FIA pradėjo tyrimą dėl „Ferrari“ ir „Red Bull“ galinių sparnų (3)

Tarptautinė automobilių federacija (FIA) paprašė papildomos informacijos iš „Ferrari“ ir „Red Bull“ dėl aktyvių galinių sparnų sistemos, pramintos „Macarena“ sparnu. Tyrimas pradėtas po dviejų „Red Bull“ gedimų, kuriuos šį sezoną patyrė Maxas Verstappenas.

Po M. Verstappeno avarijos Silverstoune „Red Bull“ vadovas Laurentas Mekiesas pažadėjo išsiaiškinti visas incidento priežastis. Tuo pačiu veiksmų ėmėsi ir FIA, kuri nusprendė įvertinti, ar aktyvių galinių sparnų sistema visiškai atitinka saugumo reikalavimus.

„Ferrari“ pirmoji pristatė besisukantį galinį sparną dar priešsezoniniuose bandymuose Bahreine, tačiau lenktynėse jį debiutavo tik Majamyje. Tą patį savaitgalį savo sprendimą pristatė ir „Red Bull“.

Nors abi sistemos veikia tuo pačiu principu, jų konstrukcija skiriasi. „Red Bull“ sparnas atsiveria plačiau, todėl tiesiosiose leidžia dar labiau sumažinti oro pasipriešinimą ir padidinti maksimalų greitį.

Vis dėlto būtent ši sistema sukėlė problemų M. Verstappeno bolidui. Šį sezoną olandas patyrė du galinio sparno gedimus – Austrijoje ir Silverstoune. Komanda pabrėžia, kad abu incidentus sukėlė skirtingos priežastys, tačiau pats Verstappenas situaciją pavadino „labai pavojinga“.

Dėl to FIA kreipėsi į abi komandas, siekdama įsitikinti, kad jų sprendimai visiškai atitinka techninius ir saugumo reikalavimus.

Vienas svarbiausių kriterijų – galinis sparnas privalo persijungti tarp dviejų padėčių ne ilgiau kaip per 400 milisekundžių. Tačiau FIA dabar aiškinsis, ar vien šio reikalavimo pakanka užtikrinti saugumą realiomis lenktynių sąlygomis.

Kol kas federacija tik renka informaciją ir vertina situaciją. Tik po šio proceso bus sprendžiama, ar reikia papildomų techninių patikrų arba taisyklių pakeitimų.

Kraštutiniu atveju FIA teoriškai galėtų net uždrausti tokius galinius sparnus likusiai sezono daliai ar net 2027 metų sezonui, tačiau pabrėžiama, kad šiuo metu toks scenarijus nėra svarstomas.

Tuo metu „Red Bull“ jau paskelbė, kad prieš Belgijos GP dar kartą įvertins, ar apskritai naudos šią sistemą Spa trasoje. Pasak L. Mekieso, komanda padarys viską, kad panašūs gedimai daugiau nepasikartotų.

Aktyvių galinių sparnų technologiją ruošiasi naudoti ir daugiau komandų. „McLaren“ pirmąją savo versiją atsivežė į Austriją, tačiau nusprendė jos dar neišbandyti nei treniruotėse, nei Silverstouno sprinto savaitgalį. Tikimasi, kad „McLaren“ naująjį sparną gali debiutuoti Belgijos GP.

Kol kas FIA tyrimas yra nukreiptas tik į „Ferrari“ ir „Red Bull“ – „McLaren“ į šį procesą šiuo metu neįtraukta.