialios techninės dokumentacijos turinį. Akivaizdus McLaren personalo noras išbandyti naujoves, kurios išdėstytos Ferrari dokumentacijoje.

8.12. Šie faktai sako, kad sportinė nauda buvo gauta, nors jos negalima apibūdinti kiekiu.

8.13. Peržiūrėjus naujus įrodymus, pažeidimai akivaizdūs ir WMSC mano, kad McLaren būtina nubausti.

8.14. WMSC praneša McLaren apie baudą. Priimtas spendimas rėmėsi pateiktas faktais.

9. Sprendimas

9.1. Įvertinus pateiktus įrodymus, WMSC pripažįsta McLaren kaltę pažeidus tarptautinio sportinio kodekso 151c straipsnį.

9.2. Remdamasis sportiniu kodeksu WMSC skelbia tokias sankcijas:

- bauda, susidedančia iš taškų anuliavimo, iškovotų McLaren komandos visuose šių metų etapuose konstruktorių taurėje. Kad išvengti abejonių – McLaren leidžiama dalyvauti likusiose lenktynėse, bet iškovoti taškai nebus skaičiuojami į konstruktorių įskaitą. Komandos atstovas negali dalyvauti apdovanuojimo ceremonijoje, jeigu vienas iš McLaren pilotų yra geriausiųjų trejetuke. Taškai, iškovoti kitų komandų, nebus perskaičiuojami.

- bauda, kurios dydis 100 milijonų dolerių. Bauda turės būti sumokėta per tris mėnesius po šio sprendimo priėmimo datos.

9.3. Tik išskirtinai, kad visa atsakomybė už pažeidimus priklauso McLaren ir įvertinus tai, kad McLaren lenktynininkai pateikė FIA prezidentui 2007 metais rugpjūčio 30 dieną raštus, sporto interesams WMSC neskiria jokių sankcijų nei lenktynininkams, nei jų surinktiems taškams asmeninėje įskaitoje. Lenktynininkai išsaugo iškovotus taškus ir gali dalyvauti apdovanojimo ceremonijoje likusiuose lenktynėse.

9.4. Kad uždrausti kokią nors neteisėtą McLaren naudą 2008 metų sezone, WMSC prašo FIA techninį skyrių atlikti išankstinę McLaren bolido projekto analizę, kad nustatyti, ar nebuvo naudojami konfidencialūs mazgai iš Ferrari dokumentacijos ir paruošti ataskaitą WMSC 2007 metams gruodžio mėnesiui.

Po šios ataskaitos analizės bus priimtas sprendimas apie McLaren dalyvavimą 2008 metų čempionate ir apie galimą papildomą baudos paskyrimą. Šis sprendimas neatima McLaren teisės dalyvauti 2008 metų čempionate, jeigu atitinkamos sąlygos bus išpildytos.

9.5. McLaren primenama apie galimybę apskųsti šį sprendimą. Jeigu bus pateikta apeliacija į Tarptautinį FIA apeliacinį teismą, tai pateikimo faktas nesustabdo šio sprendimo veikimo.

FIA prezidentas, Maxas Mosley

Paryžius, 2007 metai rugsėjo 13 diena.

oi kiek daug,tingiu skaityti ir taip viskas aisku.....

Massa> Is kito saito nukopijavai, kam taip elgtis?

O gal kas zinot kokia informacija pries Renault turi McLaren? Juk visur raso kad arteja naujas snipinejimo skandalas. Tik kazkodel cia (f-1.lt)apie tai nieko neraso.

La Form> Mclaren nieko siuo klausimu nesiima, todel niekas ir nevyksta.

Amen > verta paskaityti ;) labai įspūdingi faktai. ;) Vienas įspūdingiausių tai, kad pagrindinis Maklaren kūrėjas pasirodo yra Pedras dalai Rosas ;) Neturėjo ant ko bačkų nurident tai ant Pedro ;)
Bet labiausiai tai žavi susirašinėjimas, darytas būtent tokia forma, kad visi nusmurgėliai baruose kurie čiulpia bokalą vieną per vakarą, kad ir tie suprastų.....Karoče, kad ir Houmeris Simpsonas suprastų..... "Ar tu jau turi tą ypatingai slaptą informaciją apie ferarį?" "Taip, taip, jau turiu tą ypatingai slaptą informaciją ir ją man perdavė tas pats ferari žmogus kuris mums pranešė apie sustojimus boksuose" "Tai duok tu man tą informaiją, kuri labai noriu pabrėžti yra ypatingai slapta. Aš ją dabar bandysiu simuliatoriuje". "Vai kokia įdomi informacija ir kaip čia viskas įdomiai. Einu bandyti ir manau bus daug naudos" LOL LOL LOL. Tokia buka forma pateikt. Manau FIA turėtų labiau gerbti žiūrovus ir laikyti juos bent kiek intelektualesniais, o ne visiškais bukagalviais......

