VVK pranesimas po GP5

Sveiki,

apturejome nebloga laika, na o to apturejimo pabaigai siek tiek pashalome, nes taciau kadangi buvo daug ginchu :)
Bet, apie viska - is eiles ir sviesia galva:

1. Prasau ateityje kolegas atsakingiau ziureti i dalyvavima etapuose, nes tai kainuoja Jusu kolegoms pinigus (pvz siandien vel L vaziavimas neivyko, tad keli kolegos sumokejo uz kvalifikacija apvalia suma ir tiek). Be abejo, i PF iplaukos yra, bet ne tame gi musu tikslas, right?

2. Pagal BT 1.4. kitam etapui Q3 bus apdovanoti lenktynininkai, neinformave apie savo nedalyvavima kaip to reikalauja taisykles. Tai yra Antoska ir Prelude.

3. Lenkimo taisykles, kurios interpretuojamos vis dar skirtingai, siulau keisti VISIEM priimtiniausiu budu, tam siulau inicijuoti atskira diskusija ir diskutuoti ten. Manau tokia diskusija pasirupins Fixamer, SAUPAU.. gal dar prisijungs Groozdas ;)
Beje, cia pat primenu, kad lenkimas TIESIOJOJE nuo lenkimo POSUKYJE musu taisyklese tikrai nesiskiria :) t.y. paziurekite atidziau i SR 7.1.

4. Siulysiu siek tiek pakeisti tasku sistema t/y/ panaikinti 'atotrukius. nuo A ir B ir kt. vaziavimu laimetoju iki antros vietos uzemusio, nes anksciau tai buvo lyg paskata - laimeti zemesniame vaziavime, o dabar paskata yra kita - perejimas i aukstesni vaziavima.
Jei dauguma bus UZ, sitas nedidelis pakeitimas isigalios nuo GP6.

5. Buvo pusiau juokais pasiulytas Q3 ekvivalentas - 100Lt. Jei dauguma pritaria, galime tai iteisinti t.y. jei pavelavai i kvalifikacija NU BET TACIAU labai nenori Q3, i PF susimoki 100Lt. Jei su nuobauda sutinki arba turi kur isleisti pinigus kitu budu - gauni Q3.

6. Reik savanorio, kuris galetu po kiekvieno etapo susigalvoti klausimus Spaudos konferencijoms. Noriuncius prasau rasyti man JAMAILU: GO-1 @ cia . lt

Aciu uz demesi,
VVK
PS YCKA - nuobauda tau buvo pritaikyta teisinga, kadangi SR 6.3. (kur rasoma apie DQX) aiskiai nusako kiek poziciju turi buti nubaustas kaltininkas ir nesvarbu ar jis pats nukentejo del savo veiksmu, ar ne.

PPS Gyvate, dar karta sorry uz ta nesusipratima. Per anksti akseleravausi, nes nr.2 labai gerai stovejo posukiuose...

PPPS Sveikinu NeLenona su atidaryta tasku saskaita!!!

" Reik savanorio, kuris galetu po kiekvieno etapo susigalvoti klausimus Spaudos konferencijoms. Noriuncius prasau rasyti man JAMAILU: GO-1 @ cia . lt"
Tebunie as tas savanoris. As jau sugalvojau keleta klausimuku: kas as?, kur as?, vardan ko as?, apie ka klausimas?, ar dievas yra???
Jeigu as jumiems tinku, as jamu sita darba ;)
P.S. Da viens klausims ateiciai-ar Paksius tikrai nekalts?...
AF-1>Negali pykt, bo siandien baigesi "Alpa Romena" klubo gimtadienis-buvau priverstas dalyvauti akcijoje "Stabdyk kara keliuose". Lietuviskai tai skamba "Gerk, kad kitiems neliktu" :)
P.S. Kazkaip jau ir pasiilgau te jusu visu...

