O. Szafnaueris: mūsų tikslas – 3 vieta Konstruktorių taurėje (7)

O. Szafnaueris: mūsų tikslas – 3 vieta Konstruktorių taurėje
logo Vasario 15 d. 15:47, Racing Point
  • Mes galime jam sukurti atmosferą, kurioje lenktynės vėl jam taptų pramoga, kad jis gautų malonumą iš „Formulės-1“. Būtent dėl to daugelis pasirinko būtent tokį darbą. Mes kultivavome tokią aplinką, o jis jos ieškojo. Dėl to jis gaus geriausią iš mūsų, o mes – iš jo.
  • Kada Sebastianas vėl atvažiuos į bazę?
  • Tai priklausys nuo to, kada atidarys sienas. Planuojame, kad jis sugrįš pas mus prieš pat bandymus, todėl liko kelios savaitės. Be to, mums reikia atnaujinti simuliatorių, kad jis galėtų padirbėti su naujausia jo versija.
  • O kodėl nesurengti šių bandymus su sena mašinos versija?
  • Pas mus nedidelė komanda. Mes nuomojamės variklius bei pavarų dėžes, kurias sezonui pasibaigus turime grąžinti. Mes paprasčiausiai neturime seno bolido, kurį galėtumėm duoti jam bandymams.
  • Koks yra tikslas šiam sezonui?
  • Mes norime pratęsti tai, kuo užbaigėme praėjusius metus. Tiesiosiose mūsų bolidas buvo trečias pagal greitį, bet mes užbaigėme sezoną tik ketvirti, nusileidę „McLaren“. Mums nepasisekė. Šiais metais reikia dar stabiliau uždirbinėti taškus, tada įmanoma ir trečioji vieta. Toks ir yra mūsų tikslas. Reikia kuo greičiau pradėti kovas dėl podiumų. Jei viskas susiklostys mūsų naudai, kaip Bahreine ir Turkijoje, mes galėsime iškovoti „pole“ ir kovoti dėl pergalių. Aš kalbu apie dabartinį sezoną, o nuspėti jėgų išsidėstymą 2022 metais yra neįmanoma. Taisyklės labai rimtai pasikeis. Mašinos bus visai kitokios. Niekas negali pasakyti, kuriai komandai pavyks surasti geriausią sprendimą. Esame įsitikinę, kad susitvarkysime su darbu gerai.
  • Kaip komanda išskirsto darbo laiką vėjo tunelyje su 2021 ir 2022 m. mašinomis?
  • Visų pirma, reikia įvertinti jėgų išsidėstymą šiais metais, suprasti, ar įmanoma pasiekti mūsų tikslų. Po to teks priimti strateginį sprendimą dėl to, kada užbaigti 2021 m. bolido modernizaciją ir visiškai pereiti prie 2022 m. mašinos. Tikėtina, kad toks sprendimas bus priimtas per 4-6 savaites.
  • Įvardinkite tris silpniausias vietas, kurias komandai dar teks pašalinti?
  • Rezultatai neatsiranda savaime, ties visais aspektais reikia dirbti. Bet aš nemanau, kad pernai mes pralaimėjome dėl mūsų nesėkmių. Pas mus du kartus paeiliui atsisakė variklis. Vieną kartą mes pasitraukėme iš distancijos, užimdami trečią vietą lenktynėse. Strollo bolido padanga buvo pradurta, kai jis važiavo ketvirtas ir kovoto dėl trečios vietos. Jei nebūtų šių problemų, mes būtumėm užėmę trečią vietą Konstruktorių taurėje.
  • Anksčiau komanda būdavo gana efektyvi, bet dabar jums reikia mokytis panaudoti didesnes galimybes ir didesnius resursus, kurie atsirado pasikeitus savininkui...
  • Taip, mums tai teks padaryti. Prie didesnių galimybių taip pat reikia priprasti. Ir Sebastianas mums padės. Mes susitvarkysime. Po kiek laiko mes dažniau kovosime pirmose eilėse ir jausimės kur kas komfortiškiau...
  •  


    Komentarai (7)
    Kragas
    IP: 4e280b8 | 02/15 21:42 Atsakyti
    Nu jo aš kartais gal ir per griežtai žiūriu į Ferrari komandą. Bet čia turbūt visada taip bus. Fanai šiai komandai visada kels didelius lūkesčius. Vis tik Ferrari tai komanda su istorija ir ji yra dalis F-1 :)
    svecias787
    IP: 638efbc | 02/15 21:30 Atsakyti
    Kragas
    02/15 21:25

