Naujienos, gandai...

Massa turetu dekoti ir i kojas lenktis Martini, nes tik del ju salygos tureti proper marketa*** driver Williams ji "sugrazino", nors ka tik buvo atsveikine. Ir jokiu kajeros pabaigu ten nebuvo, neverta ta tema net svaigti.
Massa buvo butent atsveikintas (niekur jis nesiruose dar trauktis, kaip kad jis pats bande viska nupiest).

Bottas irgi geras fruktas - su juo zaidziama kaip su zaislu. No backbone. Baltais siulais nupiestas Vettelio atejimas i MB nuo 2019, bet visi apsimeta, kad to nemato.

“We were playing tennis together, had a barbeque, enjoying our time – me versus Christian Horner and Marko was the referee. So we had a good time, the air is clear, and I’m a Red Bull driver inside the Red Bull programme confirmed for Toro Rosso next year.”

“As a 22-year-old driver you learn from these kind of things and the air was cleared immediately once we started our conversation in Austria. At that point it was forgotten, I kept focusing on my job like I’ve done all season.”

It is well known that certain elements of the Spanish media are lobbying top teams on behalf of Sainz, spreading reports about Ferrari and most recently concocting a theory that he would replace Jolyon Palmer at Renault for the Hungarian Grand Prix. All have proven to be fake.

Sita istorija, panasu, irgi arti pabaigos - niekas neduos jiem engine'o:


“We’re a big team that knows how to win races and championships so I think most of the teams, while it’s a shame to see where we are, they like us where we are. They don’t want to get us too close to them which is understanda***.”

“We’ve spoken with Honda about a variety of different scenarios. We ultimately think that Honda can get the job done, they have in the past. We need to make sure the development comes at a faster pace.”

Duos jiems ta engine, bet niekas nenori Honda pasitraukimo, todel meto PR siaudus, kad dar nepaskestu. Sauber dealas kaip ir suzluges, Toro Rosso tik gandai kol kas tai McLaren pasakius, kad ima kazka kita Hondai beliks trauktis, ko nenori niekas - ne FIA, ne Liberty ir t.t._

Vettelio atejimas, imho, irgi niekur dar neparasytas kolkas - visi zaidzia safe 2019iems - Vettelis nori tureti optiona i Mercedes, Mercedes nori turi optionu be Hamiltono ir pan. Idomybes prasides (arba viskas nurims) jei Sergio neduos Vetteliui tos tariamos sutarties vienam sezonui

Visiska tiesa. Jei Vettelis gaus 1 metu kontrakta (kuo abejoju), viskas bus aiksu su MB. Jei pasirasys Sergio siuloma - visi lieka ramus.

AF1> Vettelis ir RB sėdėjo pakištas po kontraktu, bet sugebėjo pabėgti, tai neišgelbės Sergio ir trimetis kontraktas jei MB užsimanys Vettelio.

Vettelis is Red Bull isejo paprastai: "Red Bull advisor Helmut Marko has revealed that Sebastian Vettel had a get-out clause in his contract with allowed him to leave the team at the end of the season and pave the way for his apparent switch to Ferrari."

Abejoju ar Sergio paliks lengvu keliu lauk is Ferrari. Dennisas gi tariamiai irgi su Alonso pasirase sutarti be performance clauses. Prie tos pacios susijusios operos - Verstappenas (tetis) pasake kazkuriam interviu, kad Maxas kitamet tikrai liks Red Bull. Panasu, kad tada ir Raikkonenas gaus dar vienus metus Ferrari.

Taip, viskas panasu, kad didieji tautu judejimai prasides tik 2019.
Esminis ju (panasu, jau suderetas) Verstappenas i Ferrari.

2018-ais judejimo butu, jei ivyktu Briatore pokerio partija, bet is jo ir Alonso ir McLaren pasikeitusio tono/turinio matomai niekas niekur nejudes.

Gali buti, kad ir to 2019 judejimo nebus tokio didelio, kaip tikimasi. Sakykim, aukstesne korta dabar turi Sergio. Jo variantai - jei Vettelis pasiraso multi year deal - 2019 judesio automatiskai maziau, jei ne tai realiai Totto turi mesti lauk Botta arba Vettelis sedi be komandos (nebent Red Bull sutiktu paimti atgal kaip apsikeitimai su Verstappenu, bet kam jiems). Bet jei Vettelis out ir Sergio negauna kitiems metams Verstappeno, pas jis galetu uzsukti draugas Flavio.
Speju, kad ir kaip pries kelis metus, is didelio debesies bus mazas lietus - VET liks Ferrari, HAM liks Mercedes ir po 2018, i kazkuria is ju galbut 2019 ateis VES, Alonso pasens skraidydamas tarp Wokingo ir USA Indy etapu.