Zhalias>
1. mes jamam shyta Zeliona darbuotoja!
2. Atsarginiam vieta visada yra, o ten ziu - ir iki prizinio netoli ;)

Aciu uz pasiulyma-butinai pasiatsargininsiu! T.y. pasinaudosiu atsarginio padetimi :) Su visu "KSC-Zhaibas Racing Team" kolektyvu pilnoje sudetyje ;) Mes karts nuo karto is svarstom apie sia galimybe. Pasiatsargininti :)

pritariu del visu nauju pasiulymu.

nemanau kad dar kažką reikia diskutuoti. Užtektinai jau prikalbėjom vakar su visai *** ir pan. Sorry už tai. Milisekundžių reikalo niekada neaprašysi. Juolabiau čia nebuvo lenkimas, važiavau tiesiai. Būčiau buvęs 5 cm toliau, būčiau pasitraukęs į kraštą, o ir galimas kontaktas nieko neįtakotų. Jei 5 cm atgal, Fix'as būtų gražiai užblokavęs. O dabar fizika yra fizika, mažas manęs užkabinimas su pačiu rėmo kampu ir kartingas sukasi. Panašiai kaip F1 paskutiniame etape Schumis padangą prasipjovė... Visiems geros dienos ir produktyvios savaitės be nereikaingų diskusijų !

Almux, pažiūrėjau mūsų dvikovos foto ir dar kartą gavau azarto :) Manau mudu ir žiūrovai liko patenkinti nusipirkę bilietus į šį etapą :) Tuoj atsiųsiu nuotraukas visiems

pritariu visiems siulomiems pakeitimams. Nebent griezciau bausti tuos, kurie net neinformuoja, kad nedalyvaus. Tai jau liecia kitu kisene, todel atsakomybe turi buti didesne.

VVK > Turiu toki principini nusistatyma - nerasyti apeliaciju, nemaldauti atsaukti teiseju sprendimus po varzybu. Nedarysiu to ir si karta - vistiek jau esu pripazintas kaltu (teisejo, kuris ivykio nemate ir liudininko kuris "viska" mate)nors man ir Brabus, kurie sudalyvavo siame incidente, patiems situacija nebuvo tokia aiski.

Situacija: Brabus is Hairpin isvazinedavo placia trajektorija. Todel ivaziaves i Hairpin platesne trajektodija, ivaziavau i posuki vidumi pusiau vaziuodamas kerbu (Brabus paliko pakankamai tam vietos - puse gokarto buvo ant asfalto). Is posukio (trasoje ant asfalto)isejome svariai - Brabus kiek platesne, o as kiek imanoma vidine trajektorija. Mano karto priekinis ratas jau buvo ties Brabus gokarto priekiniu ratu, nes akseleruotis galejau pakankamai anksti. Brabus, ruosdamasis Bus Stop'ui suktelejo i desine (kaip veliau sake: tiesiog taves nemaciau) as vaziavau savo vidine trajektorija. Chopt, Bumt - mano karto ratas perlipa Brabus karto priekiniu ratu, pervaziuoja soniniu spoileriu ir pakimba ant galinio rato. Bandome atsikratyti vienas kitu - be sansu. Visi apsilenkia. Nukentojom abu. Po incidento Brabus isruko pirmas, as vel nusivijau ji. Veliau Brabus apsilenkiau. Nebutu tie kartai susikibe, greiciausiai sis incidentas butu traktuojamas kaip "susidure, atsistate pozicija ir vel nuvaziavo". O dabar - dalyvauji A vaziavime, o finisuoji kaip 20-tuko lyderis nuo kito galo :) Taip - lenkimas buvo drasus, bet ar taip baudziamas atsizvelgiant i situacija? Gal uztenka sukeisti dalyvius vietomis - Brabus pakiltu per viena pozicija. Kiek suprantu taisykles, tai kaip min. puse lenkimu siame GP (nauju pseudokerbu pagalba) buvo neteisingi - ar galima lenkti kerbu ? Kas dabar yra trasa (kai kerbai pratesia ja)? Matete bent viena, kuris paliktu posukyje vietos (ant asfalto) kartingui - praktiskai visi lenkimai buvo "naujaisiais" kerbais ?
Gal sudekime padangas (kaip yra lase) kito GP metu, kad maziau butu liudijimu - "lenkei kerbu, tai ir kaltas" ?

P.S. Brabus, sorry, kad del mano lenkimo praradai tiek poziciju - lieku skolingas "viena praleidima trasoje" :)

Siaip tai labai aktualus klausimas, del taisykliu pakeitimo !!! Juk dabar kaip ir nebeliko "kerbu", todel manau, kad reikia kerb priskirti prie trasos, nes dabar gaunasi labai keista situacija. Visi vaziuoja ta dalimi nebaudziami, kol neatsitinka incidentas.. Todel vienareiksmiskai reiktu kerbus priskrti prie trasos, nes ant ju nelipti dabar neimanoma :) Kita vertus, incidente Groozdas vs Expertas vs Elyga, jei Groozdas nebutu vaziaves kerbu (pasak jo pacio, jis tai dare) to incidento isvis nebutu...

