=Prognozes= Rygos GP

GO-1 Live reporterių komanda pamėgino trumpai apžvelgti, pilotų galimybes prieš Rygos GP.
Už pagalbą rengiant šį straipsnį dėkojame Vabalų komandos atstovui Expertui

GO-1 Live Prognozės


Oras: patalpoje
Temperatūra: ?????
Trasos danga: sausa

[b] Mediafon YEAR Racing [/b]
Yes
Tai turbūt bus vienas iš nedaugelio etapų, kuriame Yes neįvardijamas, kaip realiausias pretendentas į pergalę. Nepaisant to, kad šis lenktynininkas kartais vadinamas lėtų trasų specialistu, praeitame Rygos GP jis startavo tik šeštas. Yes stiprioji pusė – idealus kvalifikacinis ratas, kas jam suteikia galimybę pasirinkti geresnį gokartą. Tačiau nei praeitų metų nei paskutinio etapo rezultatai nesuteikia pagrindo to iš jo tikėtis šiame Rygos GP. Dalis pilotų planuoją treniruotis prieš šį etapą, priešingai nei Yes. Padidėjęs darbo krūvis ir treniruočių stoka gali neigiamai atsiliepti šio piloto rezultatams kvalifikacijoje, kas neleidžia tikėtis įspūdingų lenktynių. Šio lenktynininko sportinė forma paskutiniuose etapuose yra pastebimai kritusi – finišuota TOP važiavimuose, tačiau abu kartus pralošta kovojant dėl pirmos vietos. Ar Rygos GP išvysime kitokį Yes, vėl finišuojantį jam įprastoje pirmoje pozicijoje ? Nevertėtų pamiršti, kad šis pilotas kartais vadinamas čempionų čempionu ir daugelis lenktynininkų pripažįsta, kad jis išties moka valdyti gokartą. Prognozę: kvalifikacijoje TOP 6, lenktynėse TOP 5, bet ne pirmą ar antra vietos.


[b] Wirtgen-Vabalai [/b]
Pumba
Po įspūdingos pergalės užimta ketvirtoji vieta, tarsi patvirtino, kad užlipimas ant aukščiausio podiumo laiptelio nebuvo atsitiktinumas ir kad šis lenktynininkas turi ambicijų finišuoti pirmas. Tačiau naujas, labiau psichologinio mastymo, reikalaujantis darbas tikrai neatsilieps teigiamai šio piloto rezultatams trasoje. Demonstruojamas pastovumas paskutiniuose etapuose yra tai ko reikia Vabalų komandai, tačiau ši komanda buvo suformuota remiantis spėjimu, kad Pumba geriau lenktyniauja žiemą, o jo komandos draugas likusiuose etapuose. Rygos GP vyks ant sausos dangos taigi galima tikėtis ir nemažo kritimo palyginus su paskutiniais etapais. Šis etapas parodys ar praeitais metais užimta ketvirta starto pozicija ir tokia pat vieta lenktynėse buvo atsitiktinumas ar šis lenktynininkas moka gerai važiuoti, bet kokiomis sąlygomis. Prognozė: kvalifikacijoje TOP 5, lenktynėse TOP 5, bet kaip Yes – nei vienas iš dviejų aukščiausių podiumo laiptelių.

Expertas
Po praeito etapo komandoje buvo priimtas labai svarbus sprendimas – nebedaryti prieš etapus specialių mišinukų, maišant įvairias medžiagas. Tačiau šio piloto rezultatams labiau atsilieps ne šis ryžtingas nutarimas komandos viduje, o sprendimas treniruotes prieš etapą Latvijoje iškeisti į gimtadienius. Tai nesudaro galimybės tikėtis aukštų rezultatų. Paskutiniuose etapuose Experto sportinė forma krito daug ryškiau negu Yes: praeitame etape vos pateko į lenktynes, kristi žemiau nebeliko kur (nebent nepatekti į lenktynės), vertėtų prisiminti, kad šis pilotas dieviną sausą trasą, tačiau praeitame Rygos GP nors ir turėdamas pirmenybę renkantis gokartą atvažiavo paskutinis savo važiavime. Prognozė: lenktynėse didžiausias pasiekimas A važiavimas.


