specially 4 annizizi...

official> keli bangas lygioj vietoj

ja soglasen su visais GAL, bet GAL ir lieka GAL...
jei turesiu laiko, specialiai pabandysiu pasiteirauti tu, kurie zino kaip daro variklius ir galbut net vaziavo... o saltinis tas pakankamai patikimas ;)

tik nenoriu peranksti kako zadet.. bus laiko, pabandysiu.

af1> butu ziauriai idomu ishgirst specu nuomone, jei netycia ka nors suzinosi tikiuosi nepalixi manes nezinioj ;)

Kadangi mano nickas ir toliau reklamuojamas sitos diskusijos pagalba tai isiterpsiu ir as...
Man tai keistai skamba tas varikliu uzkalinejimas. Kiek zinau prie kiekvienos trasos charakteristiku yra skelbiama kiek % trasos ilgio yra vaziuojama nuspaudus akсeleratoriu iki "dugno"!
Tai pvz Valensijos trasos ratas yra iveikiamas 70% pilnai nuspaudus akceleratoriu. Tai taip iseina kad Kimis ten vaziuoja nuspaudes 72% ir uzkala varikli ar kaip? Kuo tas uzkalimas pasizymi:confused:
AF1>> paskutiniu laiku is tamstos puses labai daznai matau tautiniu mazumu palaikyma (kokreciai rusakalbiu).

annizizi> :D AF1 kalba ir man uzkliuvo( no offence, uzkliuvo tik todel kad rusiskai ne zodzio nesuprantu)

Tai gal dar gal pradesite aiskinti,kad mes ir anglus palaikome,kai angliskai kas nors paraso???

annizizi>>Darome isvada, kad McL varikliui, maximalus 70%pajegumas yra lubos (jie tai prilygina 100%).
Jei butu tokia proporcija, tai kokia padetis kt komandose? Tipo (apytiksliai pagal tasku santyki), Minardi power- 0%; Toyota-8%; BAR- 11%;Renault-35%...:D

annizizi> del tu 'tautiniu mazumu' tai LOL
nejau negalima? :)

AF1>Kiek zinau apie didziasukius variklius,tai jie uzpjaunami butent mazomis apsukomis.Praeitais metais neatsimenu kazkuris rusas vaziavo Daitonoje,su Ferrariu GTS klases,vnz dingo antras krumplis,bande kazkuri posuki treciu isiminet,ir po pusvalandzio varikli supjove.Mechaniku diagnoze-per mazos apsukos.

Vytia> bet tavo minetas atveju - tai mechaninis gedimas (gr.dezes) ko pasekoje variklis pareina...

Beje, stai ka apie variklio 'drozimus' mano Craigas ( manau, kad jis vienas geriausiu technines F-1 puses zinovu pasaulyje, nekalbant apie ekipu technini personala, aisku)

I do not feel there is the same scope nowadays for drivers to wreck gearboxes and engines, however if the driver tries gearshifts or throttle movements outside of what the team expects it can create confusion in the lectronic, JV suffered this last year.
JV did some strangle things with his gearchange at various races last year, Geoff Willis told me the electronics got confused and stopped him changing gear, forcing his retirement.
Also kerb bashing is likely to affect eliability, so perhaps the answer is Yes, the driver affect reliability, but not necassarily with how he uses
the throttle.

Taigi isvadas darykites patys, o situacija su Villeneuve'u man buvo nereali naujiena :eek:

AF1>Tai kad dazniausiai variklis ir pareina del salutiniu veiksniu,dingsta krumplis-pilotas su apsukom nesusitvarko,koks termostatas atsisako-tarpine sudega ir t.t.O siai-vsem pravit elektronika,ant jos ir nurasysime kokia 90proc gedimu.

Vytia> bet cia kolegos snekejo apie variklio uzpjovimus, o tokiu, kaip tu leidai pastebeti - 10%.. As si skaiciu sumazinciau iki 0,5%

AF1>Jeigu ne dar maziau.As tuos likusius 10% mechanikai nurasyciau.

tai pala.. ar as nelabai teisingai supratau craig'a (anglu zinios nebaisiai geros) ar is tiesu zakas pernai 'pjove' texnika?

Gal JV bande kazka is to automobilio ispausti daugiau negu galima...?

jaacques> tai ir yra texnikos pjovimas.