Kai praeitais metais Rosbergui pateikus tokį siurprizą jokių didelių judėjimų neįvyko, tai neverta jų tikėtis ir artimiausiu laiku. Nors jeigu Vetteliui šiais metais smarkiai nepaeitu ir sakykim liktu trečias, tai gali supsichuoti ir baigti karjerą. Bet netgi ir tada greičiausiai viskas baigsis nuobodžiai.

Pernai jau nebuvo kada tu judejimu vykdyt.

http://f1.com/Halo-2018 RIP f1 1950-2018

ecOr >> Formulė numirė, kai buvo įvesta, kad privaloma dėvėti visą veidą dengiančius šalmus.

Stiklas tikrai atrodė gražiau nei šita nesąmonė.

F1 idomybes:
“And it adds up. You can find five milliseconds on a cooling product, you can find 15 milliseconds on a hydraulic oil. With the formula of oils and fuels and the density, you can extract so much more performance out of all these crucial parts of the internal combustion engine.

“The gearbox is another good example. Running the right oil in the gearbox can give you a performance advantage, it can give you a weight advantage, it can allow you to race more aggressively in terms of gearshifts."

https://ru.motorsport.com/f1/news/mnenie-pochemu-sistemu-sudejstva-v-f1-pora-menyat-932781/

visada sakiau ir sakysiu kad FIA yra pensininku pensionatas
daugiau nieko

Kazkas sako, kad Honda vienintele Mcl problema :)

"McLaren MP4-23 (2008): šiuo metu yra paskutinis automobilis," McLaren atneše pergalę čempionate. 2008 buvo pilotuojamas Lewis Hamilton, kuris tapo pasaulio čempionu paskutiniame etape Brazilijoje

2018 metais bus jubiliejus....dieve tu mano...kas galejo susapnuoti toki kosmara...tokia komanda be pergaliu tiek laiko

kas galejo pagalvoti kad deivec silpnas F1 fanas su silpna atmintim...

Vettel offered $138.5m three year deal

Ar po tokių pasiūlymų neištiks Ferrari toks pats likimas kaip McLaren, kai sukišus dideles babkes į top pilotą, nebeliko iš ko auto tobulinti?

Life>> Pirma karta girdziu, kad McLaren neturi pinigu bolido tobulinimui.

Naivus Kvailys >>> pažiūrėk į konstruktorių įskaitą ir bus aišku. Už tuos papildomus pinigus išleistus Alonsui, Mclaren arba Honda būtų galėjus pasisamdyti Mercedes specialistų, o dabar bent vieną gerą turi?

Life>> O Honda nori samdyti kitu gamintoju specialistus? Kiek pamenu, ne. Net ir turint daug pinigu, sunku tobulint bolida, kuris dazniausiai stovi uz trasos arba garaze.

Nenori, ten vien pigūs japonai dirba, todėl ir rezultatai atitinkami. Kiek žinau, Alonsui algą moka pati Honda, tai McLaren galėjo juos paprotinti daugiau babkių skirti ne žvaigždėms lenktynininkams, o žvaigždėms inžineriams.

Honda F1 project leader Yusuke Hasegawa has explained while the Japanese manufacturer's 2017 power unit concept initially under-delivered, problems integrating it into the McLaren MCL32 during winter testing sparked new issues which it could not foresee.

Haas will retain Romain Grosjean and Kevin Magnussen as their drivers in 2018, team owner Gene Haas has said.

Life> ivardink, kokiu specialistu McLaren truksta kad jau po kiekviena tema ta pati aiskini. Konkreciai pozicijomis. McLaren specialistus jau medzioja kitos komandos, bet tu vistiek zinai, kad McLaren problema - inzinieriai ir Alonso alga, o ne motoras. Nepavargai ta pati sh pilti?


Jei i tema tai McLaren reikia motoro iki 2020 - manoma, kad po to tures savo

Klepsidra >>> aš kalbu apie Hondą, juk ji moka algą Alonsui, tai už tuos pinigus geriau būtų pasisamdžius europiečių inžinierių. O McLarenams reikia pradžiai normalaus direktoriaus, kuris paprotintų savo partnerį Hondą investuoti pradžiai į inžinerius, o ne lenktynininkus.

Honda turi pinigu komandoms pirkti tai manai neturi pinigu inzinieriui? Niekaip nedaeina, kad be piniguose esme, o poziuryje?