P.S. to AF1, ne is to (is praeito Anyksciu) etapo ratu iveikomo tvarka inmesta, reik keist

YCKA> Viskas OK. Tai buvo tiesiog lenktyninis incidentas. GO-1 beveik visi vaziuoja labai panasiu pajegumu, todel lenkimai be kontakto yra beveik neimanomi. Tik kartais tie kontaktai kainuoja keleta poziciju, o kartais ne. Taciau cia juk toks sportas ir tarp musu ivykes incidentas yra normalus lentyninis incidentas. Nors ziurint is kitos puses - taisykles tam ir yra, kad isvengti vienokiu ar kitokiu situaciju. Tam yra ir teisejai. Nors visose sporto sakose teisejai ne visada buna teisus, taciau ju privalom klausyti.
P.S. YCKA - jokio praleidimo trasoje tu man neskolingas. As, jei bus proga, pats bandysiu aplenkti. OK ?:)

Ziuriu daug praleidau :D
P.s.: Siaip del Q3 tai Q3 turetu likt Q3, nes bus kas daugiau stafke mes tas vaziuos jei abu bus ties dead line :D

schutis> o kur problemos, jei kazkas pinigu daug turi? tegu moka - mum visiem tik geriau :)
YCKA> as palaikyciau pasiulyma del padangu ant kerbu, nors tai irgi gali buti rizikinga

AF1>>
kazkaip tai tavo pasakymas:
"o kur problemos, jei kazkas pinigu daug turi?",
sioje vietoje nekorektiskai, arba net nzn kaip cia pasakyt, nuskambejo...
jau musu brangiojoje Lietuveleje ne karta mateme ir girdejome, kaip issikreipia tam tikri rezultatai, kai jie priklauso nuo pinigu kiekio..

schucio pastaba tikrai vietoje.. ir tikrai aktuali tiems, kuriems ne visada pavyksta kvalifikuotis..
galiausiai po kvalifikacijos pradesime dar skelbti aukciona del vietos patekimo i viena ar kita vaziavima.. kas daugiau pasiulys, tas TOP vaziavime vaziuos, o kitams teks tik C vaziavime vaziuot...

kita vertus pamastymui, uz skirtas pagristas baudas, gal ir vertetu skirti dar + ir pinigines nuobaudas, kurios eitu i PF, ar rengiant kitus etapus.. pvz.: uz nuobauda Q3 - 5 lt i PF, uz nuobaudas DQx - 5lt*x..
gal tokiu atveju dar drausmingesni tapsime ;) kai nieks nenores baudu moketi...
taciau cia tik pamastymui ir tiek...

taigi sioje vietoje baudos turi likti baudomis..

kita vertus

zilvinas> nenoriu komercionalizavimo visuotinio, tiesiog buvo 'is lempos' tokia ideja, netgi buvo dalyvis, pasirenges iskart susimoketi...
Be to, daugiau cia skirta tiems, kurie veluoja t.y. jei dviese pavelavo, tik tada tas, kuris tures money, gales 'issipirkti'...

Bet cia tik vienas is punktu, kuriuos suvardinau.

Manau yra pakankamai laiko viska isdiskutuoti, nereikalingus atmesti, reikalingus papildyti ir pan.

Zilvinas > Del tu baudu uz visokius DQx - nemanai, kad ir baudu uz smulkmenas padauges ir atsiras norinciu "pareigunui" i kishene koki chirika inmesti (susitarti) nei "oficialiai" apvalia sumele moketi ? :) Kaip sakai - Lietuvele gi cia...