1_Protingas> nu bld prie ko cia FIA? Susirasinenias isverstas toks koks yra, FIA jos nesukure.

ooo, labai ydomu. tik as vis dar nesuprantu - kas per sventyji yra Mclaren pilotai? :confused:

Perskaiciau ir neradau konkreciu irodymu pasinaudota informacija,apart FIA "manymu" ir isvedziojimu.Ir nenoras patikrinti McLaren bolido daro prielaida kad FIA'ai nelabai idomu,lengviau yra "manyti" ir nubausti.
Matomai daug yra nutylima,nes nelabai sueina galai.Kadangi FIA pries pateikdama savo sprendima leido abiems pusems ismesti bet kokia ju manymu slapta informacija.

Manau cia tik "ziedeliai", visos tiesos mes paprasti mirtingieji matyt taip ir nesuzinosim.. Siaip ar taip arteja antras skandalas susijuses su Renault, ar tik neisaiskes kad Alonsas su nelegaliu bolidu laimejo du "popierinius" titulus..?

MS > iš tikrųjų ko gero FIA galėtų manyti, kad Alonzas ir anksčiau yra susirašinėjęs su kažkuo ir manomai pasinaudojęs manomai turima info ir jį nubausti atimant čempiono vardą už 2006-uosius ir jį suteikiant šumiui, nes tiek jam tiek ir ferariui taip iškovoti titulai labai prie širdies.....
Be to manau ne tik 2006-ų bet ir 2005-ų. Kimis manau tikrai prisipažins, kad Maklaren per daug akylai stebėjo ferari bolidą ir klausė pokalbių komandos ir šumis galėtų būti ir 2005-ų čempionu... Tada visai kita kalba ane?

Baranauskas> ko gero ir seklos nesigailetum kaip ispanu bananai? :lol:

O ir vis delto bet taciau...galejo FIA ir musu mielaji Fernanda nubausti...Juk jei tiketi tuo kas cia parasyta ar tuo ka sako Ronas Dennisas(+ Maxas),tai gautusi, kad mielasis Fernanditas:
a) sukciavo, naudodamasis nelegaliai gauta info...
b) verke, kad gautu Nr.1 statusa ekipoj...
c) santazavo komanados vadova...
d) iskunde FIA savo ekipa...
...Gal jau ir nebetesiu !

Viki > tai Alonzas palyginus su Pedru tai išvis dar avinėlis ;) Juokingai čia viskas pateikta..... Taip, kad Houmeris Simpsonas suprastų....Anglijoj hamburgerių prikimšęs.....Ir galėtų padaryti teisingas išvadas.... Iš šono atrodo juokingai..... Arba FIA nesitiki, kad fanai gali būti kiek protingesni arba jie yra visiški cinikai.

1_Protingas>>Avinėlis ne avinėlis, tačiau po savo bolido ratais nepuolė, "šventasis".

Budelis>> perskaityk atidziau ir rasi visus mums ziomus faktus: "1.6 ... McLaren turėjo Ferrari konfidencialią informaciją, o tai reiškia, pažeidė 151 Tarptautinio sportinio kodekso straipsnį." ; "- p. de la Rosa gaudavo informaciją, tiksliai nežinodamas, kad ji neteisėta;
- šia informacija jis dalinosi su Fernando Alonso;" gal dabar atsivers tavo regejimas?

1_Protingas>sis avinelis del cempiono titulo tai ir Houmeriu Simpsonu pakukuotu ;) Matau,kad nekvailas. Turbut dar ne karta taps cempionu. Sklando gandas, kad su savo e-mailu literatura pirmiausia nuskuode pas Bernie Ecclestone'a ;)

formules fanai > reikėjo dar italų žurnalisto pasvaisčiojimus pridėti - būtų daugiau įspūdžio. sakai Pedras nežinojo.... Tai gal ir Koughlanas nežinojo/ O gal tada ir Maklarenas nežinojo? O gal ir ferari tada nežinojo kad informacija slapta? O gal ten išvis ne ta informacija, juk FIA nelygino ir netikrino - FIA užteko ferario garbės žodžio, kad Stepnis perdavė Koughlanui 2007 bolido detalią info. Nu aš sutinku, kad ferario garbės žodis yra šventas ir 110% teisingas..... ale bent dėl akių būtų sutikrinę....

Kur tik ieini ten 1_Protingas savo ramanus raso, Viki jam atsidavusi kaip matau ;)

Bet formules fanas teisybe parase,o tu 1p ka per shuda cia mali???

1_P kas ka zinojo ir nezinojo matau geriausiai nusimanai tu. LOL ! :D o italu zirnalistu svaiciojimai ne ka kvailesni nei tavo. tik jie uz tai pinigus gauna, o tu? nevykelio fanatiko tikete ir tiek...
xlinelisx>> dekuj uz palaikyma ;)

kaip kazkada A Matin rase: jei neteisetai ygyji milijona ir tais pinigais nesinaudoji, esi teik pat kaltas, kaip ir ta milijona butum isleides!

LiaM HHHHH>blogai matai ;)

*fisco* > O moralas butu toks, kad zulikas vistik buvo Robinas Hudas... zulikas :D:D:D Sorry, kad ne i tema, bet nu uztenka gal apie tai? :)

ar skaitet transcriptus? :) pora simtu puslapeliu smagaus pasiskaitymelio. kulminacija rono verksmas pakeisti "guilt" i "found against", nes "otherwise, all the newspapers will head their articles that way: ''mclaren guilty''. i do not think that would be fair". :D