Ar nuleidus dugna iki pat zemes padaugetu lenkimu ?

dar prie to paties:
paskaiciuot kiek pakinta _bendras_ bolido mases centras proto daug nereikia:
variklio mase ~15% bolido mases, variklio mases centro pokytis - 17%, taigi suminis mases centro pokytis sudarytu apie 2,5%.

shitie skaiciavimai labai supaprastinti, su jais as netaikau i kazkokia negynchijama teisybe. tiesiog padariau per daug prielaidu, kurios in reality visishkai neteisingos.
aciu uz demesi.

official> nieks nesako, kad tarpcilindrinis kampas didinamas tam ,kad "nuleist" variklio svorio centrą. Tam yra žymiai rimtesnių priežaščių. Bet ne apie tai čia kalba. O jeigu nori pamatyti, ką reiškia tavo suskaičiuoti 8 cm svorio centrui, tai atlik dar keletą elementarių skaičiavimų, pavyzdžiui, kad ir jėgos momentą ir kiek jis priklauso nuo tų 8 cm lekiant posūkyje ir veikiant bent jau 2g. Pamatysi gautus rezultatus ir maloniai nustebsi, kokia apkrova tenka važiuoklei dėl tų 8 cm, ir visa tai dar nevertinant dinaminių apkrovų. Jeigu teko susidurt su teorine mechanika nors kiek, pasiskaičiuosi gana greitai.:)

sillwio> 8 cm - tik teorinis skaicius, as manau nereik aishkint kad realybej jis butu kur kas mazesnis. be to, 8 cm pokytis - VARIKLIO mases centrui, ne bolido. viso bolido mases centras pasislinktu max 1-2 cm.

ir apskritai - ne man chia kalbet, nekompetetingas ash shitais klausimas. tiesiog pastebejimai, skaitant jusu diskusija. vis tik nepamirshkit kuom baigesi renault variklio developmentas...

sillwio>> Matau esi pasikaustes, ka baigiai? Mechanika? Gal galeciau gauti tavo Email? (Mano: [email protected]) Man net idomu pasidare...
O ar tie 8 cm. turi itakos automobilio stabilumui??? Sunku pasakyti, bet siuolaikine F-1 tiek istobulejo, kad kiekviena detale yra tikslinama ir perbraizoma simtus kartu. Jei kas mate filmus tokius kaip "Inside Formula 1" per Discovery (man atrodo) ar panasius tai ten labai daug apie tai snekama. Galima paklausti, kiek sveria stabdziu suportas? 5 kg? O ji vis delto 5 cm zemiau padeda, vadinasi net ir tie 8 cm. gali itakoti. Bet as labiau linkes lenkimu skaiciu padidinti aerodinaminio paketo "tobulinimu".

As ytariu sillwio kazkur prie lektuvu kazka bendro turi;)Siaip kaip shumaz2003 sake,tai netik variklis,bet ir jo sujungimas su greiciu deze ir jos svorio centro nuleidimas turi ytakos,po to seka visu kitu komponentu bolido gale isdestymas,svorio duoda ir visi bolido skysciai,piloto svoris,aisku ne viskas ziurima tik y tai...pvz. atsimenu,kad 1997 metu Renault variklis svere 129kg(buvo pats sunkiausias),bet pats galingiausias.

Siaip galiu pastebeti kad labai idomiai issirutuliojo sita diskusija galima pasiskaityti labai protingu minciu...ir nuomoniu bei skaiciavimu, taip ir toliau!

Nu ka kaip inzinierius ( ne mechanikos srityje ) laaabai esu patenkintas. Aciu uz mintis, idomu buvo paskaityti specialistu nuomones :goodjob:

Jrs> baigęs aš aviacinę mechaniką, mano e-mailas [email protected].
Official> Jeigu įdėmiai paskaitei, tai aš ir kalbėjau ne apie bendrą bolido svorio centrą, o būtent apie variklio. Patikėk manim, į tokius sudėtingus inžinerinius kūrinius jau nebegalima žiūrėt supaprastintai. Aišku galima būtų supaprastinti bolidą iki materialaus taško (nekalbam apie aerodinamiką), pakelti tą tašką nuo nežėm per tam tikrą atstumą (materialus taškas ir būtų bolido svorio centras) ir nagrinėti šio taško dinamiką. Deja deja, tokiu būdu šiais laikais net dviračių sporte nieko nepasiektum. Šiais laikais bolido dinamika nagrinėjama atsižvelgiant į jį sudarančių agregatų dianmiką kaip visumą. O variklis, kaip jau išsiiaiškinom yra vienas iš sunkiausių agregatų. O netgi jeigu tu nagrinėtum bolido dinamiką kaip materialų tašką (paimk viso bolido masę), tai ir tas 1 cm posūkyje lekiant 200 km/h greičiu sudarytų tokį lenkimo momentą važiuoklės jėginiams elementams, kad nustebtum.

Turėjau omenyje "pakelti nuo žemės" :)

Gal ir butu, bet nepamirsk kad dugne yra 5mm storio medzio plokste, ir pazeminus bolida ja nudilintum, ir tada disklafikacija:)