V8: ką davė naujas variklio formatas

Įvykusios 9 lenktynės manau jau leidžia daryti išvadą, kurios jau laukiau stebėdamas ikisezoninius bandymus - bolidai su nauju V8 suteikia daug daugiau galimybių pasireikši lenktynininko talentui, nei ankstesni su V10 (turiu omenyje paskutinius sezonus). Pasižiūrėkime į ankstesnių sezonų kvalifikacijos ar lenktynių rikiuotę - labai dažnai bolidai išsirykiuodavo poromis. Šiame gi sezone priekyje mes matome 3 pilotus iš skirtingų ekipų, tolesnėse vietose pilotai taip pat persimaišę - išvada akivaizdi - padidėjo pilotų vaidmuo lenktynių baigčiai. Dėl to reikėtų padėkoti FIA už V8. Dar reikėtų padaryti pakeitimus, kad padaugėtų lenkimų ir gal būt vėl F-1 taps tikromis lenktynėmis, kaip senais gerais laikais (girto zuikio svajonės :)).

V8 varikliai "dave" kruvas islaidu ju meistreliams,ir kol kas nesimato anei vieno ju isvardinto pliuso.
O kalbama buvo,mazesnes islaidos,saugumas,patikimumas.Niekas nepasiteisino,tik buvo naujas issukis konstruktoriams, su dar didesnemis islaidomis.
Mano manymu, butu uzteke apriboti V10,ir daug paprasciau,bei pigiau viskas pasiekta.
Eilinis suvis pro sali,kaip ir ankstesnis bandymu ribgojimas.
a9>Teisingesne kvalifikacine rikiuote sustato skirtumus ir labiau sumaiso pilotu starines pozicijas,o V8 mazu maziausiai cia lemia.

su išvadų akivaizdumu nereikėtų taip skubėti, manau, kad pilotai prie variklių jau priprato ir kažin ar kam nors sumažėjusi galia kelia problemų, be to nereikia pamiršti, jog ir pats kvalifikacios formatas pasikeitė, todėl nežinau ar galima viską suversti varikliui.

Uztenka paziureti pernai metu Kanados GP kvalifikacijos laika ir siu metu kvalifikacijos laika ir suprasit ar yra kokia nors nauda is tu V8 varikliu. Aisku ju kurimas kainavo kruva $

a9>> Pamirsk tas Fia propagandines nesamones apie V8 suteikiamas galimybes pasireiksti lenktynininko talentui. Komandu abu lenktynininkus greiciau isskiria nauja kvalifikacijos tvarka nei V8 variklis.

Dabar pasigirsta jau kalbos apie variklių ribojimą. Man asmeniškai tai nelabai patiktų, jei imtų riboti variklių sūkius :/ ir manau ne mano vieno tokia nuomonė. Juk čia kaip tik ir atsiskleidžia pats variklių progresas. Galima buvo stebėti, kaip V10 varikliai tobulėjo. 2001-2002 metais jie sukosi ~17000 aps/min. O paskutiniais savo gyvavimo F1 metais pas kai ką siekdavo 19000 aps/min. Nzn kodėl, bet man patinka, kad juos techninis reglamentas dar neriboja ir nenorėčiau, kad ribotų. Po kelių metelių jau matytumėm V8 variklius besisukančius virš 20000 aps/min. Ir būtų akivaizdu, jog F1 progresuoja :) Beje, pagal tai galim taip pat spręsti ir apie variklių gamintojus. O jei sukius ribos, tai net ir tachometro parodymų nereikės. Bet kažkodėl dabar vistiek rodo Toro Rosso sūkius, nors ir taip aišku, jog jie nesisuka virš 16000. O apie variklių tobulinimo užšaldyma išvis be žodžių........ ://////

Faktas>seip toro roso sukasi iki 16700. bet cia neswarbu.mane asmeniskai v8 sugrazino i 95 ar 96.tik gaila fantastisko v10 garso. manau reikejo padaryti 2.4 v10- ir galios panasiai ir garsas toks pats.

taigi V8 sukasi daugiau nei V10... jau ir dabar ju sukiai virsija 20000...

Cia tas pats kas kruva pinigu ismestu fejerverkams. Triuksmas didelis, o naudos jokios, tik didele tustuma aplink ir prisiminai apie gera vaizda. :(

FORTI>>> Reiškia šiek tiek pagražinau su tais sūkiais :) Noriu pasakyti, kad esmė tame, jog taip įdomiau. Nors akivaizdžiai matai skirtumus tarp variklių gamintojų, o jei sūkius ribotų, tai žiūrint į ekraną (į tachometrą) nieko nebūtų aisku...

Tiesiog man kažkaip su tais ribojimais ir variklių tobulinimo draudimais viskas atrodo labai primityvu. Nesamonės vienu žodžiu.

Vistiek prabegs n metu ir v8 bus uzdrausti atsiras v6 motivacija liks ta pati: saugumas patikimumas idomesnes lenktynes! o seip kad v8 kokiu permainu inese nepasakyciau nebent pati sezono pradzia!

ką davė-nieko, sutrukdė prieš tai buvusių tobulinimą ir tiek. Gali prigalvoti kokių tik nori-pvz 2232 v5 ar pan ir po metų kitų bus tas pats. Norint efekto reik palikt tą pačią terpę, bet kai keičiasi padangų taisyklės, gamintojai, reikalavimai jiems ir pan- tai variklis vos ne paskutinėj vietoj(išskyrus jo patikimumą). Padaugėjo lenkimų?-kur? tose trasose kur varė kaip traukiniai taip ir varo- galit net vienodas padangas sudėt. Jei lenkt trukdo aerodinamika tai variklių perdirbinėjimas tik leis lengvuose auto išvysti daugiau idijotiškų, (pvz cosworth forde-liuks kol važiuoja, o pabirus? atia mašiniuk) variklių, bet nepadidins lenkimų skaičiaus