Naujienos, gandai...

Barzdocius back. Ir vel nersia:
https://twitter.com/rich_energy/status/1190435720613257216?s=09

komentarai po apacia epic

Yra gandu, kad Renault plaus padus jau po sio sezono.

https://www.autobild.de/artikel/formel-1-geruechte-um-renault-15972853.html

https://www.f-1.lt/fia-ir-liberty-apsvarste-galima-renault-pasitraukima-dar-2019-metais-n4092

Former Formula 1 driver and Champion of 1997, Jacques Villeneuve, believes that Lewis Hamilton will only become a true legend the day he succeeds in breaking Michael Schumacher’s record of seven F1 titles.

Although regularly debunked and often by Hamilton himself, for many people (including Eddie Jordan), the British driver is likely to be joining Scuderia Ferrari from 2021 onwards.

Kaltas.

The fact is, that the technical directive, in regards to measuring intervals of gasoline flow within the engine unit, arose from a Red Bull inquiry to the FIA on October 22nd. The suspicion remained that Ferrari found a way to circumvent FIA’s oversight.

According to Red Bull consultant Helmut Marko (76) his team used research largely collected by Mercedes. Dr. Marko to F1-Insider.com: “Mercedes had researched this area, but we had the courage to hand in an official request to the FIA.”

https://youtu.be/H1BDQHuR0fg?t=344 - sita dalis kazkaip liko neaptarta

Geras Palmerio pastebejimas ir palyginimas su Spa '12.

Dauguma millenialsu ir ivairiu kitu dunduku ji labai trollina, bet mano manymu bicas butu idealus permanent Race steward.
Visi pastebejimai logiski, argumentuoti, be jokiu nereikalingu emociju.

Pasizaidimui isbandziau Flourish visualizations:
https://public.flourish.studio/visualisation/906886

taigi ten viskas ok. argumentai:
1. vetka nemate
2. Massi baudzia kai buna didele avarija...tada verta ziureti epizoda...

Tai aisku kad vetke nemate. Du kartus pasuko galva i kaire ir uzsimerke. Viskas OK.

Albonas officially patvirtintas 2020

Nu va, derybos dėl Konkordo prasidėjo:
https://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-future-presence-2021-wolff/4595817/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-F1&utm_term=News&utm_content=www

"There is the Ferrari model that says: 'We will do it forever. We build racing cars and we build road cars'. The other model is to say: 'We had a very successful run. There's nothing more to prove. We're doing something else now'. Both are absolutely plausi*** strategies."

Zinant Wolffo stiliu, manau jau viskas aisku su MB ir F1.

https://twitter.com/tgruener/status/1194708725765947392

Meanwhile in Williams: The Russian driver was financially backed by SMP Bank’s motorsport programme SMP Racing. However a source from Echo Moskwa revealed that the Russian bank did not pay the team the entire promised amount.

Recently, Formula 2 boss Adrian Campos and his business partner Salvatore Gandolfo announced that they are working on putting together a Spanish F1 team.

They have already met with Chase Carey and Ross Brawn, recruited former F1 engineers Peter McCool and Ben Wood, and vowed to study the new rules for 2021 with a view to running former Sauber driver Pascal Wehrlein.

https://www.f-1.lt/apie-debiuta-f-1-galvoja-ir-ispanu-komanda-n40669

There are still rumours about Mercedes could withdraw from Formula 1 at the end of 2020.

Mazepin or Penske as possi*** buyer for the team

Red Bull was offered engines for 2021 and Red Bull thinks that Mercedes will leave.

Del Red Bull tai nematau jokios logikos

In Wolff’s rare absence this weekend in Brazil, rumours are abounding that the Silver Arrows boss is lining up to replace Liberty Media’s F1 CEO Chase Carey.

Bet tas blogeris ir toliau siauteja. Bajeriai eina vienas po kito. :))) As manau kazkas tiesiog trolina, o hebra naiviai tiki

Akivaizdu, kad gamintojams nebera tikslo mesti pinigus i VDV cempionatus, jei patys savo automobiuose ju nebetobulina ir visa ateiti sieja su EV. O dar kazkas svaigsta, kad VW gali i F-1 ateit :D

VW iki Dieselgate planavo ateit ir turėjo variklį pasigaminę.

Kas dėl F1 ateities, tai taip, kol kas tai greičiausių vairuotojų čempionatas, bet gamintojai akivaizdžiai suinteresuoti FE. Ir suinteresuotumas F1 iš didžiųjų gamintojų pusės tikrai nedidės esant dabartiniam variklių reglamentui.

Tiesa, FE dar toli šviečia iki lenktyniavimo dabartinėse F1 trasose, bet kai tik tai sugebės daryt, F1 gręsia likti tik entuziastų čempionatu. Tai nėra blogai, bet tą reikės sugebėt išsukt kažkokiu tai būdu.

Niša galėtų būti superautomobilių gamintojai, bet variklių reglamentas turėtų būti iš esmės peržiūrėtas ir supaprastintas.