    Statistika tai tai statistika. Bet jei žiūrėti pagal metus tai 2014 nieko gero. 2015 visai nieko Sebas net 3 pergales paėmė, bet ir tai visos jos nes tose lenktynėse Mersai susimovė. 2016 buvo kritimas atgal 0 pergalių. Vieninteliai geri metai Ferrari komandai buvo 2017 ir 2018. Kas liečia 2019 tai na taip 3 pergalės buvo iškovotos iš jų dvi Leclerco ir viena Sebo, bet reikia pripažinti kad 2019 metų mašina nebuvo subalansuota, o dar kai tie kaltinimai dėl variklio prasidėjo tai dar labiau pasimatė ant kiek prasta buvo ta mašina. Tais metais tik variklis dar ir gelbėjo juos. Na, o 2020 tai net ir nereikia komentuoti.

    viskas taip. man tiesiog uzstrigo, kad red bull pagyrei, o ferari nieko nepasieke :) tai ferari daugiau pasieke uz red bull hibridinej eroj. tik ta norejau pataisyti ;)
    Kragas
    IP: 4e280b8 | 02/15 21:25 Atsakyti
    Statistika tai tai statistika. Bet jei žiūrėti pagal metus tai 2014 nieko gero. 2015 visai nieko Sebas net 3 pergales paėmė, bet ir tai visos jos nes tose lenktynėse Mersai susimovė. 2016 buvo kritimas atgal 0 pergalių. Vieninteliai geri metai Ferrari komandai buvo 2017 ir 2018. Kas liečia 2019 tai na taip 3 pergalės buvo iškovotos iš jų dvi Leclerco ir viena Sebo, bet reikia pripažinti kad 2019 metų mašina nebuvo subalansuota, o dar kai tie kaltinimai dėl variklio prasidėjo tai dar labiau pasimatė ant kiek prasta buvo ta mašina. Tais metais tik variklis dar ir gelbėjo juos. Na, o 2020 tai net ir nereikia komentuoti.
    svecias787
    IP: 638efbc | 02/15 21:03 Atsakyti
    Kragas
    02/15 20:50

    Jei ši komanda neturi senų bolidų bandymam tai liūdna liūdna. Palyginimui Mercedes, Red Bull ir Ferrari savo bazėse tai turbūt visus bolidus ant stendų pastatę vien dėl vaizdo, o tuo tarpu čia net pasibandyti neturi su kuo. Dar čia neseniai žiūrėjau vaizdo įrašą kur Perezui aprodo visas tas patalpas tai pažiūrėjus kaip viskas įrengta ir kiek žmonių dirba tai nieko keisto, kad hibridininėje eroje nuolatos išsilaiko TOP 3. Tas pats ir su Mercedes ten išvis kitas lygis. Na, o Ferrari nors ir turi pinigų rezultatų nėra. Atrodo visas sąlygas turi, bet nuolatos patys sau koją pakiša. Kas liečia Aston Martin patekimą į TOP 3 tai labai jau daug konkurentų McLaren, Renault (dabar lyg Alpine vadinsis) na ir aišku Ferrari turėtų atgauti dalį formos.

    "Na, o Ferrari nors ir turi pinigų rezultatų nėra". ar tikrai? komandiniu iskaitu statistika hibridineje eroje
    rodo geresnius ferari rezultatus nei red bull. taip kad nereikia skiest apakintam paskutinio sezono.
    Kragas
    IP: 4e280b8 | 02/15 20:50 Atsakyti
    Jei ši komanda neturi senų bolidų bandymam tai liūdna liūdna. Palyginimui Mercedes, Red Bull ir Ferrari savo bazėse tai turbūt visus bolidus ant stendų pastatę vien dėl vaizdo, o tuo tarpu čia net pasibandyti neturi su kuo. Dar čia neseniai žiūrėjau vaizdo įrašą kur Perezui aprodo visas tas patalpas tai pažiūrėjus kaip viskas įrengta ir kiek žmonių dirba tai nieko keisto, kad hibridininėje eroje nuolatos išsilaiko TOP 3. Tas pats ir su Mercedes ten išvis kitas lygis. Na, o Ferrari nors ir turi pinigų rezultatų nėra. Atrodo visas sąlygas turi, bet nuolatos patys sau koją pakiša. Kas liečia Aston Martin patekimą į TOP 3 tai labai jau daug konkurentų McLaren, Renault (dabar lyg Alpine vadinsis) na ir aišku Ferrari turėtų atgauti dalį formos.
    RBR
    IP: d700dc4 | 02/15 17:12 Atsakyti
    "Mes nuomojames variklius ir pavaru dezes, bei neturime nei vieno vaziuojancio bolido":) kazkoks nonsensas. Taip kalba komandos vadovas, kurios biudzetas virs 100 mln euru. Iki ko dar prieis formule1? Greit pareiks mes nuomojames vairus ir neturime nei vieno vairo, kad isvaryti bolida is garazo :D jau bloga nuo tokiu kalbu. Ir viso to esme, kad nera nepriklausomo varikliu tiekejo is kurio galetu nepriklausomos komandos pirkti variklius, ir nustoti kelaklupsciauti pries autogamintojus.
    ×

    TOP naujienos

    F-1.lt pulsas