„Ferrari“ ruošia dar vieną smūgį: po vasaros laukia naujas turbokompresorius

„Ferrari“ neketina sustoti ties pirmaisiais 2026 metų sezono variklio atnaujinimais. Italijos komanda jau planuoja antrąjį FIA ADUO programos leistą jėgainės patobulinimą, kuris po vasaros pertraukos turėtų padėti dar labiau sumažinti atsilikimą nuo „Mercedes“.

Po pirmojo ADUO („Additional Development and Upgrade Opportunities“) vertinimo etapo paaiškėjo, kad „Ferrari“ vidaus degimo variklis daugiau nei 4 proc. nusileidžia FIA etalonu laikomam „Red Bull-Ford“ agregatui. Dėl to italams buvo suteikta galimybė šį sezoną atlikti du papildomus variklio patobulinimus.

Pirmasis atnaujinimas debiutuos jau Austrijos „Grand Prix“ savaitgalį. Jame naudojama nauja plieno lydinio cilindrų galvutė, leidžianti dirbti gerokai aukštesnėje temperatūroje ir slėgyje nei tradiciniai aliuminio sprendimai.

„Ferrari“ taip pat toliau vysto vadinamąją „karšto variklio“ koncepciją. Austrijoje cilindrų temperatūra degimo metu bus padidinta iki 110 laipsnių Celsijaus, kai iki šiol ji siekė apie 100 laipsnių.

Tokios sąlygos leidžia efektyviau sudeginti kurą ir išgauti daugiau galios. Prie to prisideda ir naujos specifikacijos „Shell“ degalai, pasižymintys didesne energine verte.

Dar vienas privalumas – mažesni radiatoriai. Aukštesnė darbinė temperatūra leidžia efektyviau valdyti aušinimą ir sumažinti aerodinaminį pasipriešinimą.

Vis dėlto didžiausias žingsnis planuojamas po vasaros pertraukos. Tikėtina, kad Zandvorto arba Monzos etapuose „Ferrari“ pristatys visiškai naują turbokompresorių.

Nors jo skersmuo nesikeis, bus pakeista mentelių forma, jų skaičius bei naudojamos medžiagos. Komanda tikisi, kad tai padės dar labiau pagerinti jėgainės efektyvumą ir sumažinti atsilikimą nuo konkurentų.

Sezono pradžioje „Ferrari“ sąmoningai pasirinko mažesnį turbokompresorių, kuris sumažino vadinamąjį „turbo lag“ efektą po MGU-H sistemos panaikinimo. Tačiau FIA įvesta penkių sekundžių procedūra prieš startą leido visiems gamintojams iš anksto įsukti turbinas, todėl šis pranašumas praktiškai išnyko.

Barselonoje pristatyti aerodinaminiai atnaujinimai jau parodė, kad „Ferrari“ gali kompensuoti dalį galios trūkumo. Nepaisant kalbų apie maždaug 25 arklio galių deficitą prieš „Mercedes“, Lewisas Hamiltonas Ispanijoje iškovojo pirmąją pergalę su „Ferrari“ ir nutraukė „Mercedes“ dominavimą.

Dabar Maranelo komanda tikisi, kad nauji variklio patobulinimai leis dar rimčiau įsitraukti į kovą dėl čempionų titulų antroje sezono pusėje.