Zinoma, bucia iskart sumokejes lt ir jokio Q3:D
, bet... deja...taisykliu regl.to nenumato.Baudos uz velavima pinigine israiska sutinku:-).Del lenkimu per kerba , kodel negalima lenkti jeigu paliekama pakankamai vietos, bet tai nereiskia k, kad lenkimas vidine trasos puse turi trukdyti arba dar blogiau kokurento pozicija.Lenkimas per kerba nelygu lenkimui puse kerbo kita puse karto ant zoles:).Kaip tai astsitiko YCKA'i.Man susidaro toks ispudis, kad lenktyniausjant ne visi pilotai ir ne visada ivertina likusias pasekmes po panasiu lenkimu.Po etapo "skirstant" nuobaudas atsiranda daug priestaravimu, nes lenktyniu eigoje viska uzgozia adrenalino kiekis...
Linkejimai Saupau:D

SAUPAU> o kur gi nuotraukikes ?:)

del padangu ant kerbu - siulau net nesvarstyti. Ka darysim, jei ivesim i taisykles, o nebus padangu trasoj? Nuo savo maskiu nuavinesim? Ir valanda pries lenktynes visi jas deliosime? O ka jei kartodromo darbuotojai pasakys, kad negalima?
Paliekam trasa ju savininkams isdestyti - nupusim pritempinedami prie musu reikalavimu, o dar visos kitos galimos trasos, negi teks atsisakyti trasos, kad nera padangu ar kuoliuku, ar neleis ju delioti.

del kerbu iveikimo siulau kaip f-1, jei visais 4 ratais uz trasos ribu - trasos trumpinimas, ir tokiu veiksmu igytos pozicijos atimamos, nebent is karto prasileidi. Jei pakartotinai visais 4 ratais ne lenkimo metu, tai DQ1.

del piniginiu baudu uz DQx, tai irgi siulau nesvarstyti - jau dabar pakankamai arsios diskusijos del nuobaudu, o kas bus kai dar reikes pinigelius moketi?.. Be to ne taip jau daug tu baudu pridirbame paskutiniu metu ir bent dauguma buna aiskios.

O del velavimo, manau, kad negali buti pasirinkimo ir turi buti priimtas vienas is variantu - arba Q3, arba $, arba Q3 + $.
Ir del $ baudos, tai siulyciau tik tada, kai GO-1 organizavimui atsiranda papildomos islaidos. Jei ne - tai jau ir taip skausminga Q3.

Del incidentu:

- situacijos su 3 lenktyninkais tame paciame trasos plote. Cia tikrai kebli situacija, nes dazniausiai tik vidurinis draiveris zino, kad tuoj bus suspaustas is abieju pusiu. Likusiems is sonu atrodo, kad tuo metu siame trasos plote yra tik du lenktyninkai (iskaitant save). Na nebent vienas is tu soniniu atskrenda pilnu greiciu ir zino kiek ten tu lenktyninku yra. Tokiu atveju atlekiantysis (lenkiantis 2 kartingus) bent jau turi uztikrinti, kad paliks trasos ploto dar 2 kartingams. Bet vis tiek cia situacija sudetinga, nes dazniausiai visi isivaizduojame tik save ir varzova - trecio nematome ir reguojame atitinkamai - o po to klausimu ir neaiskumu pilna. Karta teko bunant viduryje rodyti varzovui pirstu i kita savo kartingo puse (sunku net papasakoti kaip :) ), kad tik parodyciau, kad yra dar vienas lenktyninkas vidineje trasos dalyje, ir nespaustu manes iki krasto - taip kazkaip isvengiau suspaudimo i sumustini. Bet cia niekaip taisyklemis neaprasysim, bet galim bent jau isivesti tokia praktika (rodyma rankomis ar pan) - gal kiek labiau pavyks isvengti tokiu incidentu. Nezinau, gal veliavomis stebetojai gali ka nors parodyt, bet cia abejoju ar pavyktu...

- del puses kartingo taisykles, incidentas SAUPAU su Fixu. Manau, tai buvo lenktyninis incidentas, nes SAUPAU neturejo puses kartingo, todel Fixas galejo blokuoti, bet kaip suprantu manevras buvo staigus ir siek tiek per velus norint uzdengti trasos plota (ir gavosi netiketas smugis i kartinga), kad net nebuvo galima sureaguoti. Siaip manau, taisyklese gal turetu buti aprasyta, kad galima spausti iki trasos krasto ir lenkiantysis turi pasiduoti be kontakto, jei nera puses kartingo, jei puse yra, toliau lenkiamasis blokuoti varzovo nebegali. O jeigu iki trasos krasto dar nera 0.5 kartingo lenkentysis turi pristabdyti ir praleisti lenkiamaji i prieki (tai nepriestarauja dabartinems taisyklems). Arba kitas variantas, spausti galima tik iki trasos krasto paliekant vietos vienam kartingui (jei nera dar daugiau varzovu is tos puses ir lenkiamasis signalizuoja apie tokia situacija). As naudojuosi tokia praktika - nestumiu varzovo ant zoles, kad ir nera puses kartingo. Bet cia jau kaip mes nuspresim.

