Naujienos, gandai...

F1AT report that Ferrari has pushed on the combustion of the fourth ICE in an attempt to compensate for the 0.9 oil and add a few more BHPs than the ICE 3. They say the new ICE wasn't originally designed with the 0.9 oil rule in mind, so they had two alternatives:
put a new ICE 3 in the car and lose some performance because of the 0.9 (according to them the gap of ICE 3 to Mercedes was 20-25bhp) so that the gap to Mercedes will open to 30bhp
or accept the risk to debut the ICE 4 (+new cooling) that is pushed very hard on the combustion side, to gain the power lost because of the 0.9 oil rule and another 10-15bhp (10 according to them 15 IIRC according to motorsport).
The problems on the spark plugs would happen because of the very advanced combustion of the ICE.

Nu žodžiu šitas sezonas palaidotas anyway. O kitais metais su tuo tepalu keičiasi kas nors ? 0,9L visiems bus ?

Robert Kubica is one of the candidates Toro Rosso is considering to sub-in for the US Grand Prix in Gasly needs to contest in Super Formula, given the team have no drivers at its disposal

ir kokia turetu buti priezastis STR imti Kubica, o ne Buemi, Rossi ar dar kazka?

Nzn, cia ne as sugalvojau :)

AF1...siaip eina rimtos kalbos apie USA Newgarden...

Manau, kad STR tikrai ims kazka komerciskai amerikietisko. Tik klausimas del super licence yra atviras.

Newgarden, Rossi, Sato - visi kaip suprantu turi super license tasku pakankamai.

Sato butu unryl :D

O del Kubicos tai taip, panasu i kreiva anti:

Nico Rosberg: "If you are thrown into the cold water without a test in a strange car, you can only lose. That would not even make me want to. We'd better track the Williams trail."

Del Sato gal busiu ir paskubejes. Uztat Webberis turi pakankamai tasku :)

Renault had offered Palmer 3 million to leave the team after the Hungarian Grand Prix, but Palmer refused. Toro Rosso jump-started the switch by placing Pierre Gasly in the team to substitute Daniil Kvyat. The Russian's response was quite aggressive, and he threatened Dr. Marko to leave the team and F1 altogether, at which point the team panicked because they realized that there were no other availa*** drivers for Toro Rosso. This pushed Toro Rosso to put extreme pressure on Renault to get rid of Palmer. Sato, Matsushita are not via*** options for Toro Rosso. Kvyat may take over Sainz's car, as Gasly is now running in what was Kvyat's car. What that means in terms of penalties, it's not sure.

Klepsidra> nelabai kertu angliskai, gal yra rusiska straipsnio versija? Bet kiek supratau tai ferai kure ta nauja varikli pagal 1,2l koncepcija, o kadangi dabar galima tik 0,9, todel jis ne toks veiksmingas ir durniuoja?

LewisDNF> rusisko nera - cia ir angliskas kreivai is italiskos verstas. reziume paprasta - Ferrari kure spec4 ICE su 1.2 litro tepalo kiekiu mintyse todel isigaliojus 0.9 taisyklei turejo du kelius - kaip spec4 ICE tiesiog naudoti sena spec3 ICE ir taip prarasti kazkiek AG (skirtumas ICE lygmenyje nuo Mercedes, anot ju 20-20AG, butu padidejes iki 30AG) arba bandyti kazka daryti su misinio uzdegimu ir ausinimu spec4 ICE - taip kompensuojant 0.9 ivestus praradimus ir gaunant papildomus 10-15AG (skirtingi saltiniai nurodo skirtinga skaiciu).
Problemos su zvakemis ir veda prie to, kad yra problemu su sudetingu misinio uzdegimu - kai kurie ta ideja kele dar lenktyniu metu. Ausinimas, beja, kaip suprantu, padarytas kaip Mercedes naudoja kelis metus.
Ferrari rizikuoja bandydami kazka daryti ir tai yra naturalu. Nustebino tik AG skirtumas nuo Mercedes, nes sezono pradzioje visi sake, kad PU apylygiai.

15-20AG turejo buti

Spalio 31 ir Lapkricio 7 Liberty ir FOM pristatys komandos F1 ateities planus (10.31) ir biudzeto ribojima (11.07).
Verciant is vokisko straipsniu sunku suprasti, kaip bus su motorais - vienoje pastraipoje raso, kad viskas supaprastes, nes tokie dalykai kaip KERS priekiniuose ratuose yra tik papildomas svoris be dideles naudos, kitoje - kad MGU-H liks, bet esminis dalykas kuris turetu keistis - valdymas ir sprendimu priemimas. Pirmiausia, panasu, neliks jokios strategijos grupes, kur elitas prastumineja savo idejas. Brawno suburta inzinieriu komanda turetu garantuoti, kad taisykliu pokyciai turetu buti siuloti tokie, kokiu reikia sou gerinimui ir pan, o ne tokiu, kokiu praso suinteresuotos komandos - kad ir paskutinis prastumtas konceptas su aerodinamika, kai po to verkiama, jog neimanoma lenkti net ratu atsilikusiu.
Zodziu, Liberty ruosiasi valdyti F1, o ne leisti tai daryti Mercedes, Ferrari, Red Bull ir co.
Tam tikri taisykliu pokyciai gali isigalioti jau 2019 sezonui.

Biudzetai bus mazinami palaipsniui - kad dideles komandos ir ju islaidos po truputi mazetu. Viska priziures po viena FOM atstova kiekvienoje komandoje.