Paaiškės ar Liberty buvo nors kažkiek teisūs 2021 metais. Jei nors vienas gamintojas (Mercedes, Renault) pasitrauks, reikš, kad variklių reglamento šaldymas buvo visiškas pravalas ir tas nuolaidžiavimas nieko nedavė. Kad nauji neateis, tai jau faktas. Ir čia jau yra mažas Liberty pralaimėjimas.

Žodžiu, F1 yra gana sunkioj situacijoj, net jei dabar ir atrodo, kad viskas šokolade. Kai bus Konkordas su visom 10 komandų, bus galima čiut čiut atsikvėpt. Bet jei ne, tai... Nieko gero.

Realiausias variantas ir yra, kad liktų tik superautomobilių gamintojai, nes jie būtent dabar koncentruojasi ir gamina galingus hibridus ir vėliausiai pereis prie EV. Kokiam VW, kuris dabar daugiausia parduoda dyzelių, bet jų nebetobulins ir koncentruosis ant EV iš vis nėra tikslo ateiti į čempionatą hibridų, kurių praktiškai beveik negamina ir svarbiausia nemato savo ateities čia, tas pats galioja ir Mercedes su Renault, gal tik Hondai kažkiek aktualu ar Toyototai, bet net ji neplanuoja grįžti.

Viskas gerai su FE bet iki kazko rimto jiems dar labai toli.
Pradeti reiketu nuo pajamu - t.y. ziurovu, kurie uz kazka moketu - siuo metu tai yra nemokamai rodomas cempionatas, kuriame kartais iki 30% ar daugiau bilietu yra tiesiog kazkam isdalinama, o likusi nemaza dalis susirenka tiesiog nes tai buna miesto centras. F1 tuo tarpu fanatiku armijos laksto po kitus zemynus ir mokas simtus euru uz bilietus krumuose, is kuriu dvi sekundes mato ant max pravaziuojanti bolida.

Vidaus degimas ar elektra sitoje vietoje groja tik tiek, kiek reikia marketingo skyriui. Marketingo skyrius siuo metu mato, kad islaidos F1 yra didziules, o FE - mazos. Visibility irgi skiriasi ir gausiai, bet tai yra jau kitam excelyje. Kaip gali testi F1 programa tokia Renault vadovybe, jei jie (kiek teko skaityti vienam saltinyje) totaliai ja nesidomi. Zetche su dideliais usais vos ne kiekvienam GP stovedavo salia Wolfo - matet kada ka is Renault?

Bernie padare F1 priklausoma nuo gamintoju, nes tai reiske didelius pinigus. Isgyveno F1 Hondos, Toyotos, BMW, Renault pasitraukimus - nenumirs ir be Mercedes ar dar karta prarade is peletono vidurio Renault. Didziausia beda yra tik, kad visdar nera kuo iseinancius rimtai pakeisti nors ir del statistikos ar bolido kiekio starte, nes iejimo i cempionata kartele yra kosmine.

Todel niekas ir neiseis, kaip pvz Toyota, o iseis dauguma (arba visi) kaip Honda t.y. perdavus/pardavus ownershipa tokiam naujam Brawnui. Vienas jau stovi uz duru, beldziasi. Pavarde - Mazepin.

Renault, mano galva, jau viena koja tarpdury (simet).
Mercedes, visai tiketina, nebetes factory team statuso nuo 2021 (hence McLaren deal).
Haas, galimai, isviz uzdarys durys ir issjungs sviesas.

Liberty todel ir iesko gelezines disciplinos salininko (kazkodel Austrijoje tokiu nemazai, istoriskai :D), o toks siuo metu ir yra Wolffas.

PS Kad F1 isgyvens ir neprazus - faktas, bet kad bus zymiu pokyciu - irgi nera tik spejimas.

Geros mintys visų.

Aš galvoju, kad Honda ir Ferrari tikrai liks. Honda nori išeit pergalingai, ir tikrai išeis, bet tikriausiai po 2021-2025 ciklo. Ferrari, gi, na nepertraukiamai susijus su F1. Jų išėjimas būtų bloga žinia abiem pusėm. Abi pusės išgyventų, bet dingtų ta specifinė magija, tiek F1, tiek Ferrari, kaip gamintojo, kuris gamina automobilius, kad dalyvautų lenktynėse, o ne atvirkščiai kaip visi likę autogamintojai.

Dėl Renault ir Mercedes, tai jo. Renault atsilieka nuo savo road-map, su pinigais ne kažką, o dar ir vidinės pertvarkos įmonėj. Tai F1 projektukas gali būt nukillintas. Bet nereikia pamiršt, kad Abiteboule turi labai gerą užnugarį Renault, tai tas gali visą projektuką dar kažkiek palikt gyvu. Mercedes, gi, neturi ko lenktyniaut apart to, kad GAL norėtų 8x su LH. Mercedes yra sėkmingiausia F1 komanda ever, laimėjusi vos ne 50% lenktynių, kuriose dalyvavo. Tai jiems bet kas nei 1 vieta bus pralaimėjimas. Tai jo, geriausia išeiti, kai esi aukštumoj.