[b] AM Racing [/b]
Marius G
Tai – pilotas, kuris po šio etapo švęs dar vieną (eilinę) pergalę. Pažiūrėjus į šio lenktynininko pasiruošimą iš bet kokios pozicijos galima prognozuoti tik aukščiausia podiumo laiptelį. Praeitame etape pagaliau iškovota (po prastos lenktynių pradžios) pirmoji pergalė, kaip teigia daugelis, nebuvo netikėtumas, o dėsningas pastovių treniruočių rezultatas. Šio lenktynininko forma šiuo metu yra ideali: pastovumas ir nuolat gerėjantys rezultatai visiškai neduoda pagrindo manyti, kad kas nors galėtų pasikeisti ir Marius G pradėtų važiuoti prasčiau. Nereiktų užmiršti, kad Mariui G tai bus pirmosios lenktynės šioje trasoje, taigi senbuviai, kaip Yes, gali įgyti nedidelį pranašumą, tačiau tai su kaupu kompensuos Mariaus G treniruotės prieš šį etapą Rygoje, tik įdomu ar iškovota pergalė, kai prieš lenktynes aišku, kad šis pilotas turės didžiulį pranašumą dėl treniruočių, bus lygiai tokia pat svarbi kaip ir praeita etapą. Prognozė: kvalifikacijoje pirma vieta, lenktynėse pirma vieta.

Testarossa
Prieš tai vykusiuose etapuose šis naujokas įrodė, ko yra vertas ir kad gali kovoti su lyderiais, kaip lygus su lygiais. Nedidelis (lengvesnis) Testarosssos svoris irgi turėtų suteikti šiam pilotui pranašumą, o treniruotės su Mariumi G toje pačioje trasoje, kompensuoti trasos nežinojimą. Tačiau šis lenktynininkas turi viena savybę neleidžiančią jam prognozuoti pirmos arba antros vietos. Kartais jis mėgsta susigadinti (sudegti) per kvalifikacinį ratą, o tai leidžia jam startuoti tik žemesniuose negu TOP važiavimuose (tai ypač gerai metėsi praeitame etape). Prognozė: kvalifikacijoje TOP 5, lenktynėse trečia vieta.


[b] Fast and Furiuos [/b]
HaMLeT
Šiose lenktynėse HaMLeT, kaip praeitų metų Rygos GP nugalėtojas, neabejotinai bus laikomas vienu iš favoritų. Nesėkmė praeitame etape (nestartuota lenktynėse) tik padidina šio piloto motyvaciją gerai pasirodyti šiame etape. Daugelis GO-1 dalyvių šį lenktynininką vadina lėtų trasų asu, tačiau nuolatinė treniruočių stoka šį kartą gali atsiliepti labai neigiamai, ypač kai reikia lenktyniauti beveik nepažystamoje trasoje, be to paties piloto pasisakymai, kad pergalė ir pirma starto pozicija praeitais metais tebuvo viso labo atsitiktinumas, tikrai neskatina tikėtis pergalės iš šio lenktynininko ir šiais metais. Prognozė: kvalifikacijoje TOP 3, lenktynėse antra vieta.

Axel
Trasos panašios į Latvijos kartodromo, šiam pilotui, turėtų būti pažįstamos daugiau negu gerai – jose jisai mokėsi važinėtis su gokartu, atliko pirmuosius lenkimus. Nepamirškime dar šio piloto nedidelio svorio, suteiksiančio jam pranašumą prieš varžovus, be to pats lenktynininkas užsiminė, kad sausose trasose jam sekasi nepalyginamai geriau negu slidinėti ant ledo. Jeigu tikėsime HaMLeT, kad kai jis gerai važiuoja tai ir Axel gerai pasirodo, galima iš šio piloto tikėtis neblogo rezultato, tačiau pačio Axel su komandos draugu spėjimas, kad jie užims pirmąsias dvi vietas atrodo tikrai daugiau negu keistai. Prognozė: kvalifikacijoje TOP 10, lenktynėse šešta vieta.


