kas isvystytu max km/h indicar ar F1

zaidziau toki simulator zaidima juo remiuosi kur yra galimybe su indicar prasinest ir su F1.tik skyrtumas tas kad indicar ovale o F1 ne ovale.indi islupo 390km/h

tomas198205>>> Visu pirma rasosi IndyCar. Zaidmai lieka zaidimais, o realybeje sunku pasakyti. Visu pirma neaisku, kiek max. gali isvystyti F-1 bolidas be apribojimu. Antras dalykas, siu cempionatu bolidai yra gan skirtingi, kad juos lyginti. Net jei vienas is ju butu greitesnis uz kita, tai nereiskia, kad jis geresnis. Skiriasi bolidu aerodinamika, varikliai, stabdziai ir kiti dalykai. IndyCar bolidai ovaluose naudoja kitokia stabdziu sistema, kitokius sparnus nei iprastose trasose. Vienu zodziu, nera vienodu salygu, kad issiaiskint, kuris greitesnis, geresnis. Tavo pasiektas greitis gali neatitiki realybes.

Na kiek pamenu, F-1 bolidas su maziausiais sparnu atakos kampais ir ilgiausiais begiais gali isvystyti virs 400 km/h.

MS>> teoriskai?

La form>> bijau suklyst bet ar kartais ne honda kadaise bande oro uoste kiek pasieks per pakilimo taka, tai lyg ir 420 km/h buvo. Bet galiu ir smarkiai klysti, senai buvo ir takart nepaziurejau idemiau.

Kazka pamenu,kad kazkokioj Bonevilio dykumoj 415 lygtai pasieke :)

http://www.formula1.com/news/headlines/2006/7/4659.html
Nu niekur neradau to jusu 420 km/h. 400 net nepasieke. Kad pasiekti ir virsyti 400 km/h, reikia modifikuot bolida, o tai reiskia, kad jis nebutu toks kokiais lenktyniaujama trasoje.

cia kazka radau:

http://sportscarforums.com/f12/bar-honda-break-400-km-h-7766.html

Tas bolidas nebuvo toks pat, koks tuo metu vazinejo trasose. Jis buvo modifikuotas.
http://www.diecasts.org/images/M/F1/400_060099.jpg

LaForm.tai aisku kad skirtingi dalykai.tai ir noriu suzinoti kas NEGERESNIS o GREITESNIS. kiek pamenu indianapolyje F1 pasiekdavo apie 350km/h ir del ovalo formos trasos greitis nedidejo.idomu butu paziureti koki greiti F1 isvistytu ovale,ir ka parodytu indyCar monake ar niurburgring trasose.gal kas zino koks siuometu mazdaug F1 varikliu galingumas?

tomas198205>>> 2006 metais Toyotos bolido variklis kaip skelbiama turejo 740 AG. Bet sukiai tada buvo iki 19 tukst.
Man irgi butu idomu pamatyti IndyCar bolida kurioje nors F-1 tipo trasoje, o F-1 bolida ovale. Kazin ar taip kada nors nutiks. Nors... F-1 Montrealio trasos atisake, tai gal kitais metais IndyCar ten apsilankys.

tomas198205>> tai kad senajam gerajam hockenhaime tikrai pasiekdavo F1 tikrai pasiekdavo kazka apie 360km/h gal net truputi daugaiu...O del hondos tai macaiu ir as ta kur vare kazkokiam aerodrome ir tikrai pasieke 410+KM/H ir gerai atsimenu kad bolidas buvo be galinio sparno

Karkis cia jau ne formule be galinio sparno.F1 reglamentas yra,kur turi buti galinis sparnas.jei raglamento nesilaikoma tai jau ne F1.va ziurejau naujienas tai indyCar greiti vidutiniska rodo,tai jau beveik 360km/h.tik nezinau kiek jie ten ratu prasuke,nes vidutinis greitis nuo iveiktu ratu priklauso.jei mazai prasuke tai max greitis zymiai skiriasi nuo vidutinio.na as speju IndyCar pagal toki vidurki turetu max ispausti 380-400km/h

La form su AG F1 bandziau palyginti bugati veyron ju ji kaip skelbiama pasiekia 407km/h o per top gear laida pasieke 413km/h.aisku ten varikliai nesulyginami.bet manau AG tonai panasus skaiciai.

Tomai F1 ir bugatti lyginti AG tonai nera reikalo F1 kelis kart lenkia...Nes bugatis berods 500+AG tonai o F1 tai 1500AG tonai ;]

IndyCar visur sutriuškintų F1 ar posūkiuose ar ovale:) tik starte F1 greitesni.