Ir dar siek tiek del saugumo. Ypac aktualu "Dugno" posukyje, kur greitis max, kartais neapsidairom (ir net nezinom, ir nejauciam, ir neisivaizduojam, kad kas nors galetu buti) ir isspaudziam varzova isoreje ant zolytes pries pat "Gyvates" posuki. Cia is savo patirties, kai jau beveik susilyginus su varzovu teko ekstremaliai pievose stabdytis. Praeita sezona taip nutiko su "Pumba" ir si savaitgali per treniruotes su "SAUPAU". Pasiseke ir nieko blogo nenutiko, bet kol nenutiko reikia pagalvoti. Kol kas nieko konstruktyvaus pasiulyti nesugalvoju, bet visai imanoma dideliu greiciu ilekti i kalna. O ten, is kartodromo praktikos, jau veze viena merguzele su abiem luzusiomis kojomis... :(

foto jau nusiunčiau AF1'ui. Smagu, kad laukiat :)

mano akimis dugno posukis yra bene pavojingiausias visoje Plytines trasoje, todel, kad mazai kas zvalgosi aplink, o siame posukyje dazniausiai ir bandoma lenkti varzovus.. tad kartais ir gaunasi, arba varzovas isvaziuoja visu kartingu vidineje posukio dalyje, arba kaip snoopy ir minejo, nemazai sansu pasivazineti posukio isores dalyje uz trasos ribu...
greitis siame posukyje tikrai nemazas ir kaikada priesininkui sunku ir sureaguoti i staigu varzovo vingi...

nuo pinigines storio neturi priklausyti Q ar kitu taisykliu taikymas ;D

AF1> gal gali pakeisti "Lenktynių eiga ratas po rato" sio etapo, nes kol kas rodo praeito etapo, ir neaisku kaip viskas vyko in real action

bet del neatvykimo nepranesus tai tikrai reikia kazkaip sugrieztint nes kol kas ivyko tik vienas L vaziavimas

Elyga> galiu, bet tik is namu, t.y. vakare ;)
snoopy> as apie padangas ta ir sakiau... o del trasos kirtimo - pas mus kerbas NERA trasos dalis t.y. jei lenkimas vyksta kai vienas is dalyviu ant kerbo - tai toks lenkimas ne pagal taisykles.
Galime pakeisti i 'visais 4 ratais', tada atsiras dar daugiau gincu 'buvau keturiais ratais', 'nebuvau keturiais ratais'.
Del lenkimu trijuleje - siulau toki incidenta ateityje klasifikuoti kaip lenktynini incidenta t.y. jei matai, kad esi trecias (is belekokios puses) tai zinok, kad jei busi ant zoles - niekas nebus kaltas..
ka manot?

Zhalias> beje, del PK jei rimtai, tai brukstelek vis gi muila i nurodyta pirmam psl adresa, ok?

Mano manevras nebuvo staigus. Iki siol as visa laika taip darydavau, nes kaip ir buvau isitikines savo teisumu - pus kartingo. P.S. as visa laika stebejau ar nera puse kartingo. As tik noriu, kad teisejai _vienareiksmiskai_ pasakytu ar cia buvo kam nusizengta? Nes tarkim, kita karta as budamas priesininko vietoje irgi nesitrauksiu. (nors gal ir trauksiuos, nes ten greitis yra, o kartingas ten greit nesustoja :) )

Snoopy> nezinau kaip kiti, bet as lenktyniaudamas visada jauciu uz saves esancius priesininkus. Kai visi tris ivaziuoja i posuki, dar neteko pabuvoti tokioje situacijoje, jog matyciau tik salia esanti kolega, bet nematyciau is kitos jo puses 3 piloto..manau, kad sitoje situacijoje labiau reiketu akcentuoti lenktynininku sugebejimus bei lenktyniu ar lenkimu eigos numatymus, o ne viska tiksliai surasyti ant balto popieriaus lapo.