[b] Team Patrick [/b]
Bole
Tai dar vienas lenktynininkas, vadinamas lėtų trasų specialistu, ką patvirtino ir praeitame Rygos etape iškovota trečioji prizinė vieta. Galima drąsiai tikėtis šį pilotą pamatyti lenktyniaujantį TOP važiavime, o gal ir antrus metus iš eilės užlipantį ant podiumo. Prognozė: kvalifikacijoje TOP 5, lenktynėse TOP 5, bet kaip ir Yes su Pumba ne pirmos dvi vietos.

Charles
Šis pilotas pasižymi itin pastovių rezultatų demonstravimų, tik, kaip bebūtų gaila, ne TOP važiavime, pastoviai finišuodamas rikiuotės viduryje. Prognozė: kvalifikacijoje, kaip ir lenktynėse, rikiuotės viduryje.


[b] 666 [/b]
Aurielka
Pilotas, kuris praeitame Rygos GP pateikė visiems netikėtą staigmeną, užimdamas antrąją vietą. Tačiau praeitame Rygoje vykusiame etape įgytas pranašumas, gavus galimybę pravažiuoti gokartu papildomus tris ratus, kažin ar bepadės šiais metais. Tačiau Aurielka neturėtų nuvilti savo fanu ir galime pamatyti jį pateikiant staigmeną ir šiais metais. Prognozė: lenktynėse A važiavimas.

Ycka
Šių metų naujokas, o tai viską pasako – jei nebus treniruočių garantuota vieta rikiuotės gale. Prognozė: rikiuotės galas.


[b] Vredestein [/b]
Toke
Jeigu šį kartą, šis lenktynininkas, nesusigundys prieš etapą pavartoti Vabalų komandos slaptojo mišinio, tai galima tikėtis jį pamatyti finišuojant neblogoje pozicijoje. Trasa, šiam pilotui pažįstama iš praeitų metų etapo Rygoje, taigi rezultatai turėtų gerėti. Prognozė: lenktynėse A važiavimas.

Andreika
Įgūdžiai įgyti lenktyniaujant Kaune, labai panašioje trasoje, tikrai atsilieps šio piloto rezultatams GO-1 etape Rygoje. Šis pilotas yra vienas iš senbuvių lenktyniausiančių šioje trasoje jau antrą kartą. Viską sudėjus: ir įgūdžius įgytus Kaune ir patirtį sukauptą lenktyniaujant Rygoje praeitais metais, galime pamatyti šį pilotą finišuojant pakankamai geroje pozicijoje. Prognozė: lenktynėse A važiavimas.


[b] Baltik Tours [/b]
Prelude
Tai bus greičiau pažintinis etapas šiam pilotui, lenktyniausiančiam šioje trasoje pirmą kartą, taigi nevertėtų iš jo tikėtis aukštų rezultatų (kaip praeitame etape). Prognozė: lenktynėse paskutinis važiavimas.

Extazy
Šis lenktynininkas niekada nebuvo ypatingai greitas ir nestebindavo įspūdingais rezultatais. Šiame etape galima nesitikėti kad pateiks netikėtą staigmeną. Prognozė: lenktynėse B važiavimas.


[b] Team LJ [/b]
Jaudrius
Landas
Team LJ komandos nariams dideli pranašumą prieš kitus GO-1 dalyvius suteiks nedidelis svoris, o akseleratoriaus pedalą iki dugno jie tikrai moka spausti. Tačiau lemiamu faktoriumi nulemsiančiu šios komandos pilotų rezultatus taps visiškai nežinoma trasa. Šie pilotai tikrai nesitreniruos prieš etapą Rygoje, taigi pirmuosius posūkius įveikinės jau važiuodami kvalifikacinį ratą. Abiejų šių pilotų sportinė forma šiuo metu atrodo gera, tačiau kaip ir kiekviename etape, Landas vėl turėtų aplenkti jaudrių. Prognozė: lenktynėse paskutinis važiavimas.


[b] Team ARMA [/b]
Antsoka, psb
Prognozuojant šios jaunos komandos pasirodymą Rygos etape, užtenka paminėti, tai kad abu pilotai yra naujokai ir važiuoja for fun. Rygos GP, kaip ir iki šiol buvusiuose šio sezono etapuose, neišvysime šią komandą pademonstruojant kažką netikėto. Prognozę: lenktynėse paskutinis važiavimas.