M3shk1s>> Užlipdyt angas ir nuimt sparnus visu gudrūs :) Indianapolyje IndyCaras virš 370 lupa, nors tiesiosios trumpesnės nei pvz Barcelonoj :)

IndyCar bolidai "standartinese" trasose yra kazkur apie 5sec per rata letesni negu F1. Montrealyje buvo kazkada CART lenktynes ir galima buvo palyginti laikus.
Tiesiojoje jeigu imti senaji 3.0 V10 varikli tai F1 butu arba lygi arba gal siek tiek greitesne negu IndyCar su salyga kad sparnai praktiskai vos ne nuimti butu.Tie F1 varikliai turejo apie 900Ag o Indy Car apie 800. Taciau jeigu F1 vaziuotu tokios aero komplektacijos kaip standartiskai, tai butu greitis siek tiek letesnis negu Indy nes visa bolido aerodinamika yra kuriama kuo didesniam prispaudimui (ir automatiskai mazesniam top speed).
Dabartines F1 turbut daugiau 350-360 niekaip nepadarytu.

Xtremez>>> sakai, kad IndyCar bolidai butu letesni, bet sneki apie palyginima su Champ Car. Taigi cia du skirtingi bolidai.
tomas198205>>> idomu, kurias tu naujienas ziurejai. Patarciau ziuret kokius greicius IndyCar pasiekia Texaso ovale. Pvz. Indianapolyje vidutiniskai vaziuoja apie 360 km/h, bet tas ovalas turi 4 gan letus posukius. Tuo tarpu Texase, jei neklystu, visa laika buna gazas dugnas. Jei jus ziurit i kvalifikacijos rezultatus, tai Indianapolis 500 kvalifikacijoje vaziuoja 4 iskaitinius ratus, tuo tarpu kituose ovaluose 2.

Juk champcar in indycar dabar tas pats,nebent kalbat apie senesnius laikus.

xlinelisx>>> dabar tai tas pats, bet kai Champ Car lenktyniavo Montrealyje, tai nebuvo tas pats. Tuo metu buvo du cempionatai, du skirtingi bolidai.

Šiaip F-1 maksimalus greitis užfiksuotas su V10, per lenktynes yra 371 km/h jei neklystu, nors radau tik 370 (http://www.formula1.com/results/season/2005/746/6225/live_timing_popup.html) ir buvo Monzoje pasiektas šitas greitis, tai jei su tokiais atakos sparnais atejus kokioj Barselonoj, ar buvusium Indinapolyje, tai be vargo ir 380 - 390 įkočiotų, su standartiniais setupais (taikytais greitai trasai), aišku reiktų atitinkamai ir greičių dėžę sureguliuot, kad galėtų įsukti iki tiek ratus.

xlinelisx, champcar nebeliko. o iš ten perėjo pilotai į indycar.

suhumaz2003 nepasiektu tokio greicio.nepamirsk trasos skiriasi isejimas i tieseje del per mazo atakos kampo ir pavaros ilgumo butu per letas.pvz.as turiu BMW 2.5tds pries tai turejau 2.0plyta.2.0plyta 5kW galingesne uz 2.5tds,bet pas dyzeli sukimo momentas beveik kaip pas 2.5benzina plyta.taciau pas tds pavaros ziaurei aukstesnes nei pas 2.0plyta tds 4begis tai 2.0 jau 5 begis.tai va pavaru deze padidina ar sumazina sukimo momenta.pas auto 3 begis reiskia variklio tikra galinguma,nes eina 1:1.ka norejau pasakyt kuo ilgesni begiai tuo sukimo momentas mazesnis,bet tai nereiskia kad dideja Max greitis,paprasciausia sukimo momento nezteks, arba barselonoj ar indianapolyje jau reiktu stabdyti

LaForm> paprastose trasose Champ Car greitesni negu IndyCar, tai IndyCar gautu nuo F1 dar daugiau. Daug prastesne aero, didesnis svoris ir nekarboniniai stabdziai.

Siemetiniai F1 bolidai tikrai pakrautu IndyCar. Praitu metu tai kazin. Man regis siemetiniai net 1.5sek. greitesni uz praejusiu. Irodymas pasiektas naujas rekordas Malaizijoj

Aš tai praktiškai ant indycar persimetęs dabar iš F1, ypač po dviejų paskutinių lenktynių (goodjob)

Man rodos 2007 ar 2006 metais melburne ar tai monrealyje lenktyniavo ir tie ir tie, tai F1 buvo 6 sekundemis greitesne. Kas del maksimalaus greicio, tai dabartiniai F1 bolidai abejoju ar eitu daugiau nei 360 net su maziausiais ataku kampais, kadangi variklis ne tas ir slikai daro savo.