Žodžiu, 2021 metai gali būt revoliuciniai metai F1, ir ne dėl taisyklių, o būtent dėl to, kas tame čempionate dalyvaus. Gali būt, kad čia be reikalo jaudinuosi ir viskas bus kaip buvę, bet užkulisiuose, manau, verda rimti reikalai.

Honda, Mercedes, imho, liks dar ilgai kaip varikliu tiekejai - galia visu vienodeja, R&D islaidos bus prisuktos nuo 2021 tai nieks nedraus atsigrojineti ankstesniu islaidu. klausimas, ka darys Renault - klientu kaip ir nelieka - ieskos ar ne.

Abiteboulas turi uznugari, bet kolkas jo planai neisdega tai uznugariui gali atsibosti - rezultatu nera, bandyta karpyti islaidas dalinantis duomenimis su McLaren, bet McLaren pasiunte ir pabedo pas Mercedes.

Kad ir kaip bebutu, F1 kolkas yra too big to fail (bendraja prasme) - konkurentu kolkas nera (nesvarbu, kiek gamintoju sedi savo vardu FE), o kitos serijos tuo labiau niekas neisteigs

Na, aš daugiau apie gamyklines komandas.

Tas Mercedes sutarčių pasirašinėjimo proveržis likus metams iki naujo Konkordo, toks biškį keistas pasirodė. Tai arba Mercedes tiek planuoja likt kaip gamyklinė komanda, arba tiesiog parodys boardui, kad tiekt variklius apsimoka, nes padengs išlaidas ir dar liks biškį, kad visai ant ledo nepaliktų Liberty.

Kalbos apie tai kad Mercedes jau dabar planuoja pasitraukti yra eilinis briedas is zmoniu, kurie nesigaudo F1 pasaulyje. Komanda, kuri ima titulus vienas po kito, nesugalvos kad jai titulu ir per daug ir reikia uzbaigti skinti pergales. Jiems tai yra gera reklama ir kol ji bus efektyvi tol jie ja darys. O geriau kaip pergales nieko buti negali.

Beto, vaikai blogeriai pamirsta, kad komanda turi remejus ir prizinius pinigus ir beveik didziaja dali pinigu surenka butent is situ dvieju saltiniu (info tiesiai is F1 komandu vadovu o ne is blogeriu fantaziju). Todel gamintojo islaidos, kai jau yra visa infrastrukutra padaryta, santykinai mazesnes, negu pilnai moketi gamintojui uz viska nuo nulio.

Taip kad Mersas niekur nedings. Reikia ijungti siek tiek logikos ir viskas bus aisku.

Ahem: https://www.autosport.com/wec/news/130956/porsche-quits-lmp1-for-formula-e-programme

Bet pagrindinis rėmėjas vis tik yra pats mercedes. Kaip matom sėkmingi rezultatai neduoda vaisų pardavimuose, Mersams reikia galvoti kaip Tesla vytis, o ne konkuruoti su Red Bull VDV čempionatuose. :) https://cleantechnica.com/files/2019/08/Tesla-Model-3-vs-Luxury-Car-Sales-Q2-2019.png

Kas jau kas, o Mercedes lygio korporacija tikrai turi sutartyse su remejais punktus del pasitraukimo, kaip ir remejai is savo puses taip kad cia maziausia problema, ypac jei trauktusi po 2020 - iki kuriu galo tikriaus visos sutartys ir yra. Net jei ir reikes kazkam sumoketi tai tiesiog bus vienkartines islaidos - pasiziurekit i Hondos islaidas pasitraukiant.

Prašau nemaišyti F1 su WEC. Niekas WEC'e nemoka tokiu piniginių išmokų ir nesurenka tiek reklamos/žiūrovų kaip F1. Ar tu skaitai ką aš rašau? :/

Haha, teslos fanbojus vel feilina. Zek, kaip dabar visiems bus juokinga:

"In 2018, Mercedes-Benz increased worldwide sales by 0.9% to a record 2,310,185 cars – the eighth consecutive record year for the leading global premium car brand." Suprask - reklama veikia.

Tuo tarpu Tesla 2018m pardave ~350.000 masinu. Graudus vaizdelis :))) Net nepatenka i top 25.

https://www.best-selling-cars.com/wp-content/uploads/2019/02/2018-Top-Selling-car-Brands-and-Models-Global-2018.jpg

Nu bet tu varyk toliau savo nesamones, mes smagiai pasijuoksim.

Bet vis tik išėjo, ir ne į F-1, o FE. ;)

Cha cha, o tu pažiūrėk į premium auto pardavimus, Tesla daro mersus į vienus vartus. Patys mersų vadovai apie tai jau kalba, kad reikia vytis, nes vėliau gali būti per vėlu. Neveltui į FE atėjo. ;) https://www.cnbc.com/2019/09/16/mercedes-benz-ups-competition-against-tesla-with-all-electric-vision-eqs.html