[b] Masyngas Team [/b]
Benis
Praeitame Rygoje vykusiame etape, šis pilotas nuo lyderių atsiliko maždaug sekunde, šį etapą irgi stebuklas neįvyks ir Beni išvysime rikiuotės viduryje. Prognozė: lenktynėse rikiuotės vidurys.

Nerijus
Šis naujokas, jei taip ji galima vadinti, praeita etapą pademonstravo įspūdingą važiavimą, patekdamas į TOP važiavimą. Rygoje galima drąsiai tikėtis šį pilotą išvysti TOP važiavime, treniruotės Kauno kartodrome tikrai atsilieps teigiamai šio lenktynininko rezultatams. Bet kuriuo atveju, tikėkimės, kad šis benio pasirinkimas bus sėkmingesnis. Prognozę: kvalifikacijoje TOP važiavimas, lenktynėse kova dėl vietos ant podiumo.


[b] Maya [/b]
Kaili
Apie šios pilotės važiavimo stilių būtų galima rašyti daug ir pateikti nemažai prognozių sekančiam etapui, tačiau vis vien pasiteisins pesimistinis spėjimas: ji vėl akseleratorių spaus iki dugno ir jeigu netyčia pavyks pravažiuoti neapsisukus ir niekur neatsitrenkus, tai ankščiau paskutinio važiavimo vargu ar pakils. Prognozė: lenktynėse paskutinis važiavimas.

Gyvatė
Ši pilotė kartą jau dalyvavo Rygos GP ir nepateko į lenktynes, belieka tikėtis, kad antras kartas bus sėkmingesnis ir pamokos važinėjant Vilniaus gatvėmis nenueis veltui. Prognozė: lenktynėse paskutinis važiavimas.

Komentaras: tai turbūt bus vienos iš nedaugelio varžybų, kurių rezultatus galima nesunkiai nuspėti. Pirmosiose vietose finišuos pilotai prieš tai pasitreniravę šioje trasoje, po jų seks senbuviai, lenktyniausiantys kartodrome antrą kartą ir paskutines vietas turėtų pasidalinti naujokai, važiuosiantys šioje trasoje pirmą kartą.

As kazkodel taip nemanau... Man atrodo, kad siurprizu netruks..

Prognozės apie daugelį pilotų ir jų galimybes Rygoje daugiau nei keistos.Komentaras pabaigoje prieštarauja pačioms prognozėms kas liečia naujokus.Daugeliui pranašaujamas rikiuotės galas į kurį visi tikrai nesutilps.Bet galbūt tai neblogas būdas pakelti pilotų kovinę dvasią.Kagi laukiame gražios kovos ir sekmės visiems.

Gincius> nu jo, bishkuti pressa pavare :confused: , pernai mane diskalifikavo uz Axel piloto nepraleidima ratu ... Todel ir buvau paskutinis savo vaziavime, o ratu atsilikau , del begales kontaktu su Toke (tiksliau jo taranu i mano kartinag ;) )... Bet siaip jega!

O kodėl ketvirtoji valdžia įsitikinusi kad mūsų komandos pilotai važiuoja tik for fun.?? :confused: Dar išauš mūsų valanda

1.Rodos buvo neįvertinta GO-1 taisyklių ir Rygos trasos nesuderinamumas. Nes pas mus geriausiai pasirodę kvalifikacijoje startuos iš galo, o Rygos trasa yra F-1 Monaco trasos analogas- įvertinant, kad ten ir skirtumas tarp kartingų daug mažesnis nei žiemą plytinėje, kartingo pasirinkimas gali neturėti lemiamos įtakos, ir geriausioje pozicijoje atsidurs tie, kas kvalifikacijoje savo penketuose pasirodys prasčiausiai ir startuos iš pirmų vietų.
2.Manau buvo ne visai įvertinta ‘Nerijaus’ situacija- nors Kaune trasą jis greičiausiai galėtų apvažiuoti ir užsimerkęs, bet Rygoje bus jo debiutas, o kvalifikaciją reiks įveikti visiškai nežinant nei kartingo valdymo įpatumų ant ten naudojamos dangos (padės tik tai, kad kauno ir Rygos kartingai yra tokie patys ar labai panašūs, tuo tarpu plytinėje naudojami jau visai kitokie kartingai). Tad jei varžybos vyks ta pačia kryptimi kaip pernai- jo viršūnė būtų A važiavimas. Jei vistik lenktyniausim į kitą pusę- tuomet Nerijus yra vienas realiausių pretendentų į pergalę (kaip beje ir ‘Toke’)- jie daugiausiai iš visų GO-1 dalyvių praleidę lenktyniaujant tokio tipo trasose ir su tokio tipo kartingais.