Nesupratau ka norejo pasakyti AF1 tuo rezultatu... KR sugedo daugiau, tai tipo geresnis pilotas :) Siaip gal gereu suskaiciuokit kas buvo auksciau, kai iskrito vienas is pilotu. DC buvo ir yra McLaren siela ir neisivaizduoju sios komandos be jo. Gaijla, kad jis iseis, tikiuosi pries tai siemet taps Champu. Sekmes jam!

HORN> su tavimi rimtai niekas diskutuoti nesiruosia, nes tamsta segi DC-manija. Cia kaip ir akivaizdus dalykas.

official> jis nieko nepjove - elektronika nesuoprasdavo jo veiksmu perjungiant pavaras ir 'zaidimo' akseleratoriumi ir viska shut'indavo...
zodziu blogai pritaike softa jo vairavimui ir tiek.

AF1>>Naujasis McL bolidas, kuris bus skirtas DC tures geresnius windows'us, kuriu shut'indawinti nereikes, nes bus imanoma restartuoti ir toliau vaziuoti:lol:

tai palaukit - cia is kurios puses paziuresi:

1. arba komanda blogai pritaike elektronika
2. arba zakas nifiga nesupranta kas jam yra sakoma ir ka jo bolidas gali. cia bole meneje situacija tokia: paimam kompa, panaudojam ji kaip xakejaus shaiba ir piktinames kad gamintojas to nenumate.

official> nevisai :)
beda visa tame, kad gearboxai yra ah%%%%enai automatiski, o kai kurie pilotai su shaibom ir akseleratoriumi zaidzia (pvz. vid.gr. posukiuose nepristabdo, o imeta zemesne pavara ir t.t. ir pan, cia jau jie galetu apie tai papasakot :D)

Nu nieko, manau simet bus idomiau, juk autogearboxai jau uzdrausti ;)

official> cia vienas is tu atveju kai lenktyninkas nezino ko nori ir mechanikai jam negali sureguliuoti bolido.
Ziauriai krito nuomone apie JV.:(

nu va prashau ir champas.. 'nusodintas' pilotas su afigienu talentu..

official> jeigu tu butum pradejes dometis formule bent nuo 1996 tai taip nesneketum:hammer:

Davidas komandos siela? gal.. bet jis tikrai jau ne chempionas. Kai paziuri kaip jis vaziuoja, tiesiog negaleciau uz ji statyti pinigu, net jei buciau tikras, kad jis turi geriausia bolida f-1. Ji gi visi dare jau nuo mazu dienu.. Hill'as, Hakinenas, nu dabar ir Raikonenas. Va pereis i Jordan tai Baumgardneris gal ir nepadarys.. Na o jei prisiminsim tuos nelemtus skaicius tai kalbekim taip: DC gavo po 3.15 tasko per etapa, o Raikonenas 3.42. Skirtumas mazas ir praktiskai nieko nesako. Na bet tai kad tai buvo Raikoneno debiutas McLaren ir vos antras sezonas f-1 visgi leidzia manyti, kad Kimis nerealiai gabus. Ir kalbedamas apie ateities cempionus as DC pamirsciau, o KR tame sarase irasyciau labai aukstai

xr3> is kur tamsta zinai, kad jis nezino ko nori ir prie ko cia savoka sureguliuoti bolida ir gearbox ir engine software?

ArmagedOff> na stai, bent vienas zmogus mastai panasiai, kaip as ir ne tik as. malonu.

AF1> nemanau, kad bolido reguliavimas susideda is teisingu sparnu kampu parinkimo ir teisingu padangu parinkimo. Tikrai neabejoju, kad kuro santyki ir oro reguliuoja priklausomai nuo oro salygu kiekvienoms lenktynems ir pan. Sita darba manau atlieka kompu pagalva niekas nesukioja sklendziu atsuktuvu, bent jau f-1.
Bolida turi pritaikyti lenktyninkui mechanikai, jeigu tai jiems neiseina kaltas lenktyninkas, vien del tos priezasties, kad mechaniku daugiau ir juos lengviau pakeisti negu driveri. (cia tik mano nuomone).

xr3> o tu negirdejes tokiu pasakymo,kad tiesiog bolidas netinka lenktynininko airavimo stiliui?