AF1> tendencinga antraste - visur raso, kad problemos prasidejo isvaziavus i trasa, o ne "integruojant" PU i bolida - skirtingi dalykai, imho

Kubicos dalyvavimas Vengrijos testuose pakibo ant didžiulio kabliuko, labai įdomu kaip Renault išspręs šią situaciją, kadangi pagal kontraktą priklauso važiuoti Palmeriui, Palmeris su Hulkenbergu turi turėti po tiek pat bandymų dienų per sezoną, Hulkenbergas savo sakykim jau išnaudojo bandymų dienas, todėl Renault dabar turės vieną dieną duoti pilotuoti jaunam pilotui kuris Formulėje nepraleido daugiau nei 2GP, kitą Palmeriui išlyginant situaciją su Hulkenbegu ir nepažeidžiant kontrakto, kitaip laukia baudos. Jaunojo Nicholaso Latifi Renault taip lengvai neprames, kadangi už jo stovi įtakingi sponsoriai, jeigu Renault norės pramesti Palmerį, gali tekti susimokėti Palmeriui už prametimą... todėl jeigu Robertą pamatysime už šiuolaikinės F1 vairo, tai greičiausiai bus viena iš penktadienio treniruočių, o ne testai

Klepsidra >>> ar tai ne tas pats? Užsieniečiai inžinieriai atneštų ir naują požiūrį. Faktas toks, kad pas juos dabar viskas blogai, per 3 metus jokio progreso, tad keisti reikia viską iš eilės. Bet kokioje normalioje vakarietiškoje įmonėje senai būtų galvos lėkusios, o ten vadovas toliau kliedi kaip jie gerai dirba ir ant stendo variklis visai gerai sukasi...

Apie tai ir kalba, kad Honda nera vakarietiska imone - butu - seniai dirbtu su Ilmor ar kitais konsultantais, hairintu uzsieniecius kruvom. 100 kartu apie tai diskutuota. Tai kur cia Alonso pinigai isimaiso?

truputi praleidziat viena momenta. Sakykime esi labai gudrus ir nori sukurti savo varikli, po savo brandu. Nepasiseka du metus ir iskart prasai kaimyno, kad padetu ir visi apie tai zino. Ir po to kas ? galesi girtis kad sukurei varikli ? tavo brandas taps aukstesnio lygio nes atejo dedes ir padare tai ka moka ?
Honda tas netinka, supraskite viena diena. O McLaren, cia jau yra kita medalio puse.

Jeigu nori dalyvauti vakarietiškame projekte kaip F-1, turi būti arba vakarietiškas arba nekonkurencingu. Prisiminkit, kaip ir Toyota daug metų kankinosi nieko gero nesukurdama nepaisant didžiausio biudžeto ir teko pasitraukt, pats pats laukia ir Hondos jei nepakeis požiūrio.

deivec> tai tavo ir kaimyno reikalas is esmes - Ilmor padejo Renault smarkiai, bet nuo to motoru Ilmor vadinti niekas nepradejo

FTW! TOLDYA!

https://postimg.org/image/tggs9d3vv/

"The first two days of testing allowed both Robert and ourselves to gather a great amount of information," Renault F1 chief Cyril Abiteboul said.

"The upcoming session with the R.S.17 at the Hungaroring will allow us all to obtain detailed and precise data in a current car and representative conditions.

"After this test, we will carefully analyse the collected information to determine in what conditions it would be possi*** for Robert to return to competition in the upcoming years."

In a Technical Directive issued to the teams ahead of the Hungarian Grand Prix, it has reminded them that an oil consumption limit of 0.6 litres per 100km was deemed to be accepta*** – and would now be "strictly enforced" from 2018.
However, mindful that some manufacturers could struggle to get within that limit with current engines, there has been no push to strictly limit oil use up until now.
For having analysed the engine situation over the first half of the year, the FIA has now ruled that any new power unit introduced from the Italian GP will have to adhere to a limit of 0.9 litres of oil use per 100km.

"We have accepted that some competitors may have difficulties in adhering to the 0.6L/100km limit this season and a tolerance is being applied to all power units currently in use," wrote FIA technical delegate Marcin Budkowski.
"However, we will expect the oil consumption of any ICE element of the power unit introduced from the 2017 Italian GP onwards to be less than 0.9L/100km, any consumption above this will be considered suspicious and hence investigated as a potential breach of the Technical Regulations."

Kazkas peletone rimtai kvepia tepalu arba tiesiog bandoma vel didinti intriga cempionate