Bet apskritai :goodjob: GO-1 reporteriams. Labai išsami prognozė, iš kurios galėtų pasimokyti įvairūs laikraščiai ir žurnalai, rašantys F-1 prognozes.

Visiskai pritariu Teisuciui. Siauroje trasos trajektorijoje aplenkti itin sunku (bet nereikia sakyt kad neimanoma), na o prognozes man sakyciau kaip reikalas perdetos. P.S. Gal ir nepatikesit, bet as Kauno kartodrome esu vazinejes maziau nei Toke ar Andreika. Ir dar, kadangi trasa trumpa ir iveikimo laikas trumpas (o taip padideja laiko nuemimo paklaida) noreciau pasiulyti kvalos laika imti ne vieno rato, o tarkim dvieju (Kaune mes imame net 5 ratu laika). Taip sumazeja paklaida ir siek tiek pakoreguoja visu laikus, nes viename rate padarius klaidele, galima ja kompensuoti kitame.

Ir dar, kazkodel labai jau zemai prognozuojami Toke ir Andreika, manau, kad vienas is ju tikrai papuls i TOP. Sekmes jums:) ir visiems kitiems aisku.

Teisutis>Jeigu Rygoje trasa yra panaši į Kauno tai lenkimams daug problemų neturėtų kilti:)

KSC> kiek atsimenu, Rygoje laika skaiciuoja elektronine ratu laiku skaiciavimo sistema, taip kad jokiu problemu cia nebus:}
Lenkima imanoma atlikti, taciau labai rizikinga.
Teisutis, KSC> visiskai jum pritariu, pats norejau tai parasyti bet nesuspejau:} Butent mano nuomone, kvalifikacijoje daug labiau dziugaus tie kam pavyks kvalifikuotis 3, 4 ir 5 vietose...1 ir 2 vietos pilotams teks brautis is rikiuotes galo, kas bus labai labai labai sunku...

KSC>>nuz ir man atrodo kad Vredestein'ai uzims prizines vietas TOP vaziavime
GO-1 reporteriai>>vietas TOP vaziavime pazadejot,jei neklystu,desimciai pilotu.kaip manot, tilps?:D
O shaip saunuoliai,labai smagus ir idomus daiktas tos prognozes;)

Dėl laiko matavimo tainežinau kaip bus. Prisiminus pernai metų incidentą (kai vieno iš lenktynininkų greitame rate elektroninis tablo "nusinulino"), AF1 stipriai masto apie laiko matavimą tradiciniu būdu. Gal pasirinksim tarpinį variantą- imsim elektronikos parodymus, bet apsidraudimui vaudosim ir rankinius chronometrus.
Kelių ratų įveikimo laiko fiksavimui manau gali stipriai trukdyti GO-1 taisyklės, kurias pakeisti per tokį trumpą laiką būtų labai sunku.

As planuoju kvalifikacijoje naudoti rankini, mums iprasta buda, o elektronika ijungti tik lenktyniu metu.
Paziuresime ar kartodromscikai sutiks. Jei ne, kvalifikacija visvien fiksuosime savo sekundometrais ir [b]nekreipsime demsio[/b] i elektronini tablo.

Manau niekam nepatiks praeitu metu etapo scenarijus, apie kuri kalbejo Teisutis.

AF1> Jei pavyktų išjungti pagrindinį tablo- būtų idealu. Tai leistų išvengti teorinės galimybės, kad kas nors bandys sufabrikuoti savo rezultatus siekdamas užimti paskutines vietas savo penkete ir taip užsitikrinti geresnę starto poziciją.

Nu su ta teorine galimybe tai nelabai... Kai toks mazas intervalas, tai sunkoka butu kazka fabrikuoti.

