„Ferrari“ ieško atsakymų: vairuotojus pražudė galinių padangų dėvėjimasis (2)

Po nesėkmingų Austrijos „Grand Prix“ lenktynių „Ferrari“ komanda ieško priežasčių, kodėl tiek Lewisas Hamiltonas, tiek Charlesas Leclercas prarado tempą ir nebesugebėjo kovoti dėl vietų ant podiumo. Pagrindine problema tapo itin greitas galinių padangų dėvėjimasis.

L. Hamiltonas lenktynes pradėjo iš trečiosios vietos ir jau pirmuose ratuose aplenkė komandos draugą C. Leclercą bei stojo į kovą su Maxu Verstappenu. Vis dėlto aukšta trasos temperatūra greitai išryškino „Ferrari“ silpnąją vietą – galinės padangos pradėjo sparčiai dėvėtis.

Dėl to britas buvo priverstas pereiti prie trijų sustojimų strategijos, tačiau ji nepasiteisino. Po vos 13 ratų su kietosiomis padangomis jis pasinaudojo virtualaus saugos automobilio faze ir dar kartą apsilankė boksuose, tačiau ilgas paskutinis važiavimo etapas neleido susigrąžinti prarastų pozicijų.

„Pirmuose ratuose viskas atrodė neblogai. Aplenkiau Charlesą ir bandžiau spausti George'ą Russellą. Tačiau labai greitai galinės padangos pradėjo prarasti sukibimą. Su kiekvienu padangų komplektu balansas darėsi vis sudėtingesnis, todėl negalėjome išlaikyti varžovų tempo“, – po finišo sakė L. Hamiltonas.

Dar sunkesnės lenktynės susiklostė C. Leclercui. Startavęs iš antrosios vietos, monegaskas finišavo tik aštuntas ir pripažino, kad visų lenktynių metu nesugebėjo rasti tinkamo automobilio balanso.

„Tai buvo labai sunkios lenktynės. Sukibimo praktiškai nebuvo, ypač galinėje ašyje. Vakar kvalifikacijoje automobiliu buvau patenkintas, tačiau lenktynėse viskas pasikeitė. Priekis išliko stiprus, bet galinė dalis visiškai neturėjo sukibimo. Surasti tinkamą balansą su šiuo bolidu yra labai sudėtinga“, – aiškino Leclercas.

Jis taip pat pripažino, kad pastaruoju metu vis dar ieško optimalių automobilio nustatymų.

„Pastarosiomis savaitėmis daug dirbau, nes vis atsirasdavo priežasčių, dėl kurių kentėdavau arba kvalifikacijoje, arba lenktynėse. Matyt, dar neturiu aiškaus supratimo, ko tiksliai noriu iš šio bolido. Tą dar turiu atrasti“, – sakė „Ferrari“ pilotas.

Komandos vadovas Fredas Vasseuras mano, kad problemos prasidėjo dar pačioje lenktynių pradžioje, kai abu vairuotojai bandė išlaikyti greitesnių „Mercedes“ ir „Red Bull“ bolidų tempą.

„Jeigu neturi pakankamai greičio, pradedi rizikuoti – labiau spaudi padangas ir strategiją. Jei tai nepasiteisina, vėliau tenka už tai sumokėti. Taip nutiko ir mums. Neturėjome tempo kovoti su „Mercedes“ ir Verstappenu, todėl per pirmuosius ratus per daug apkrovėme padangas, pakeitėme strategiją, o vėliau viskas pakrypo bloga linkme. Tai gera pamoka ateičiai“, – teigė F. Vasseuras.

Papildomų rūpesčių „Ferrari“ sukėlė ir variklio perkaitimas važiuojant už kitų automobilių. Dėl to L. Hamiltonui teko taupyti jėgainę, o tai dar labiau apsunkino galimybes vytis varžovus.

Pasak F. Vasseuro, komandos tikslas buvo kuo greičiau atsidurti švariame ore, tačiau Austrijoje to padaryti nepavyko, todėl bolido efektyvumas buvo gerokai mažesnis nei Barselonoje, kur L. Hamiltonas didžiąją lenktynių dalį galėjo važiuoti be tiesioginių varžovų priešais save.