tai kam keisti taip daznai tas taisykles?

Tai kam jas taip keisti? Sako del saugumo, o ka jau per paskutinius sezonus tiek daug lenktyninku ir ziurovu prisitrenke, kad reiktu keisti? Tai sako del finansu. Tai ka jau labai blogai gyvena komandos? O, kad nauju komandu ateis vien del taisykliu tai tikrai netikiu! Reiktu sakyciau mazinti islaidas pradedantiesiems, deti kompensacijas del yrangos, baziu ir t.t.

Na kiek pamenu prisiplojo per paskutinius metu kai nuskrides ratas kazka uzmuse.. Kimi incidentas parode, kad si probleme isspresta - trosai atlaike. Ir dar buvo kai kazkas (ar tik ne JV) pakiles i ora, tvoron metalinen trenkesi ir nuo smugio uzmuse prie jos stovejusi zmogu (berods is techninio personalo). Pastaroji avarija irgi parodo kad kokpitas saugus, o trasos saugumu jau ne f-1 rupintis.

Šiaip šiame saite klaidžioja du gandai :
1. Kad sustabdyti Ferrari.
2. Kad Ferrari vėl laimėtų čempiono titulą (nors kam reikėjo keisti taisykles, kai esi visa galva auštesnis, tai man galva neišneša).
O visos kalbos apie saugumą ir finansus - tai politika.

A-Martin> na saugumas gal ne vien politika, bet ir biznis. Juos gi po teismus po incidentu uztampo. O FIA vis tike visiems neitiks (man irgi), kai kurios taisykles tikrai geros, kai kurios klaikios.

manyciau, jie siekia tobulybes

reax>na bet JV ta avarija juk buvo palyginus seniai! Pries kokia 10 metu!

Meškiau - JV prieš dešimt metų tapo Indycar paskutiniuoju čempionu. Ta avarija įvyko Monzoje 1997, jei neklystu. Tiesa, nesu tuo įsitikinęs :)

ta avrija ivyko '01 metais australijoj, kai bandydamaslenkt ralfa bolido dugnu "pabuciavo" siena. jam paciam pasiseke kad dug, o ne kita puse i virbus ejo...

Teisingai, Marčiau, supainiojau su makalyne Monzoje :(

Meskiau, o saugumu reikia pradėt rūpintis tik tada kai kažkas žūva? mano supratimu visų pirma būtina užkirsti kelią galimoms nelaimėms, o ne tvarkytis joms jau įvykus. kaip tu manai?

Meskiuss>>> kad galetum apie tai diskutuot ir temas kurt ;)