Teisutis>> LOL tavo pasakymas kad kažkas bandys sufabrikuoti savo rezultatus. Bandau įsivaizduoti, Yesas varo savo greitąjį ratą, tačiau prieš finišą sustoja, pastovi kol jo rezultatas taps penktu ir tada nuspaudžia akseleratorių ir finišuoja :) Absurdas

antoska > Yes'as nieko nefabrikuos, nes jis "varys" pirmasis ;)

Kuo toliau, tuo labiau stebiuosi.

Iš pradžių slepiama įveikimo kryptis, ko dar nėra buvę nei prieš vieną etapą, tuo sąmoningai trukdant treniruotis.

Po to, laiko fiksavimas... Argi neakivaizdu, kad stacionari įranga, jeigu ir turi paklaidą, tai visiems vienodą. O jeigu jau atsitinka taip, kad laiko nepavyksta pamatuoti, yra taisyklės, kuriose parašyta ką tokiu atveju daryti. Tuo labiau, kad matavimas chronometrais visiškai negarantuoja pamatavimo iš pirmo karto, ką ir matėme praeitame etape.

Dėl laiko sufabrikavimo - absoliuti paranoja, siūlau prisiminti savo paties dalyvavimus kvalifikacijose - tada bus nesunku suprasti, kad kažko sufabrikuoti neįmanoma.

Testarossa > blyn, tai kuo tu labiau pasitiki - kazkokia bedvase laidu ir diodu raizgalyne, kelis kartus mus jau pavedusia, ar musu sauniaisiais teisejais su paties AF1 isrinktais, nupirktais ir kalibruotais chronometrais igudusiose rankose?

Čia kalba ne apie pasitikėjimą, o apie skaičiavimą skaitliukais, nes excelis turi bugų.

Turiu klausima. Cia paskutiniuose etapuose kvalifikacijoje buvo leidziama apvaziuoti berods 2 apsilimo ratus pries iskaitini rata. Tikiuosi si tradicija bus tesiama, o gal ne?

Testarossa>
jokio Excelio nebus,
laikas bus matuojamas sekundometrais,
vaziavimo kryptis paaiskes lenktyniu diena, nes as neturiu galimybes nuvykti i Ryga ir pasiklausti kokia ji bus.

As manau, kad tai gana paprastai suprantamas paaiskinimas.

arejas> ne :)

AF1> Man nesuprantamas! Seniai praėjo tie laikai, kai reikdavo siųsti pašto karvelį, vedi į mobiką +3717537875 ir volia, aš tau sumoku už kiekvieną prakalbėtą minutę po 5 Lt.

AF1> nebejuokinga, tada gal tada 3 arba 4?

Testarossa > kai ant savo kupros vesi bent puse GO-1 organizaciniu reikalu, kaip AF1, tik tada, manau, galesi diktuoti salygas. Nes situacija ima panaseti i tai. Cia siaip, tik mano pastebejimas.

arejas > buvo tik paskutiniame etape, del vaziavimo priesinga kryptimi.

AF1> kodel sekundometrais, kai yra elektronika? sekundometru IMHO uztektu siaip, saugumo sumetimais, padstrachovatsa ;)

Yes> cia irgi dar nezinia kokia bus kryptis, taciau kad ir kokia ji butu, daliai dalyviu tai bus nauja krytys... ;)

Testarossa> tokiai trasai ismokti 5 min. (~15 ratu gaunasi) per akis, pasiimk karta 10 minuciu, 5 min. prasuk i viena puse, 5 i kita, ir pergale garantuota. ;)

jaudrius > Tu ką, nieko nesupranti? Elektronika juk gali nesuveikti! Ir apskritai, nediktuok čia sąlygų! (© Yes)