Jacques> na as ir sakau, kad driveris nezino ko nori is bolido, tokiu atveju jam ir netinka bolidas, nes isprincipo galima sureguliuoti viska.

xr3> biski kolega nusisneki.. ir net nebiski..
"Bolida turi pritaikyti lenktyninkui mechanikai, jeigu tai jiems neiseina kaltas lenktyninkas"
sakinyje yra galingas loginis priestaravimas

AF1> visada turejau problemu su minciu reiskimu rastu:)
Vairuotojas sako vyrai noriu, kad bolidas prie tokiu tokiu situaciju darytu taip taip, bet kai as taip darau jauciu, kad nelabai sveika masinai darosi tas tas. Mech. sutvarko,kad viskas butu ciki.
O jeigu susireguliuoja bolida vienokiam vaziavimui, o vaziuoja kitaip ir pasidaro batai masinai tai kaltas tikrai driveris.
Rally lenktyninkai gali daug apie tai papasakoti. Tikrai zmones ispudingai davaziuoja su bolidais iki finiso kurie realiai turejo nusibaigti pries koki 50km.

xr3> viskas ok, tik Villeneuve'o atveju kalta elektronika, o tai nera tas pats, kas pakreipti galinio sparno plokste didesniam downforce'ui ar pakietint spyruokles..

Na del bolido "uzdrozimo" tai nepalikciau pilotui tik 0.5%. Aisku jei bolidas idealiai paruostas tai pilotas tik trenkdamas i siena ji uzdrozti gali :) Taciau dauguma bolidu (net ir Ferrari) tokie nera. Kone kiekviename etape girdime issireiskima "pilotas taupo bolida". Ka jusu manymu tai reiskia. Zinoma jis sedi ne uz Golfo 1.3 vairo, bet jei bolidas virsijus 19000 aps ima leisti keista dumeli, tai butu protinga jei pilotas apribos apsukas iki tam tikros ribos ir tiketina kad variklis nesprogs. Prisiminkime DC Monake kaip dumijo dumijo bet baige lenktynes. Na bet perziurejus Kimi gedimus 2002 buvo ir tikrai nepriklausiusiu nuo jo ir negalejusiu nuo jo priklausyti.. mazdaug nusisuko varztas ar kazkas ivaziavo i sikna. Na bet buvo ir "sprogo variklis".. nesakau kad del to visada buvo kaltas Kimis arba visada McLaren team, tikrai neisivaizduoju ka pilotas zino apie bolido pokycius lenktyniu metu, bet akivaizdu kad kazka pakeisti vaziavimo stiliuje gali, kad lenktynes nesibaigtu sitaip. O va cia mieli kolegos iskyla didziule dilema: 1. Vaziuoti leciau ir uzbaigti lenktynes lievoje pozicijoje, 2. Varyti iki paskutinio dumo, bet lenktyniu nebaigti. Pirmu atveju apie tave dauguma manys koks esi liurbis ir nemoki vaziuoti. Antru gi tau greiciausiai sviecia labai gera ateitis patikimesneje komandoje. Na cia labai daug lemia sekme. Kartais susidaro ispudis kad kaikurie pilotai tiesiog gime po laiminga zvaigzde.. i tokiu sikna ivaziuoja vidutiniskai karta i penkis metus, o bolidas sugenda tik per valstybines sventes (kalbu apie MS); o va kiti tokie nivizuncikai kad net gaila (Jarno Trulli, JV). pasakyciau rusiskai - krokodil nielovitsa, nierastiot kokos :)

AF1> anksciau norejau deti rimta posta apie bolido paruosima is elektronikos puses tik paskui supratau, kad tai tik mano prielaidos:) Siaip softa labai nesunku keisti (bent variklio) ir vietoj mechanikai tai reguliuoja. Gera pvz. dave armagedonoff.
Tuos pacius kompus (auto) in LT. irgi yra kas perprogramuoja.:)
O del greiciu dezes softo realiai net neisivaizduoji kas tai gali buti, gal kas zino issamiau ka? Ka butent valdo kompas?

af1> villeneuve'o atveju kaltas arba tymas, arba pats villeneuvas. cia manau klausima nera ir buti negali.

official> yup, bet as (nors ir nemegstu Villeneuve'o), nesuversciau jam kaltes, nes tai yra ekipos problema - paruosti pilotui bolida.
Savokoje paruosti figuruoja ir elektronika.

O kalbant placiau - simet aut.dezes bus uzdraustos, taigi viskas bus arciau realybes ir Massa (kazkaip megstu as ji pakishinet :D) turetu paprakaituot, jungiant pavaras tai up, tai down, tai up, tai down :)))

ArmageddOff> yra tiesos, teisingas postas.

AF1> Massa net ant tiesiosis nemoka tiesiai vaziuoti,ka tu ten dar apie pavaras kalbi:D

ArmagedOff>Neblogai esme isdestei.