Vieta lenkimui?

Kaip jum atrodo kokia turi būti ta trasos dalis, kurioje geriausiai būtų įmanoma paruošti ir įvykdyti lenkimo manevrą.
Ar tai turi būti pusiau greitas posūkis po tiesiosios, ar lėtas hairpinas, ar gal šiek tiek reljefo, galbūt posūkių kombinacija, ant kiek ilga turi būti tiesioji, ar greitis joje >300>, koks posūkis turi būti prieš tiesiąją, kad išvažiuoti kiek įmanoma arčiau varžovo, ir t.t. ir pan.??
Ir jūsų nuomone vietos idealiausiai tinkančios lenkimams dabartinėse trasose?

Ilga tiesioji po ne itin greito posūkio, tiesiosios gale - hairpin. Tokia, kaip Hockenheimringe dabartiniam. Pamatysite ten lenkimų ;)

ilga tiesioji, pries kuria buvo letas posukis, o po jos 180 apsisukimas i kalna :)

Su plačiomis asfaltuotomis zonomis, kad Michaelis neatsitrenktų į barjerą kaip 1999 Kanadoje.

Mobil 1>> MS iš F1 pilotų neišsiskiria tuo, kad jis labai dažnai išlekia ir trasos,todėl pasakymas, kad ten viskas dėl jo yra nelogiškas, toks įšfaltavimas labiau naudingas jaunesniems, be to koks čempionas be avarijos į čampų sieną:)

Svarbu kad pries tiesiaja korioje lenkiama nebutu greito posukio, kad butu galima labai priarteti ir tinkamai isvaziuoti i ja. Aisq geriausia vieta lenkimui yra boksai :D

jaudrius>>> kad tavo žodžiai Dievui į ausį :) mes kaip tik vietas prie to posūkio turim šiam sekmadieniui :)

Umka> turetu issipildyt, pagal dabartines bolidu aerodinamikas butent Hockenheimo Spitzkehre smaigalys yra bene idealiausia vieta lenkimui visame F-1 kalendoriuje;)
O siaip mano nuomone idealiausios (kazkada dar buvo idealesnes del tam tikru taisykliu pakeitimu):
Monrealio - Hairpin, Sepango - Penang straight, Spa - Les Combes po Kemmel tiesiosios bei nelabai aisku kaip su siuolaikine aerodinamika draugaus pernai rekonstruotas Bus Stoppas, Interlagos - pirmasis posukis, neblogi Nuerburgrino - Veedolas (NGK kutur dar vadinamas) bei pirmasis. O siaip tipine lenkimu trasa A1-Ring: ten Castrol i kalna letas - tada labai gerita dalis - vel labai letas Remus - vel labai greita palankstyta tiesioji - vel letokas Gesseris. Va cia sitame junginyje gali priarteti kiek nori ir pasirinkti posuki lenkimams kuri nori.

Turi buti keletas vidutinio greicio posukiu, paskutinis is ju greitas ir ilga tiesioji.Jos gale astrus posukis.Pati trasa turi buti plati.

Xtremez> greitas posūkis prieš ilgą tiesiąją viską sugadina, nes jame mechaninio prispaudimo neužtenka, o aerodinaminio persekiojantis netenka priartėjęs prie varžovo. tuo tarpu išvažiuojant iš lėtesnio posūkio, gali būti arti, nes valdo mechaninis sukibimas (padangos). nemanai?

kaip caip silverstones, gali but greitas bet nieko per tuos greitus posukius nepadarysi. Geriausia trasa is tikruju buvo spielberg. Ir plati ir vietos lenkimams daug, gal 3 posukiai!

o dieve kaip nusirasiau ;] kaip caip = cia kaip ;] sorry

geriausia vieta lenkimui tai butu ilga tiesioji kurioje galetum pasiekti maksimalu greiti ir po jos sekantis labai letas posukis. bet tokia vieta butu labai pavojinga ir joje ivyktu labai daug avariju. o geriausios vietos lenkimam yra Monako trasoje :D

štai puiki trasa, ypač 7 posūkis, jei 6 posūkis nesutrukdytų, http://www.f-1.lt/testtracks/USA/trasos_LongBeach.jpg

jaudrius> greitas posukis aero dideliu problemu nesudarys nes siuolaikine F1 nesukuria baisiai didelio oro maiso.Daugiau visa esme kelio plotyje.Jeigu kelias siauras (kaip barcelonoje 13), ir dar eina nuo kalno tai sunku buti prilipus prie galo norint itilpti i gera trajektorija ir kad taves nemetytu vaziuojant paskui, bet jeigu posukis platus (kaip Monzos 2 arba Vokietijos 1 ir 3) tada ir lenkimu buna nes gali siek tiek placiau isvaziuoti, su salyga kad greiti vistiek islaikysi.

Joa... turbut ta siena si ta reiskia, jei ir Alonso ja pajuto :)
O Kimis neatsitrenke i ja... :(
:)

Xtremez> sukelia dideliu aerodinamikos problemu greitas posukis. Geras to pavyzdys yra prancuzijos gp.

Xtremez>> esmė plotyje dėl to, kad jei būtų du tokio paties kampo greiti posūkiai, bet jų pločiai skirtingi, tai greitą posūkį, kurio kelio plotis didesnis, galima įveikti greičiau ir tik su mechaniniu sukibimu, be to galima rinktis ir kitą trajektoriją, ko nepadarysi siauroje trasoje, o be to šių metų bolido aerodinamika dirba kaip tik efektyviau konkurentams greituose posūkiuose stabdyti, nes anksčiau france GP matydavome lenkimų

Xtremez> būtent šį sezoną labai daug pilotų ir specialistų teigia, kad po pakeitimų padidėjo oro maišas, dėl to sunkiau sekti greituose posūkiuose. tai ir lėmė trulli sindromą..

Galbut ir daugiau, bet ant kiek tas daugiau? Nedaugiau turbut negu tai kas budavo priesh 6 metus....

O lenkimu nevyksta gana daznai ir del to kad isvaziuojant is letu posukiu prilipti prie galo labai sunku butent del fizikos desniu ir tai kaip greitai renkamas pagreitis ir tolsta prieki vaziuojantis bolidas ir dingsta oro maisas.Belieka tik pristabdyti siek tiek prie greito posukio ir tada taikyti prilipti prie galo.