Del Saupau + Fixamer> paaiskinkit man, kodel tos musu taisykles taip jau aklai sekamos bei vykdomos su tokiu preciziskumu, jog neziurima ar ji tinka ar ne incidentui? atrodo, jog visi konfliktai, ivyke tarp pilotu ir pastebeti teiseju yra baudziami vienaip ar kitaip ir niekada nepagalvojama, jog pilotai neturi vienas kitam pretenziju arba kad tai buvo Lenktyninis incidentas (kaip incidente tarp Saupau+Fixamer) ir jokiu baudu neturi buti.
Pagalvokim apie tam tikra lankstuma, bei situaciju traktavima Pagal aplinkybes. Juk ir BK palieka teisejams tam tikra lankstumo galimybe.
Musu atveju, jei viskas taip graziai surasyta ir vykdom viska pagal SR, tai gala nereikia teiseju? Visi zinom puikiai taisykles, tik gincas kyla del to, jog Kai Kada jas reikia priderinti prie specifinio incidento.

Del incidentu, kur ivaziuojama tryse i posuki, ir nukencia krastinis, grieztai nesutinku, kad tai padaryti jo problema (t.y. lenktyniniu incidentu)... Nes si situacija issirutulioja is to, kad vyksta kova tarp dvieju lenktyninku del pozicijos uz posukio, o trecias pasinaudoja tuo ir "va bank" bando lysti (daznai kur jau ir taip nera vietos) ir atsiremes ar atsitrenkes i kolegas sau nuvaziuoja pirmas, vidurinis praranda viena pozicija, krastinis vaziuoja pasiziureti ar plytines zoles veja tvirtai suregzta.. Nematau isvis net mazos galimybes pateisinti toki "optimistini" lenkima ir vadinti ji lenktyniniu.. F-1 atveju, visi trys bolidai butu pabaige lenktynes, o optimistas butu grieztai baudziamas .. Beje, ypac pavojingas tokio tipo lenkimas ant slapios trasos (uzpreitam etape mano atzvilgiu) kai teko ne tik islekti psb posukyje bet ir trumpam buvo apteme akyse ir galvojau kad lenktynes baigesi...

AF1> gal reiketu prie traos rekordu prideti ir Anyksciu iveikimo laika

snoopy> done.
o del visko kito, kolegos, tai spreskim, spreskim.
kol visi blaivi (dar apie savaite turim ;) )
o po to jau iki GP6 nespesim nieko implementint, jei ir nutarsime.

Elyga> tai, ka tu sakai yra fair, bet pasiulyk sprendima, kuris tiktu maksimaliai visiem?

HaMLeT> tai tam ir surasytos jos, kad kuo maziau interpretaciju butu, nes kitai galime jas panaikinti isvis...

Elyga> situacija issirutulioja is to, kad vyksta kova tarp dvieju lenktyninku del pozicijos uz posukio, o trecias pasinaudoja tuo ir "va bank" bando lysti (daznai kur jau ir taip nera vietos) ir atsiremes ar atsitrenkes i kolegas sau nuvaziuoja pirmas,...

Kaip suprantu, aprasoma situacija ivykusi GP5 ir 'otimistu' laikomas as...
Nori pasakyti, kad negaliu lenkti dvieju tarpysavuje besivarzanciu lenktyninku?
Be to, manau, kad 'lenktyninkas' esantis isoreje, ir matantis jos jis tikrai nepilps, turetu pristabdydi, nesvarbu ar posukyje 2, 3 ar 5 kartai, o ne aklai vaziuot ant zoles ir reikalaut nuobaudos niekuo nekaltam pilotui.
Sutinkum jei kartai yra susugilygine, tada stumti link krasto negalima ir negrazu, bet jei jie nera susilygine, turi pripazinti kad kova pralaimeta ir pristabdyt.
Mano nuomone del 3 pilotu posukyje. Pilotas esantis vidineje posukio dalyje, turi pirmenybe. 'Uzdarinedamas duris' po posukio turi isitikinti ar varzovas nera susilygines ir ar galima 'uzdarineti duris'.
Jei sneketi apie susiklosciusia situacija GP5, kur dalyvavo Elyga (kairiam kraste), Expertas (viduryje) ir as (desinam kraste). Esu visiskai isitikines savo teisumu, nes po gyvates posukio visi vaziavome lygiai, as i posuki vaziavau kiek galima arciau zoles per kerba, nes maciau Experta is kaires ir jam turejau palikti vietos, taip ir padariau. Tuo tarpu Expertas turejo pasielgti taip pat ir palikti vietos tau, jei vadovautis esamom taisyklem.
Jei sia sutuacija interpretuoti kiek kitaip, taip kaip siulau as, kad vidinej posukio daly esantis pilotas yra 'teisesnis', nei 'isorinej', tada kolega Elyga turejo but kalciausias...
Ir dar.. noreciau paprashyti, kad ateinanciuose etapuose, teisejai akyliau stebtu situacijas, kada pilotai lenda ir vidu.
Iseina, kad negali lenkti vidine posukio dalimi, nes neduok dieve jei lenkiamasis sugalvos pasivazinet per zolyte - gausi nuobauda. Dar karta primenu termina 'duru uzdarymas', 'svarus duru uzdarymas'.