Šiaip tai Hondos bolidas, su kuriuo buvo pasiektas virš 400km/h greitis, turėjo galinį sparną, tik jis buvo be horizontaliųjų dalių, todėl atrodė labiau panašus į peleką.

http://www.youtube.com/watch?v=xobuLNLrODs

Na nepanasus i sparna niekaip.

danguj tikrai nepanasu.ir pasieke 413km/h kaip ir bugati taip pat be spoilerio.per top gear laida uzdejo bugati maza spoileriuka ir jau 400km/h niekaip neperkope,manau ir F1 su galiniu sparnu galbut neperkoptu.beto F1 padangos per minkstos tokiems rekordams,nes per didele trintis gaunasi.o siaip indyCar F1 trasose gautu,nes pora ratu ir stabdziai susprogdinti butu.

Xtremez>>> Dar tada kai egzistavo Champ Car, IndyCar bolidai buvo vienokie, dabar kitokie. Pasikeite varikliai, kuras, padangos ir t.t. Jei kalbam apie aeoridinamika, tai IndyCar bolidai yra kurti lenktyniauti ovalo trasose. Kadangi tema yra apie tai kas pasiektu didesni greiti, tai didesniam greiciui turetu buti palankesne IndyCar bolido aerodinamika. Del stabdziu, reiktu pasiziuret, kokie naudojami ovaluose ir kokie ne ovaluose.
maniaxx>>> nei 2006 nei 2007 metais IndyCar nelenktyniavo Montrealyje. Kanadoje lenktyniavo Champ Car bolidai, bet Champ Car ir IndyCar yra du skirtingi dalykai.
tomas198205>>> nelabai suprantu kodel tie stabdziai turetu sprogt?

La Form> persiprasau, daznai painioju indy su cart. O tai kiek realiai daugiausiai indy bolidai pasiekia ovaluose per lenktynes/kvalifikacijas?

maniaxx>>> zinok sunku net pasakyt. Ziuret i praejusiu metu rezultatus kaip ir nebeapsimoka, nes sis tas pasikeite. O nuo 2010 arba 2011 metu bus vel kitaip, nes bus turbocharged Honda varikliai. Indianapolyje pasiekti greiciai nera maximalus. Indy500 kvalifikacijos parode kokia itaka greiciui turi oras. Reikia gal palaukt siu metu lenktyniu Texase, nes ten dazniausiai greiciai buna dideli.

La Form ten ne keramikiniai stabdziai,o metaliniai.diskas neatlaikytu tokiu perkrovu F1 trasose.sioks toks pavizdys.sunkvezimiu lenktynese stabdziu diskai ausinami vandeniu,tiesiog purskia vandeni ant ju,kad neperkaistu.cia visi kalba kad F1 pasieke 400km/h o tai koks indyCar rekordas?

tomas198205>>> man tavo toks issireiskimas buvo nesuprantamas todel, kad IndyCar lenktyniauja ne tik ovaluose. Jei jiems nieko nenutinka St. Petersburge, Long Beach'e, Surfers Paradise, Watkins Glen ir kitose trasose, tai kodel ju stabdziai turetu sprogt vaziuojant Monake ar Vengrijoje. Same shit.

LaForm> kad ir kokie "kitokie" IndyCar'ai yra dabar, jie vistiek yra letesni uz F1.Taskas. Vienos IndyCar komandos sezono budzetas yra mazesnis negu F1 menesio islaidos, ir jie negalejo ir negali tureti tokio auksto techninio lygio (o tai yra maksimalaus greicio posukiuose) kaip F1.Ir ratu pravaziavimo laikai pas juos yra mazesni nes aerodinamika prastesne.

Xtremez>>> Prie ko cia greitis posukiuose? Kalbame apie maksimalu greiti, o ne apie tai kas greitesnis posukiuose. Drasiai sneki, taskus delioji, bet nieko rimto nepateiki. Ir durniui aisku, kad F-1 bolidai greitesni mums iprastose trasose, nes jie kurti lenktyniauti tokiose trasose. Pagal tave F-1 bolidai greitesni todel, kad komandu biudzetai didesni. Tik kodel IndyCar bolidai gali vaziuoti arciau vienas kito nei F-1 bolidai? Turbut todel, kad IndyCar bolidu aerodinamika prastesne, taip?
Beje siek tiek info: F1 cars have to have a flat-bottomed chassis which means that an IndyCar, which is allowed ground effect tunnels, can generate a lot of downforce for a given amount of drag.
Indy cars are bigger, faster and more dura*** whereas F1 cars are more agile and accelerate faster. As to which is better and which would win a head to head race? F1 cars are better under F1 regs at F1 circuits and Indy cars are better under Indy regs at Indy circuits.

Nu.Tai ka?

LaForm.na trasu, kurias isvardinai nezinau.ir siaip apie indycar mazai zinau.speju pagal tai kokia aerodinamika tai daug tiesiuju,arba mazai stabdziu apkrovimas mazas.isivaizduok monakas ir indyCar.atakos kampai maksimaliai uzsukti vejo nera ir siai ten silta o kiek stabdymo,ypac po tunelio.