arejas> patikslinant- GO-1 visada buvo važiuojamas tik vienas PILNAS apšilimo ratas, kad pilotai turėtų galimybę išbandyti visus posūkius. Tiesiog plytinėje važiuojant prieš laikrodžio rodyklę gaunasi vos ne pilnas antras apšilimo ratas (į jį nepatenka tik “čempionų” posūkis), ir susidaro klaidingas įspūdis, kad apšilime buvo leista važiuoti 2 ratus.
Testarosa> dėl važiavimo krypties- netgi plytinėje, kur jos personalas yra beveik savi žmonės, būna situacijų, kai tik prieš startą paaiškėja galutinė kryptis ir trasos konfigūracija. O Rygoje trasą prižiūri svetimi žmonės, kuriems mes- tik eilinė nepažįstamų žmonių šaika, nepretenduojanti į nuolatinius klientus. Tad vien jau įsiprašymas gauti išskirtinį laiką einamiausią savaitės dieną ir leidimą nusižengti daliai jų taisyklių, kad nebūtų nusižengta GO-1 nuostatoms, reikalavo daugybės AF1 ir Yes laiko (respect jiems už tai). Reikalauti, jie dar imtų knisti protą ne itin draugiškai nusiteikusiam trasos personalui su tokiom smulkmenom, kaip mums reikalingos krypties nustatymas ar trasos konfigūracijos garantija, yra jau per daug. (Nebent mes imsim mokėti mūsu VVK ir VK algą už atliktą darbą. ;))

Teisutis> tai vadinasi bus 2 apsilimo ratai, tik vienas nepilnas? Ar ven ne?

Teisutis > kodėl man tai panašu į atsikalbinėjimą? Argi neaišku, kad plytinėje daug kas priklauso nuo oro sąlygų, skirtingai nei m-co? Be to, jeigu nėra noro knisti protą - tai ir nereikia, užtektų pasakyti, kad važiuojam standartine kryptimi, t.y. pagal laikrodžio rodyklę - to nereiktų su niekuo derinti.

Ir dar, man trasos personalas buvo pakankamai draugiškas, ne tik paaiškino kokia yra ideali trajektorija, bet ir pravažiavo priešais parodydami.

Dėl laiko matavimo:
1) Matuojant rankiniais chronometrais per keliasdešimt jau vykusių GP buvo užfiksuota keli šimtai lenktynininkų laikų, iš jų pasitaikė tik 1 ar 2 atvejai, kai laikas nebuvo užfiksuotas (mažiau nei 1%).
2) Rygos kartodromo laiko matavimo sistemoje yra kažkoks trūkumas, kurio "dėka" rezultatai neretai ima ir nusimuša (lankiausi ten ne vieną kartą ir pastebėjau, kad tai primena labiau dėsningumą nei išskirtinį atvejį). Kvalifikacijai be perstojo vykstant pusvalandį praktiškai garantuota, kad
nepavyks užfiksuoti 1-2 lenktynininkų rezultatų.

Kad nebūtų priekaištų dėl nelygių laiko matavimo sąlygų tarp tų, kuriems laikas buvo fiksuotas kitokiu nei daugumai būdu (niekas negarantuoja, kad kuri nors iš sistemų neturi fiksuotos paklaidos, duodančios pranašumą/trūkumą prieš kitą sistemą), racionaliausia būtų visiems nustatyti vieną laiko matavimo sistemą.

arejas: tas "nepilnas ratas" gali būti viso labo 10 metrų ;)

Teisutis> paziurek i trasos schema. Isvaziavimas is boxu yra jau uz S/F linijos. Gaunasi tas pats kaip Plytineje i kita puse vaziuojant.

Testarossa> beje, oro sąlygos savo įtaką diktuoja ir Rygoje- visai neseniai jie ten lenktyniavo ant šlapios trasos dangos. O dėl važiavimo krypties, kadangi čia kilo vos ne detektyvas, tai galiu stipriai susiaurinti pasirinkimo ratą neoficialiai pranešdamas, kad iš visų buvusių variantų šiam momentui liko tik du: bus važiuojama arba prieš, arba pagal laikrodžio ėjimo kryptį ;) Atsipalaiduok- nuo to, kokia kryptis bus sužinota nuvykus į vietą, pasaulis neapvirs ir nepradės suktis į priešingą pusę.

Arejas: finišo linija gali būti kirsta ir boksuose (MS fanai tau apie tai galėtų plačiau papasakoti :))

Teisutis> boxuose ribojamas greitis, todel bet kuriuo atveju (abiem kryptymis) 1-asis posukis pravaziuojamas nelenktyniniu tempu.