autozinovai, klausimas - ar diferencialas "prikises nagus", kad vienas ratas blokuojamas. Kaip cia girdejau, kad vienas cilindras paduodamas vienam tiltui - priekiniu ar galiniu ratu porai. Tai koks butent cilindras stabdziams, ar cia gudriai kalba apie stabdziu skyscio talpyklas, ar cilindras, kuris deformuojasi stbadant?(nors nelabai tikiu, nes juk du ratai - dvieju ir reikia). Va cia, jei kas papletotu, butu labai liux. Zinoma, jei esate tikri, kad toks variantas f1 boliduose. Kitas atvejis, gal kas lietuviskos info turit apie ferrari ratlankius, kurie padeda ausint stabdzius. formula1.com buvo, bet noretus placiau ir issamiau, be to lietuviskai.
Kazkas sake, kad anglies pluosto kaladeles kaista iki raudonumo, nu to negaliu tvirtint, bet kad keramikas nelieka baltas ikaites iki aukstos darbines, o gal ir kritines temperaturos, tai tiksliai. Jei mersedes mclaren naujajame diskai is keramiko ikaista iki raudonumo, o tai kaip efektas ar skiriamas sis keramiko disku bruozas, tai kodel turetu but kitaip f1 bolide?
Dar viena mintis - massai is boksu sake, kad reikia, kad stabdziai butu darbines temeraturos, tai ar efektyvumas padideja pakaitus?