Ricciardo: "These cars are good for fun on the track but less suita*** for good racing"

"I seem to remember seeing something in the Sky broadcast where EB reportedly hinted that he believed that their Renault deal will give them more power than a customer Merc engine (because of how much Merc screw their customers, reading between the lines)". EB = Boullier, jei kam neaisku.

https://ru.motorsport.com/f1/news/kubitsa-testy-williams-964432/

Tiek buvo kalbų, kad niekas to tepalo nedegina ir visai nesvarbu 0,9 ar 1,2, o pasirodo mersai pažeidę džentelmenišką susitarimą ir pristatę naują versiją padovanojo Hamiltonui titulą.
Ir jei manote, kad kaltinu mersus tai apsirinkate - kaltinu ferarius, kad tokie naivūs kvailiai :D

Susitarima, kurio nebuvo? Apie tai yra 0 informacijos - neskaitant to, kad Ferrari kazko tikejosi, o patys nespejo

Gasly nelenktyniaus Austine. Kas pakeis neaisku, bet gandai sako, kad tai bus ne Buemi ir ne kazkas is Ferrari junioru:

I've heard that BUE was considered for the US GP, but his Toyota connections worked against him. Ferrari guys LEC & GIO also off list

Čia šiek tiek statistikos apie dabartinius top pilotus. Gal Klepsidrai su Protingu pakels nuotaiką ir mažiau verks:) https://drivetribe.com/p/just-how-good-is-fernando-alonso-EZFdkDc1T56hXk3VVk3t1A?iid=amgqd2WHR-uHO_MkZPq2Nw

Klounas ir toliau varo:


"It's frustrating that the team is trying to go for a direction that can really be much worse than keeping the same," said Massa.

"If you see Lance is growing a lot, so to be honest I'm really doing a great job with my driving.

"I think the team has a direction that can just be positive to keep the way it is.

"If the team changes something, they can pay more than it costs to keep me!

NB Gamintojai pushina 4WD nuo 2020...

Realiai ziurint, geresniu alternatyvu uz Massa kaip ir nelabai yra.

Kodėl nėra? Buttonas,Maldonado (su savo PDVSA) ir kt. Realiai aktualiausias klausimas, kas ką atsineštų su savim plius amžiaus cenzas, kad tiktų Martini.

Nu Maldonado tai gal jau nereikia, Buttonas - nu gal, bet jis jau metus nevaziuoja ir siaip per daug atsipalaidaves. Jausis skirtumas ir motyvacija ne ta, kad vel vilktis kazkur ten viduryje.

https://twitter.com/ToroRossoSpy/status/918871839031558144 Brendon Hartley to drive Toro Rosso in US GP!

Loyal to Ferrari>> Tu cia apie kuriuos metus kalbi? Buttonas lenktyniauti F-1 nenori. Maldonado gal ir noretu, bet kur tie PDVSA pinigai? Neliko naftos pinigu, neliko ir Maldonado.

Naivus Kvailys> niekam pinigai kišenės nedrasko. Su gelda, kurią vairavo, aišku, kad nenori F-1 lenktyniauti. O čia apie Craashmaną: The precarious state of the Venezuelan economy has casted doubts over that backing going forward, but Maldonado insists that is not a roadblock to his return.

"It's quite tough - there is up and downs in the economy and hopefully soon we can get out of this situation and the country will be strong again," he said.

"I don't think it's important - a return is still possi***, it's not the only sponsor.

Loyal to Ferrari>> Buttonas nenori lenktyniauti F-1. Tiesiog nenori. Baigta. O Maldonado vis dar neturi pinigu.

Čia daugiau redaktoriaus skiltis, nei naujienos ar gandai, bet vistiek įdomios įžvalgos apie Arrivabene vadovavimo stilių: http://www.racer.com/more/viewpoints/item/144998-buxton-sympathy-for-the-devil

Įžvalgos ne tiek įdomios, kiek stebinančios šališkumu ir piktumu. Ir faktų trūkumu. Matyt britams tikrai nepatinka Ferrari užsidarymas nuo žiniasklaidos :) Man kaip besidominčiam Ferrari visi jos istorijos laikotarpiai įdomūs ir turintys savų gerų pusių, bet tikrai nenorėčiau, kad Scuderia grįžtų į Domenicali eros būseną. Tad nežinau, apie ką šis „žurnalistas“ kalba...

Motorman > na, užtai ir rašiau, kad redaktoriaus skiltis (editorial), kur paprastai ir būna pateikiamas autoriaus požiūris. Buxton'as šiaip gana seniai su F1 dirba, MSNBC F1 komentuoja, tai nėra jis ten kažkoks prašalaitis.

Gal šiek tiek ne į temą, bet FOM paklausė reddit'e kokio turinio norėtumėme ateityje... Diskusija čia: https://www.reddit.com/r/formula1/comments/75nyug/what_is_the_future_of_f1_digital_content_what_do/ siūlau pasiskaityti, kai kurie pasiūlymai atrodė neblogai.

Tikrai geru pasiulymu yra!

Robert Kubica enjoyed what Williams have declared as 'another productive day' of running with the team on Tuesday, this time at the Hungaroring.

According to rumours from hungarian motorsport.com Kubica may get a drive in free practice at Brasil and Abu Dhabi

Hartley given 50-page drivers’ manual to prepare for debut: “I’ve just been handed the driver manual which is about 50 pages long,” Hartley added. “I’ve got to learn all the procedures of the car, the steering wheel.”

AMuS has "measured" the rake of the F1 Cars.
Mercedes 0.9°
Toro Rosso 1.35°
Ferrari 1.55°
Red Bull 1.58°
FI 1.8°
McLaren 2.05°