Elyga> ...jei Groozdas nebutu vaziaves kerbu (pasak jo pacio, jis tai dare) to incidento isvis nebutu...

Taip as vaziavau kerbu, tam kad palikt vietos Expertui ir kad Expertas paliktu vietos tau.

Groozdas> matai kolega, as nelabai galiu diskutuoti kaip buvo siuo atveju (GP5 incidento metu), nes tikrai nemaciau kur tamsta buvai (ir nelabai galejau nes buvau priekyje, jus labiau uz manes ir experts uzstojo), todel tik remiausi liudytoju ir pacio pasakojimu. Mano situacija buvo labai paprasta, as vaziavau isoreje F-1 savaitej, kad galimam konkurentu lenkimui palikt max vietos (fair play) ir tokiu budu atsiduriau kraste ties laso posukio pradzia (viduje), mano judejimo trajektorija buvo tiesi, niekam netrukdziau ir t.t. Viskas atrode idealu, kad visa lasa vaziuosiu vidumi, tik staiga gaunu kontakta (stumima) i galine karto dali, ko pasekoje atsiduriu ant zoles.. Bet kurio atveju trauktis neturejau nes buvau vidinej trasos dalyje, buvau pirmas kuris vaziuoja vidine laso dalimi, o kas mane iskontaktavo, tai jau tikrai as nemaciau... As daugiau prisiminiau Gp3 incidenta slapioje trasoje Elyga vs Ycka vs Arka (lyg tais)... Ten buvo visiskas optimizmas lenkti du varzovus max greiciu vidumi slapioje trasoje.. Smugis buvo ant tiek stiptus, kad as vos neatsiduriau ant kalno po kegliu zaidimo..

beje, paziurek nuotraukas is GP5, ten matosi kazkas panasaus i nekontaktavima tarp taves ir experto ;)

AF1> tai kad nelabai ka ir yra siulyti, viskas aprasyta taisyklese ir kol kas viskas labai gerai issisprendzia (aisku ne treciojo naudai, del ko yra ir bus nepasitenkinimas, as irgi pykciau, naturalu).. Du varzovai kovoja posukyje, trecias lenda, ir jei sukontaktuoja (nes jam nera vietos, nes jis ant kerbo, nes slapia ir ju uzmete, nes juda nelygegreciai, nes t.t.) kaltas, jei kas nors praranda pozicijas... Nemanau kad cia verta ka keist... O ir pati mintis tavo del kerbu teisinga, jei lenki kerbu, ir ivyksta kontaktas, kaltas lenkiantysis, jei apsilenkia svariai, viskas ok.. Kerbai bus savotiskas balastas nuspresti kaltuma..

AF1> isdestyk smulkiau pasiulyma keisti tasku sistema, labai ten idomu kaip kas:)

vyrukas>
vietoje:
1-2-3-4--6,
7-8-9-10--12,
13-14-15-16--18
it t.t.

padaryti kaip kazkada buvo - nuosekliai:
1-2-3-4-5,
6-7-8-9-10,
11-12-13-14-15,
ir t.t.

Esme - dabar tas, kuris laimi vaziavima, patenka i ausktesni - tai jam ir yra BONUSAS.
Anksciau BONUSAS buvo - dviem taskais daugiau, nei antroje vietoje finisavusiam.
O dabar turim taip, kad jis patenka i aukstesni vaziavima, o antra vieta vaziavime pelnes, nuo trecia vieta uzemusio, kazkodel gauna 2 t. daugiau :)

uz naujaja tasku sistema tai galima tik pagirti :D

nu tai jeigu vyks balsavimas tai mano balsas uz paskeitima:)

Man taip pat buvo neaiskus tas tasku sistemos pasikeitimas, dabasr aisku ;)
Balstuoju uz visus pasiulymus, tik Q3 nuobaudos "kaina" uz velavima siulau sumazinti iki 50 Lt. ;)