„Ford“ apie „Red Bull“ variklį: galime būti atsargiai optimistiški

Po sėkmingo laikotarpio su „Honda“ „Red Bull“ 2026 m. „Formulėje 1“ startuos su savo jėgaine, kuri kuriama kartu su „Ford“.

„Visus vidinius tikslus esame pasiekę, tačiau prieš pirmąjį bandymą visada yra šiek tiek nervingumo“, – sakė „Ford Performance“ vadovas Markas Rushbrookas.

Pirmasis rimtas testas vyks žiemos bandymuose Barselonoje, už uždarų durų. Anot M. Rushbrooko, nors didžioji dalis darbo atlikta kompiuterinėse simuliacijose ir laboratorijose, „tik tada, kai viskas atsiduria automobilyje ir trasoje, pamatai tai, ko nematei bandymų metu“.

Variklio vystymas vyko etapais – pirmiausia buvo siekiama galios, vėliau patikimumo, o dabar didžiausias dėmesys skiriamas valdomumui. „Tai ne tik galia ir patikimumas, bet ir tai, kaip variklis jaučiasi vairuotojui, kaip veikia programinė kalibracija“, – aiškino M. Rushbrookas.

Kalbėdamas apie galimą atsilikimą nuo tokių gamintojų kaip „Mercedes“, „Ferrari“ ar „Honda“, jis pripažino, kad vidaus degimo variklio srityje galimas nedidelis deficitas. „Net jei būsime šiek tiek atsilikę, nemanome, kad tai bus didelis skirtumas, o visa kita galėsime kompensuoti“, – teigė jis.

FIA įvesta papildomų atnaujinimų sistema, anot M. Rushbrooko, yra naudinga sportui: „Tai nėra balansavimas pagal našumą – tai techninis čempionatas, kuriame svarbu suteikti galimybę pasivyti.“

Galutiniai atsakymai dėl „Red Bull–Ford“ konkurencingumo paaiškės tik žiemos testuose ir sezono pradžioje Australijoje, tačiau kol kas, pasak M. Rushbrooko, „galime būti atsargiai optimistiški“.